Дали защото отборът имаше Рубен Фариа и Хелдер Родригес като „инженери“ за завръщането към победи 31 години по-късно, или защото тази победа сложи край на господството на KTM, което беше удължено твърде дълго заради състезанието, победата на Honda в Дакар в категорията на две колела ме зарадва.
След като казах това, в „махмурлука“ на състезанието, което тази година се проведе за първи път в Саудитска Арабия, един въпрос ми хрумна: Възможно ли е някоя марка да е успяла да спечели Дакар в категория автомобили и мотоциклети? Едно бързо посещение в Wikipedia ми разкри това, което вече подозирах: това никога не се е случвало в историята на състезанието.
На пръв поглед има просто обяснение защо това е така. В крайна сметка не много марки произвеждат автомобили и мотоциклети.
Всъщност, като се вземат предвид другите категории, само две марки успяха да натрупат победи: Mercedes-Benz, който има победи между камиони и автомобили (през 1983 г. дори успя да спечели и в двете категории едновременно) и Yamaha, която вече спечели в квадроциклите и мотоциклети.
Примерът за BMW
И все пак, още едно посещение на статистиката на състезанието, замислено от Тиери Сабин, ми разкри, че има две изключения от това правило: BMW и Honda.
Както добре знаете, до днес между двете марки само немската се опитваше да добави към славата, постигната на две колела, победа в автомобилната категория. Ето защо след победата на Honda в тазгодишния Дакар се запитах: защо Honda не се опитва да направи това, което никоя марка не е правила досега?
Участието на BMW в Дакар започна с две колела.
Плюсовете на евентуален опит
Да, добре съм наясно, че времето в автомобилната индустрия не е благоприятно за големи спортни инвестиции. Въпреки това вярвам, че евентуално участие на Honda в автомобилната категория може да донесе повече ползи, отколкото загуби.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Като за начало, във време, когато SUV/кросоувърите доминират на пазара, участието на Honda в Дакар в категорията автомобили би послужило като интересен начин за рекламиране на по-приключенските си модели.
В крайна сметка, колкото и автомобилната индустрия да се промени през последните години, не ми се струва, че успешното участие в Дакар е лоша реклама. За да направите това, просто погледнете скорошни примери като Peugeot с 2008 и 3008 DKR, MINI с Countryman и, връщайки се малко по-назад, Mitsubishi с късното Pajero.
В допълнение към това, Honda може да види участието си в Дакар като тестова стенда за нови технологии. Можете ли да си представите чудесата, които модел, оборудван със същото, би направил с имиджа на хибридната система на Honda, за да постигне добър резултат в най-големия маратон на всички терени?
И накрая, сред причините за хипотетичното участие на Honda в категорията автомобили Дакар, има една по-лирична причина: престижът да се прави история.
Можете ли да си представите какво би било към нейната вече дълга история на спортни успехи (вариращи от Moto GP до Touring Championships, преминавайки, разбира се, до Формула 1), че Honda може да добави безпрецедентна победа в две категории на Дакар ? По-добре само ако успея да ги постигна през същата година.
Хипотетична победа на Honda в Дакар би накарала марката да се присъедини към Mitsubishi и Toyota в списъка на японските марки, спечелили Дакар.
Минусите на този възможен опит
На пръв поглед основната пречка за това начинание на Honda, разбира се, би била цената. Особено, ако вземем предвид, че индустрията живее в ерата на "политически коректността", като счетоводителите имат все по-голяма тежест в решенията на марките.
Въпреки това не си представям, че е било лесно да се убедят счетоводителите на Honda да се съгласят да се откажат от значителна сума пари, за да създадат спортна програма, предназначена да работи в пустинята.
Все пак вярвам, че историята на марката (която има силни традиции в автомобилния спорт) може да помогне да се убедят отговорните за сметките на Honda.
Друг „против“ е възможността проектът да не върви добре. Въпреки това, в този аспект мисля, че методичната тенденция, която обикновено характеризира японските марки, може да помогне за намаляване на този риск.
Освен това, въпреки че е в категорията на две колела, Honda не е точно новак в пътуването в Дакар, тъй като вече има необходимия опит, за да избегне „младежки грешки“.
Мечта (почти) неизпълнима
Наясно съм, че възможността Honda да пробва двойка на Дакар е доста малка. В момента в автомобилите японската марка участва както в Туризъм, така и във Формула 1 и, честно казано, не смятам, че участие в категорията автомобили Дакар е част от плановете й.
И все пак, като убеден фен на най-голямото състезание за всички терени в света, трябва да перифразирам известния Хосе Торес, който, когато се сблъска с шансовете на националния отбор по футбол да се класира за Световното първенство през 1986 г. в мач срещу Германия в Щутгарт, той каза: „Нека помечтая още малко“.
И да, мечтая си за модел на Honda, който се разкъсва през пустинните пясъци до мотоциклет на марката и може би ще влезе в историята, постигайки победа и в двете категории. В крайна сметка, Civic Type OverRland, за който ви разказахме преди малко, изглеждаше ли подходящ за Дакар или не?