Mercedes-Benz представи на тазгодишното издание на автомобилното изложение в Мюнхен EQG концепция , прототип, който предвижда бъдещата електрическа G-класа, която ще бъде представена през 2024 г.
Електрифицирането на икона като Geländewagen винаги би било сложна задача, все пак сме изправени пред един от последните „чисти и твърди“ на офроуд, който има повече от 40-годишна история и повече от 400 000 продадени бройки.
Но подходът на марката Stuttgart взе всичко това предвид и това е нещо, което е доста забележимо в цялостната форма на този прототип, което вече ни позволява да добием добра представа за това каква ще бъде производствената версия.
Има много елементи от G-класата, които са прехвърлени в този Concept EQG и които ще осигурят непрекъснатостта на ДНК на този модел, който също не крие — нито би могъл… — факта, че е в основата на все още друг модел от гамата Mercedes EQ. -Benz.
Отпред се открояват емблематичните кръгли LED фарове и лъскавият черен панел, които заемат мястото на традиционната решетка и има осветена звезда на Mercedes-Benz. Около него шарка, която свети и помага за създаването на още по-впечатляваща визуална идентичност.
В профил има много прилики със сегашната G-класа. Акцент за двуцветната боя на каросерията — лъскав алуминий под прозорците и лъскаво черен отгоре — и за 22-инчовите джанти, като не забравяме осветлението, инсталирано в страничните външни огледала, което се комбинира с LED осветление, монтирано отпред, на покрива и в задната кутия, които вместо да „подреждат” резервна гума, сега служат за съхранение на кабелите за зареждане.
И това наистина е най-големият акцент в задната част на Concept EQG, която има и трета спирачна светлина на много висока позиция, над покрива.
Mercedes-Benz не е показал никакво изображение на интериора на този прототип, но вече е предоставил известна информация за производствения модел, който се разработва на базата на същата платформа като G-Class combustion.
Четири двигателя, по един на колело
С други думи, под стилната му каросерия все още има шасито с лонжерони и напречни елементи — заедно с независимото предно окачване и твърда задна ос — но което тук ще може да побере батерия и четири електрически двигателя, по един на колело, той ще може да се управлява независимо всеки един от тях, което позволява много ефективно разпределение на въртящия момент при шофиране извън пътя.
Освен това марката Stuttgart обещава двустепенна трансмисия, със специално разработено предавателно отношение за максимално офроуд представяне. Има дълга и къса походка, като скоростна кутия.
Независимо от двигателя, Mercedes-Benz се стреми да запази офроуд характеристиките, които винаги са правили G-класата за пример. И за това EQG изискването няма да е по-различно.
За да може производствената версия да носи буквата „G“ в името — дори ако е свързана с акронима EQ, който идентифицира всички трамваи на немската марка — тя трябва да може да отговори на всички предизвикателства в австрийската планина Шьокл , само на няколко километра от Грац, където се произвежда G-класата.
Това беше една от тестовите площадки за всички поколения на G-класата и също така ще бъде инструментална за развитието на бъдещия EQG.