Точно като рекламата на кафенетата... Какво друго? Новото Porsche 911, поколение 992, е най-печелившата кола в индустрията, пропорционално, пусната през последната година.
Имаше много дискусии относно рентабилността на Tesla, а също и за супер и хипер спортовете — дори за исканите суми — но в крайна сметка това е „добрият стар“ 911, който намерихме в горната част на тази таблица — и това е тепърва започвам.
Това е така, защото видяхме само най-достъпните версии, Carrera и Carrera S. Най-мощните и скъпи версии на 911, като Turbo и GT, способни да повишат тези числа още повече, все още не са пуснати.
Числата
Новото Порше 911 сам допринесе за 29% от приходите на германския производител след стартирането му, въпреки че представляват само 11% от общите продажби, според доклада, изготвен от Bloomberg Intelligence.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Подчертано е и новото Ferrari F8 Tribute , който въпреки че има марж на печалба от 50% на единица - 47% за Porsche 911 - допринася само 17% към приходите на гигантския производител на коне.
Между 911 и F8 Tributo намираме SUV, този, който тепърва ще бъде пуснат на пазара Астън Мартин DBX (40% марж на единица). Резултатите са изчислени от очакваните продажби от 4500 бройки през 2020 г., което ще накара само DBX да допринесе за 21% от приходите на британския производител. Освен това, стартирането му ще допринесе не само за удвояване на продажбите на строителя, но и за увеличаване на маржа до 30%.
Затварят Топ 5 в тази таблица са още два SUV-а, the Mercedes-Benz GLE това е BMW X5 , като и двете допринасят за 16% от приходите на строителите, въпреки че отговарят съответно на само 9% и 7% от общия обем на продажбите на двата конструктора. Идентичен и за двете е 25% марж на единица.
Как генерират толкова много печалби?
Фокусирайки се върху Porsche 911, той е много печеливш модел сам по себе си, но „истинските пари“ се правят във вариациите. Продажбата на 10 000 911 Turbo, например, може да донесе на Porsche до 500 милиона евро. Потопете се в безбройните налични опции, като лесно добавите 10-15 000 евро към покупната цена на всеки 911 и маржовете нарастват значително.
И това въпреки факта, че продажбите на спортни автомобили изглежда са в застой или намаляват навсякъде, е сценарий, който изглежда не засяга Porsche и особено 911 — миналата година, въпреки че означава края на поколението 991, продажбите на емблематичният модел се разраства в световен мащаб.
Печалбите на 911 ще бъдат жизненоважни за компенсиране на загубите на новия Taycan, първият сериен електрически електрически на Porsche. Ако споменахме по-рано, че новият Taycan може дори да надмине новия 911 по годишни продажби, истината е, че това не означава, че ще генерира печалба.
Porsche Taycan представлява инвестиция от 6 милиарда евро, включително дори изграждането на нова фабрика, а прогнозата от 20 000 до 30 000 бройки годишно едва ли ще допринесе за печалбата на производителя - Taycan ще бъде най-малко печелившият модел, с Оливие Блум , главният изпълнителен директор на Porsche, казвайки в интервю, че електрическият модел може да стане печеливш до 2023 г., отразявайки очаквания спад в цените на батериите.
А Porsche 911? През 2020 г., с пристигането на повече варианти, като Turbo, се очаква публикуваните в момента числа да нараснат още повече – очаква се маржът на единица да се повиши над 50%!
Източник: Automotive News.