Във време, когато първокласните марки правят маркировка от мъж към мъж — футболната метафора винаги изглежда добре... —, особено в сегмента на SUV и кросоувърите, Audi отговаря на конкурентното BMW и неговия сладък X2 с нов, по-стилизиран вариант от Q3 , на Audi Q3 Sportback.
Не сте ли виждали презентацията, която нашият Жоао Томе направи тук за това какво е Q3 Sportback? Накратко и основно, това е Q3, облечен да убива и заслепява.
Непроменен спрямо добре познатата техническа основа на компактния SUV на Инголщат, но все пак с някои разлики във външните размери — новият вариант е не само с 16 мм по-дълъг (4,50 м), но и с 29 мм по-къс (1,56 м) —, Q3 Sportback се откроява главно със своя профил, подобен на купе. С линията на покрива, която се простира над преработените и по-стръмни задни колони, той разполага със спойлер в горната част на задното стъкло.
Фокусът на разликата.
В допълнение към здравия и спортен имидж, раменете са по-дефинирани и изразени, отколкото при Q3, допълнени от заден заден фар без промени, с изключение на възможността за динамични мигачи.
Един от многото детайли на Audi Q3 Sportback, който заедно с осмоъгълната Singleframe решетка с триизмерен външен вид отпред, впечатляващия заден дифузьор и различните защити на тялото, характерни за SUV, в крайна сметка допринасят за несъмнено мускулест, поразителен външен образ и дори възхитителен — с други думи, внимавайте, X2…
Абонирайте се за нашия бюлетин
семеен интериор
Що се отнася до интериора, най-доброто нещо е да няма много промени в сравнение с Q3; с изключение на достъпа до него, по-ниско през задните врати, (лоша) последица от профила, който иска да бъде купе - хубави момчешки неща...
След като усвоите този нюанс, той почти сигурно ще изглежда твърде познат. От отличното качество на конструкцията и материалите, подчертани от изваяно арматурно табло и ергономични линии; към технологичната среда, за която силно допринасят както 10,25” Audi Virtual Cockpit (който в плюс версията добавя като новост три предварително дефинирани оформления), така и атрактивният и функционален 10,1” MMI сензорен екран.
Намираме също страхотна позиция за шофиране, с всички контроли на правилното място, централната конзола допринася за потапящ кокпит, а водачът е украсен със спортна седалка и волан.
View this post on Instagram
Що се отнася до останалите пътници, задна седалка, която въпреки че все още може да се регулира 60:40 на дълбочина (13 см) и наклон на гърба, все пак е по-подходяща само за двама възрастни, отколкото за трима. Не само защото трансмисионният тунел е много натрапчив, но и защото ширината за потенциален пътник наполовина не е толкова голяма.
Изненада, и то добра, са височината на задните седалки, следствие от „изрязания“ покрив, който спомага за смекчаване на потъващия профил към багажното отделение. Но също така и багажното отделение, което, обявявайки капацитет на 530 л — с подвижен под, който може да се постави на две височини — може да достигне до 1400 l, при напълно сгънати хоризонтално облегалки на задните седалки.
Абонирайте се за нашия Youtube канал.
„Казвам се Алекса…“
Все още в системата за информация и развлечения и свързаност, най-голямата новост е обещанието за включване, по-напред във времето, по-усъвършенствана версия на добре познатия интерактивен виртуален асистент от Amazon, Alexa. Подобно на други известни решения (Mercedes Me, например), той е базиран на системи с изкуствен интелект, той обещава не само да предостави повече от 80 000 функции, но и да отговори (на практика) на всички желания, изразени от пътниците на Q3 Sportback! Или поне бихме искали да е така...
Гарантирани от началото на продажбите са всички онлайн услуги, които вече са известни от различните гами на производителя от Инголщат. Такъв е случаят с 3D навигация, базирана на Google Maps, или постоянна връзка с интернет, което позволява например да превърне Audi Q3 Sportback в ценна и ефективна точка за достъп.
Също така са подчертани режимите и помощните средства за шофиране, преведени не само в Drive Select, в който дори не липсва офроуд режим (има общо шест режима), или дори в също толкова важната помощ при стръмни спускания; както и технологии като поддържане на лентата, предупреждение за мъртви зони и аварийно автономно спиране отпред. Последният е включен в пакета системи за сигурност Audi pre sense.
