Именно Toyota Sports 800 имаше честта да открие линията на спортните автомобили на марката. Оборудван с двуцилиндров боксерен двигател с работен обем от едва 800 кубика, малкият 800 успя да достигне доста достойната цифра от 150 км/ч максимална скорост. Оттогава Toyota изгради дълга история на спортни автомобили с преден двигател и архитектура със задно задвижване, която печели лаври както в конкуренцията, така и сред широката публика.
Едно такова поколение беше ексклузивният 2000 GT, задвижван от 2-литров 6-цилиндров редови двигател и представен за първи път през 1965 г. на автомобилното изложение в Токио, помагайки на Toyota да изгради репутация като производител на спортни превозни средства. Още през 1971 г. се появява първата Celica, която отговаря на спортната линия, включваща духа на задно задвижване, като беше възхвалявана от много ентусиасти за своята пъргавина, добавяйки фенове в света на моторните спортове. По-късно, през 1984 г., беше лансиран MR2, модел, който спечели репутацията на един от най-завършените „шофьорски автомобили“ от своето поколение.
Въпреки това, колата, която накара най-много сърца да трепнат и която все още е култова кола – особено сред любителите на дрифта – е Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 беше оборудвана с преден и заден двигател Задвижване на колелата. Със своите компактни размери, леко тегло, балансирано разпределение на теглото и съотношение тегло/мощност, което е проклето за забавление, AE 86 спечели предпочитанието на много състезателни отбори благодарение на тези помещения. Според японската марка именно нарастващата носталгия около изчезналия модел е накарала Toyota да произведе новия GT 86.
Преди да попитат, аз задавам въпроса: Ами Toyota Supra? Е, Toyota Supra не е забравена, но това е друга история… и каква история!