Автомобил на годината 2008 (в Европа), Автомобил на годината 2009 (в Португалия) и Fleet Car на годината за 2015 (от списание Fleet Magazine). Това са само част от отличията, които историческият заместител на Opel Vectra успя да постигне в първото си поколение.
Следователно не изглеждаше лесна задача за новото 2-ро поколение Opel Insignia, пуснато през 2017 г. Добрата новина е, че новата Opel Insignia е по-добра от своя предшественик във всяко едно отношение. Всичко.
Opel знаеше как да се вслушва в критиките, отправени към първото поколение на Opel Insignia — пуснато на пазара през далечната 2008 г. — и значително намали теглото на комплекта (разход, поведение и производителност), намали сложността на централна конзола (имаше твърде много бутони) и избра по-страстен дизайн (вдъхновен от концепцията на Monza).
Останалите печалби бяха естествени последици от течението на времето и еволюцията на техниката. Особено по отношение на технологичното съдържание: матрични LED фарове, head-up дисплей, 4G wifi гореща точка, AGR седалки (ергономично сертифициране), асистент за поддръжка на лентата, адаптивен круиз контрол и много други...
Най-добрият представител на гамата Opel Insignia?
Обикновено най-мощните и оборудвани версии са най-желаните от всички. Те също така са тези, които обикновено най-добре подобряват потенциала на обхвата.
Ето защо при първия си контакт с Opel Insignia исках да тествам най-мощната версия, която беше налична за тестване.
Този Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, пълен с екстри и оборудване, е изключение от правилото. Според мен не е този, който най-добре изразява потенциала на гамата Opel Insignia.
Има виновник. Двигателят 2.0 Turbo D на Opel, със 170 к.с. (при 3750 об/мин) и 400 Нм максимален въртящ момент (от 1750 об/мин), е доставен и сравнително пощаден. Но не е до нивото на 2,0-литровите двигатели на конкуренцията по отношение на гладката работа. Независимо дали това състезание е Volkswagen Passat, Mazda6 или BMW Серия 3.
Когато влезете в шампионата от 50 000 евро — току-що измислих шампионат... — конкуренцията не прощава и най-малката грешка. И този двигател се проваля в този аспект, без да прави компромис с другите анализирани елементи (производителност и потребление). С други думи, не е лош двигател, но се изискваше повече.
И така, кое е най-доброто представителство?
След този тест — записан в края на 2018 г. за нашия YouTube канал — имах възможността да тествам 1.5 Turbo със 165 к.с. бензин (който ще бъде публикуван скоро) и 1.6 Turbo D със 136 к.с. на Opel Insignia. Версии, които според мен изразяват най-доброто от гамата на Opel Insignia. С други думи, те поддържат доброто качество на този модел (комфорт, оборудване и динамично поведение) и се сбогуват с високата цена на версията 2.0 Turbo D, чиито цени започват от 49 080 евро — с 8-степенна автоматична скоростна кутия.
Надявам се, че ви е харесал този поддържан с видео пробен период и ако не сте, абонирайте се за нашия канал в YouTube.