Досега McLaren разделяше моделите си в три семейства: Sports Series (570, 600), Super Series (720) и Ultimate Series (Senna). THE McLaren GT не пасва на нито един от тях.
Решен да възвърне духа на Gran Turismo или на английски Grand Tourers — машини с висока производителност, но способни да пътуват комфортно на големи разстояния и с място за багаж — новият, наречен просто GT, създава нова ниша в рамките на марката.
Не очаквайте обаче да намерите класически GT в новия... GT, тоест, както обикновено е норма, машина с преден двигател. McLaren GT не се различава от другите модели в британската гама - 4.0 V8 двоен турбо двигател с 620 к.с. и 630 Нм разположен е надлъжно в централно задно положение.
най-големият багажник някога
За да отговаря на етикета Grand Tourer, с който се фука – извеждайки концепцията 570 GT на следващото ниво – и за да може удобно да превозва двама пътници и техния багаж, мисията на McLaren беше да осигури повече пространство в GT.
Следователно не е чудно, че новият McLaren GT е най-дългият от продаваните McLaren – с изключение на ексклузивния Speedtail – тъй като е дълъг 4683 мм, със 140 мм по-дълъг от 720S.
Той не спря дотук, с дебюта на нова еволюция на "традиционната" централна въглеродна клетка, наречена MonoCell II-T („T“ за Touring). Това добавя нова горна структура, която се простира през двигателното отделение, цялата остъклена, позволявайки на McLaren GT да бъде McLaren с най-голямото багажно отделение досега: 420 л.
Има дори предно багажно отделение, което добавя капацитет от 150 л, като общият капацитет достига впечатляващите 570 l, което съперничи — в литри, но не използваемо пространство — на много ванове от C-сегмента.
Задното отделение е достатъчно голямо, за да побере чанта за голф и чифт 185 см ски.
Това изискване за повече пространство, комфорт и гъвкавост на използване, основни съставки за най-добрия GT, е разширено и в интериора, където можем да намерим повече места за съхранение - налични са специфични места за кредитни карти или мобилни устройства -, три врати - очила (въпреки че са двуместни) и вратите, които все още имат двустранен отвор, вече имат... торбички за поставяне на предмети.
Макларън… лукс
Интериорът на McLaren GT запазва познатите черти на останалата част от McLaren, но и той не може да бъде по-отличен. Акцент за уникални, електрически регулируеми и отопляеми седалки, както и избор от материали и декор, които скоро ще свържем с луксозните превозни средства.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Бутоните са обработени от алуминий, навсякъде има кожа (истинска, не синтетична) и дори има сатенени хромирани акценти. Bowers & Wilkins предоставя аудиосистемата с 12 високоговорителя, включващи материали като въглеродни влакна и кевлар.
Сред материалите намираме Nappa, в опция за покритие от алкантара, а в бъдеще дори ще има кашмир, за първи път в сериен автомобил. Ново е и наличието на ново платно покритие, наречено Супертканина , който интегрира малки "екранирани" пластини, които гарантират по-голяма защита и устойчивост на петна, порязвания и ожулвания.
Причина за критика в McLaren приветства ново поколение тук. Имам предвид информационно-развлекателната система, за която британската марка казва, че е по-бърза и по-напреднала, интегрира контролите за системата за климатичен контрол, както и новия софтуер за навигация от ТУК. Инструменталното табло също е цифрово, състоящо се от 12,3″ TFT екран.
GT, но със супер спортни предимства
С наличните 620 к.с. McLaren GT едва ли би бил бавен, освен това, когато е най-лекият в групата потенциални съперници, с които ще се изправи, като Aston Martin DB11 или Bentley Continental GT. Противно на обичайното, марката Woking не обяви сухото тегло, а по-скоро с всички течности на борда (включва 90% пълен резервоар за гориво).
Стойността на 1530 кг обявен е еталон за машина от този тип, като McLaren показва, че е със 130 кг под най-близкия съперник.
Ползите са, разбира се, балистични: 3.2s от 0 до 100 km/h, 9.0s до 200 km/h, четвърт миля (400 m) за 11.0s и 326 km/h максимална скорост . Обявените CO2 емисии са 270 г/км (WLTP), което се изразява в комбиниран разход от 11,9 л/100 км.
Удобен, но динамичен
Динамично McLaren GT предлага специфични решения за постигане на трудния баланс между комфорт и управление. За това се брои с Проактивен контрол на амортисьорите , система, съставена от хидравлични амортисьори и сензори, способни да „четат“ пътя напред, като окачването (диаграма на припокриващи се двойни напречни носачи отпред и отзад) реагира съответно само за две милисекунди.
McLaren се придържа към хидравличния сервоусилвател на кормилното управление, като хидравличният сервоусилвател осигурява различни нива на помощ в зависимост от избрания режим на шофиране — Comfort, Sport и Track — и, като GT, предоставя повече помощ при градско шофиране или маневриране.
Комфортът е един от лозунгите на McLaren GT, търсенето се разпростира и до гумите, като Pirelli P ZERO има свои собствени спецификации, като 21-инчовите задни (20-инчови предни) колела също се открояват. Всеки път, когато е бил McLaren.
Поръчките за McLaren GT вече са отворени, като доставката на първите бройки идва по-близо до края на годината.