Сред опциите се откроява Adaptive Cruise Assist, както и система за четене на пътни знаци, която в бъдеще трябва да може да действа във връзка с круиз контрола, като постоянно регулира скоростта до законовите граници - в бъдеще, бяхме гарантирани...
Обявено с вече известни нива на оборудване — База, Advance и S линия —, сега остава да изчакаме дефиницията на състава на всяка от тези версии, за да разберем какво наистина ще бъде част от стандартното оборудване.
Същите двигатели, но с електрически обрат
Говорейки за двигатели, потвърждението за същите двигатели, които вече съществуват в Q3, тоест два четирицилиндрови бензинови двигателя, 1.5 TFSI 150 к.с. и 2.0 TFSI 230 к.с. и още два на дизел, 2.0 TDI от 150 к.с. и 190 к.с . Всички те могат да получат не само шестстепенна ръчна скоростна кутия, но и добре познатата (и ефективна) седемстепенна автоматична трансмисия S tronic (с двоен съединител).
За вътрешния пазар ще се предлага 1.5 TFSI със 150 к.с. (известен още като 35 TFSI), с ръчна и автоматична скоростна кутия и предно предаване, в допълнение към двата 2.0 TDI: 150 к.с. 35 TDI с кутия S tronic , и че може да има и quattro задвижване на всички колела, както и 190 к.с. 40 TDI, стандартно със S tronic и система quattro.
Истински новини, само в хода на маркетинга... и електрически. По-точно на базата на 35 TFSI, който ще се предлага и с 48V полухибридна система.
Това се състои от стартер с алтернатор на ремък (мотор-генератор, задвижван от ремък) и се възползва от енергията, изразходвана при забавяне и спиране, осигурявайки повече 12 к.с. и 50 Nm в определени случаи — първоначални ускорения или по-изразени, до 10 секунди . Постигане, според гаранциите на Audi, икономия на гориво до 0,4 л/100 км.
Спортен и на волана
В този първи контакт с новия Q3 Sportback, осъществен на немска земя, възможността да управлявате два от наличните двигатели, 35 TFSI 150 к.с. S tronic и 40 TDI 190 к.с. quattro S tronic.
Тъй като в края на тестовете, след оценка на плюсовете и минусите — малко… —, предпочитанията ни в крайна сметка паднаха към 35 TFSI, бензин, без съмнение, добър вариант за този SUV! Това се дължи и на отличната роля на автоматичната трансмисия S tronic с лостчета за смяна на волана.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI той се задвижва от четирицилиндров двигател, който, макар и да не е мощен или жизнен, гарантира добри реакции, благодарение и на 250 Nm въртящ момент, който рекламира.
В паметта ни е доброто динамично представяне, подпомогнато от саморегулиращо се въздушно окачване, което гарантира твърд и информативен протектор, без подчертани лагери в купето. Но също така и поради прогресивното и прецизно управление в начина, по който вкарва Q3, подпомогнато от големи колела (20-инчови колела добре подложени), които, макар и по-силни при контакт с асфалта, са синоним на по-голямо сцепление.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , с добре познатия 2.0 TDI от 190 к.с., система S tronic и quattro, се характеризира с по-голям звук и някои вибрации. Това в комплект, който, подпомогнат от по-висок въртящ момент (400 Nm) и задвижване на всички колела, постига реакции с по-голям импулс, без загуба на сцепление.
Въпреки това, и според нашето просто мнение, TDI оставя в много моменти усещането, че си „странно тяло“, в това купе с контури, но това също иска да бъде SUV.
струва малко повече
Въпреки че е планирано за пускане в Португалия през втората половина на следващия октомври, Audi Q3 Sportback остава без определени цени. Които, разкри ни отговорникът за марката за страната ни, все още се договарят с компанията майка.
Тази несигурност обаче не е спряла отговорните за напускането на гаранцията, че този нов вариант няма да бъде много по-скъп от оригиналния Q3: още 2500 до 3000 евро, гарантират те.
Ако бъде потвърдено, Audi Q3 Sportback ще се предлага с бензинов двигател на цени, започващи от 44 000/45 000 евро, докато дизеловият ще започне от около 52 000 евро.
Както вече се случи с други модели, Audi ще отбележи пускането на новия Sportback на европейските пазари с наличността на версия Edition One. Която е ограничена до все още неопределен брой бройки на пазар и се определя от силно обогатено оборудване, по-точно изображение и достъпно с всички двигатели, може да струва около 8000 евро повече от S линия, със съответен двигател — това, разбира се, ако стратегията е същата като в Q3.
