Audi SQ5 се счита за върха на гамата на наскоро пуснатия Q5 (2-ро поколение). И този път има само бензинова версия.
Новото Audi SQ5 пристигна в Женева пълен с новини. За разлика от своя предшественик, новият SQ5 не се нуждае от дизелов двигател на европейския пазар и е оборудван с новия 3,0-литров TFSI двигател, който вече познаваме от скорошното Audi S5.Това е V6 с турбо с двоен скрол, поставен между двата цилиндрови редици, позиция, известна като горещ V.
БЛОГ НА ЖИВО: Следете автомобилното изложение в Женева на живо тук
Изцяло алуминиевият двигател тежи 172 кг, с 14 кг по-малко от бензиновия компресор 3.0 V6, който Audi направи достъпен извън Европа. Сумите, начислени от този двигател, не се променят по отношение на S5: 354 к.с. и 500 Нм постоянен въртящ момент между 1370 и 4500 об/мин.
Трансмисията е чрез 8-степенна автоматична трансмисия, естествено, използвайки системата quattro.
Можем да спорим вечно за целта на ориентиран към производителност SUV на асфалт, обуван с щедри 20-инчови колела (21″ като опция) и 255 гуми само с 45 в профил, но не можем да отречем представеното много добро ниво на представяне.
TFSI V6 изглежда не прави много от рекламираното тегло от 1995 кг, като проектира SQ5 до 100 км/ч само за 5,4 секунди, докато не се натъкне на електронна бариера при максимална скорост от 250 км/ч. Ефективното спиране на двата тона тегло оправдава 350-милиметровите дискове и шестбуталните спирачни апарати отпред.
Под по-агресивен външен вид, благодарение на новите брони и матово сиви апликации, откриваме добре познатата платформа MLB и многоръковото окачване на двете оси. Системата quattro включва централен диференциал за разпределение на въртящия момент към двете оси, с естествено предпочитание към задната ос.
по-динамичен от всякога
При завиване SQ5 може да подобри способността си за завиване при висока скорост, като задейства спирачките на вътрешните колела – намалявайки недозавиването. Като опция SQ5 може да бъде оборудван с това, което Audi определя като „спортен заден диференциал“, който може да прехвърля въртящ момент между двете колела, повишавайки пъргавината.
SQ5 се предлага като стандарт с променливо амортисьорно окачване и като опция пневматично окачване, което ви позволява да променяте клирънса, като го увеличавате до 30 мм, в зависимост от режима на шофиране, избран в Audi Drive Select. Можем дори да изберем желаната от нас посока. И двете са електромеханични, но можем да изберем динамично управление с променливо съотношение.
Вътре, забележимо „пиперлива“ с метални апликации, изпъкват седалките със специфичен дизайн и тапицерия от кожа и алкантара. Както може да се очаква, технологичният празник е огромен, като виртуалният кокпит се откроява, заменяйки класическото арматурно табло и системата MMI Navigation plus, чиято информация е достъпна чрез 8,3-инчов екран, разположен над централните вентилационни отвори.
Очаква се Audi SQ5 да достигне до нашия пазар през втората половина на 2017 г.