С Zoe Z.E. 40, електрическото превозно средство, което имахме възможността да тестваме миналата година, Renault искаше да сложи край на копнежа си за автономия. Сега, в Женева, се натъкнахме на прототипа на Zoe e-Sport. Фокусът е ясен: производителност! А промените, както виждате, са драматични!
Помощната програма получи лечение, което по някакъв начин ни напомни за Clio V6 (помните ли го?). Zoe е щедро разширена, спусната и снабдена с масивни 20-инчови колела. Промени, които напълно трансформират компактната програма. Напомпаният външен вид не е само за прожекторите на швейцарския салон. Под кожата Зоуи получи важни промени, които го превръщат в неочакван спорт.
Zoe e-Sport е свързан с автомобила Renault, който се състезава във Формула Е, не само в избраните цветове – сатенено синьо с жълти детайли, но и в хардуера. Без ограничения от регулациите, Zoe e-Sport използва два електрически двигателя от Формула E и крайният резултат е компактно чудовище с пълно сцепление (един двигател на ос) и около 462 к.с. и 640 Нм . Достатъчно за спринт от само 3,2 секунди от 0-100 км/ч и най-удивителното, за по-малко от 10 секунди, за да достигне 208 км/ч (130 mph).
Батерийният пакет е точно същият като на Zoe Z.E. 40, но като се вземе предвид цялата тази производителност, имаме съмнения, че може да достигне същите числа в главата за автономност.
Според марката тази електрическа ракета няма да се произвежда, нито ще се състезава официално в кръг. Въпреки това, прототипът е напълно функционален, създаден е да отговаря на правилата за безопасност на FIA и ще се появи на множество събития по време на предстоящия шампионат на Формула Е.
Под мускулестата, но позната очертана каросерия се крие структура, съставена от тръбно стоманено шаси, с насложени триъгълни окачвания както отпред, така и отзад. Zoe e-Sport е оборудван с по-големи дискове, а амортисьорите, регулируеми в четири параметъра, идват от Mégane RS 275 Trophy-R.
война с теглото
Знаем, че електрическите превозни средства обикновено са много по-тежки от еквивалентите с вътрешно горене и Zoe не е изключение. За дизайна на този прототип Renault положи усилия да задържи баласта колкото е възможно повече. Интериорът беше напълно свален и отстранен от задните седалки, докато каросерията вече е изработена от въглеродни влакна. Въпреки това Zoe e-Sport тежи 1400 кг, от които 450 кг са за батерии.
По отношение на аеродинамиката, предвид обявените изпълнения, работата също беше обширна. Zoe e-Sport получава плоско дъно, преден спойлер отпред, вдъхновен от Formula E заден дифузьор и задно крило от въглеродни влакна, което интегрира спирачната светлина.