Обикновено заглавието на нашите есета се състои от името на модела и нещо друго. Това „нещо друго“ обикновено има за цел да добави привлекателност към текста или да подобри определено качество на въпросния модел. добре, на Porsche 718 Spyder струва само по себе си. Точка.
На прага сме на ново десетилетие. Ден след ден, смъртта на двигателите с вътрешно горене в най-разнообразните му варианти се постановява — новини, между другото, понякога преувеличени... — и малкото, които оцелеят, го правят за сметка на технологиите, чиито системи за третиране на отработените газове са завистта на много лаборатории. Говоря за филтри, сонди, катализатори и т.н.
В средата на тази рамка от ограничения се появява Porsche 718 Spyder. Вид Coca Cola Zero от автомобилната индустрия. Защото предлага вкус от миналото с половината от калориите... извинете, емисии.
Porsche 718 Spyder. Каква машина!
Шестцилиндров боксер двигател, атмосферно и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Не е нужно да казвате много повече, за да се предадете на Porsche 718 Spyder. Но има още. И не е малко. доста. Някой забелязал ли е тази препратка?
Това е 420 к.с. при 7600 об/мин и 420 Нм максимален въртящ момент, наличен между 5000 об/мин и 6800 об/мин.
Цифрите, които впечатляват още повече, когато знаем, че новият 4,0-литров двигател — който произлиза от блока на Porsche 911 Carrera — крещи до 8000 оборота в минута! Двигател от "старата школа", който не е забравил за ефективността или стандартите за емисии - присъства филтър за твърди частици и при частично натоварване може да "изключи" един от цилиндрите.
Придружавайки този двигател, откриваме шасито на 718 Cayman GT4, спортен автомобил, който заслужава широки похвали от цялата преса. Но не само шасито/двигателят блести. Просто нищо не беше оставено на случайността.
Използването на сферични шарнири на двете оси предлага по-твърда и директна връзка между шасито и каросерията, повишавайки динамичната прецизност. Стандартно оборудван с PASM (Porsche Active Suspension Management), клирънсът е намален с 30 мм, а също така интегрира PTV (Porsche Torque Vectoring) — или ако предпочитате, векториране на въртящия момент — с механично блокиращ диференциал.
Като цяло, нека тръгваме на път.
Според съдбата първият ми контакт с Porsche 718 Spyder беше в САЩ. По-конкретно на магистрала Angeles Crest, по повод тестовия кръг на World Car Awards на американска земя.
Фантастичен път, със завои за всеки вкус и фантастичен асфалт. Място на избор за известния телевизионен водещ и колекционер на автомобили Джей Лено и много други бензиноглави, за да изследват най-екзотичните машини.
В по-затворените райони, където стръмнината на Националната гора на Анджелис изглежда иска да погълне асфалта, звукът на двигателя с плосък шест изпя от стените с насилие, което не дори на Porsche 911 (992) — което карахме за моменти преди — може да съвпадне.
За щастие, този Porsche 718 Spyder не е само за двигателя. Реакцията на шасито, усещането за управление, реакциите на окачването са всички елементи, които са напълно в унисон с шофирането.
Единственият елемент извън стъпката в тази симфония от механични части — и е голямо жалко, че го пиша — са шестстепенните ръчни предавателни числа. Имаше всичко, за да бъде почти перфектна ръчна кутия, но 3-тата връзка е прекалено дълга. Резултат? Има криви, при които 2-ра предавка прекомерно нарушава баланса на 718 Spyder, а 3-та предавка е твърде дълга, което води до спадане на въртенето.
Противоположният шестцилиндров двигател е достатъчно еластичен. Но смятаме, че остава да се проучи известна подвижност. Бихме могли да изстискаме малко повече от задната ос, но съотношението на кутията не го позволява.
Освен това, това е модел, който изглежда е проектиран да бъде изследван по следния начин: спиране късно, насочване напред решително, внасяне на подкрепа във вътрешността на кривата, запазване на момента и скициране на разкъсана усмивка, докато сме изтласкани от кривата в компанията на неистовата стрелка на оборотите и великолепния звук на атмосферния 4,0-литров двигател.
В Португалия Porsche 718 Spyder струва около 133 000 евро. Те са напълно оправдани. В наши дни не е лесно да се намери спортна кола с такова родословие и формула, която ни е толкова скъпа: задно предаване, средно разположено и атмосферно, и ръчна скоростна кутия. Освен това се очаква остатъчната стойност на Porsche 718 Spyder да остане висока за много години напред.