Ако никога не сте губили часове живот – не сте... инвестирали! – разглеждане на сайтове за обяви, търсещи автомобили, които никога, НИКОГА(!) няма да купите, за да можете да се обърнете... тази статия не е за вас.
Нищо лично, просто няма да разбереш нищо от написаното тук. Тази хроника е за моя личен опит, но се обзалагам, че може да е и за вашия.
Във фирмата, в която работех, преди да взема решението за цял живот (досега...) да се посветя 100% професионално на това – и под „това“ имам предвид един от най-големите уебсайтове за автомобили в страната, член на наградата за Световен автомобил на годината и поредица от нови функции, които идват много скоро (да, да… дяволски съм сигурен!) – блокирани социални медии на компютрите. За мен нямаше никаква разлика…
Където издувам значителна част от работното си време е в уебсайтове за автомобили! А именно сайтове за обяви. И ако питате мен, винаги съм надминавал всички цели.
беше наркотик
Пристрастяването ми беше да търся рядкости, изгодни цени и други коли, които никога не съм смятал да купувам. Защо?! Не знам. Но знам, че има повече зависими като мен... да, за теб говоря. Не се мръщи, момче!
Днес съм по-добре. Признаването на този проблем тук е част от този процес на "детоксикация на автомобила". Дължа тази промяна в манталитета отчасти на Automotive Reason, който продуктивно подхранва тази моя зависимост, която сега е под контрол. Това беше истинско бягство (този израз никога не е имал толкова смисъл...).
От отричане към осъзнаване
Разбрах, че имам проблем, когато реших да сменя колата си. Имах нужда от заместител на моето Volvo V40 – модел, който имаше всичко, за да бъде истинска руска салата (френски двигател, японска платформа и шведска каросерия) и се оказа една от най-надеждните коли, които минаха през ръцете ми – и започнах гледайки обичайните дилъри. Понякога търсех в чужди сайтове.
Книга за поръчки за смяна на моето по-късно Volvo V40? прост. Това трябваше да бъде евтина кола (като Razão Automóvel направи първите си стъпки, се изискваше ограничение на бюджета...), трябваше да харчи малко и трябваше да има климатик и круиз контрол. Олимпийските минимуми следователно.
След четири-пет търсения вече бях забравил за спецификациите. Установих, че търся класическо и неокласическо задно задвижване, шестцилиндрови колела с дясно управление и си мислех с моите бутони „може би това е точно това, от което се нуждая“. Не не беше! Дори почти не си купих BMW M3 (e36) внос от Англия.
Все още съжалявам, че не го купих днес - ако съжалявате за това, оставете коментар.
от потребител до производител
Нека бъдем честни. Докато е контролирано, пристрастяването към автомобила, независимо дали се изразява чрез търсене в сайтове за обяви, вкус към механика, лични тунинг проекти, Stance, OEM+ или други подобни движения, не е проблем. Дори е здравословно...
Животът се промени за мен. Преминах от запален потребител на автомобилно съдържание до производител. Беше доста обрат. Днес аз се посвещавам с тялото и душата си на Razão Automóvel, в ежедневна посвещение, така че все повече и повече хора да четат и чуват за Razão Automóvel.
Надявам се, че по редовен начин днес Razão Automóvel също допринася по здравословен начин за нарушаване на вашата производителност или по-добре... че представлява форма на почивка между задачите, за да възстановите нивата на производителност. Чашата е наполовина пълна, момчета... чашата е наполовина пълна!
Ние сме изключително горди със специалните раздели на Razão Automóvel като Autopédia, Classics, Tests или дори тези текстове, за всичко и всичко останало. От камиони в Дакар, до коли в Льо Ман, преминаване през „солена“ от Формула 1 с ралита.
Започнете с чесън и завършете с камъни
Този текст не се оказа нищо от това, което очаквах. Не беше примамка за кликване, в която вярвате – нещо, което се опитахме да избегнем, въпреки натиска на гледанията – беше… петък.
Желанието да „говорим” с теб надделя над желанието да пишеш за автомобили и това е... това е краят. Денят не беше фантастичен. И тъй като нямам Mazda MX-5 на вратата като онзи ден, реших да остана и да пиша.
Само още един субтитър...
В крайна сметка не ви казах коя кола е избрана да замени Super-Volvo V40 1.9d CR от 2001 г. Това беше Renault Mégane Break 1.5 dCi от 2003 г. (82 к.с.).
Да, предвестници на позора, които имат навика да се разхождат из форумите и да постановяват неразположенията на всички модели (поредната зависимост...). Изгубих и часове по форуми в четене за проблемите с капаците на биела, инжекторите, сензорите на коляновия вал, електрическите прозорци и други „хронични“ проблеми на този модел и този двигател, но в крайна сметка го купих.
За вашата почивка знайте, че това е машина! Може би скоро пак ще говорим за нея. Какво мислиш? И между другото... някой все още ли чете това?!
Забележка: Тази статия беше илюстрирана с изображения от Instagram на Джордж Басдос. Струва си да го следвате!