Позицията на Honda Португалия, в светлината на предложението, представено тази седмица от партия PAN – Animal People and Nature, одобрено с гласове от PS и BE, с опозиция от PSD, PCP, CDS и Либералната инициатива и въздържал се от Chega, чисто е.
За японската марка, представена в Португалия от Sōzō, тази инициатива обективно влошава и без това тежката ситуация в автомобилния сектор, който през тази година отбеляза спад от над 35%, поради текущия икономически и социален контекст.
В писмо, подписано от Сержио Рибейро, главен изпълнителен директор на Honda Portugal Automóveis, марката показва „голяма загриженост за работните места на повече от 150 хиляди души, които в момента са движещата сила на автомобилния сектор в Португалия“.
Японската марка не разбира предвидения обхват на тази мярка. За Honda Portugal Automóveis, от практическа гледна точка, тази мярка „ще представлява само данъчна тежест за по-малко замърсяващи превозни средства (хибриди и хибриди с добавка към мрежата). Това претоварване от своя страна ще има пряк страничен ефект да насърчи търсенето на превозни средства с двигатели с вътрешно горене, които естествено са по-вредни за околната среда”.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Позиция, която Honda Portugal Automóve е разделена на пет точки и която Razão Automóvel преписва изцяло:
- Превозните средства, които включват хибридна технология, имат значително по-ниски нива на емисии в сравнение с превозни средства с двигател с вътрешно горене, дори когато анализираме двигатели с по-голям работен обем. Като справка, хибридният семеен автомобил отделя средно 119 g/km CO2 в сравнение със 128 g/km, отделяни от семеен дизелов автомобил или 142 g/km, отделяни от бензинов семеен автомобил (Източник: ACAP, Enrollments jan -20 октомври). Средните стойности на емисиите на превозни средства се изчисляват след строги тестове за одобрение, които непрекъснато се развиват и които потвърждават тези стойности.
- Понастоящем няма достатъчно изчерпателно и консолидирано проучване, което да сочи по-голям вреден ефект на plug-in хибридите и хибридите в сравнение с двигателите с вътрешно горене, въпреки липсата на зареждане. Успоредно с това, генезисът на хибридната технология е комбинацията от два двигателя (единият с вътрешно горене, а другият електрически), чиято съвместна работа има за основна цел по-ефективно представяне, с по-голяма икономия на гориво и следователно по-ниски емисии на CO2. Следователно, според нас, отправната точка за тази нова мярка не е достатъчно задълбочена, нито е в съответствие с реалността.
- Въздействието на тази мярка ще доведе до увеличаване на данъчното облагане (в някои случаи двойно) на хибридните и plug-in хибридните автомобили, тоест на обективно по-екологични превозни средства. Това означава, че от една страна португалците ще плащат повече за по-малко замърсяващи автомобили, което, естествено, ще означава забавяне на търсенето на този тип двигатели. От друга страна, според нас, електрическите превозни средства не са жизнеспособна алтернатива за водачите на хибридни и plug-in хибридни превозни средства, като се има предвид ежедневната им употреба, така че техният избор ще падне върху двигателите с вътрешно горене и по този начин въздействието на одобрената сега мярка ще бъде контрапродуктивен.
- По-ефективен начин за намаляване на емисиите от националния автопарк, един от най-старите в Европа със средна възраст 13 години, би бил наличието на данъчни стимули за бракуване на превозни средства с остарели и, естествено, по-вредни технологии. Постепенното обновяване на португалския автомобилен парк с по-ефективни превозни средства, а именно хибриди и хибриди, които се захранват, би осигурило стратегически и устойчиво драстично намаляване на средното ниво на емисии на CO2 в краткосрочен и средносрочен план.
- Автомобилната индустрия без съмнение е един от най-активните двигатели при въвеждането на мерки и технологии, насочени към смекчаване и намаляване на отпечатъка върху околната среда. Тези действия, естествено, предполагат големи собствени инвестиции в научноизследователска и развойна дейност, които имат за цел да осигурят обхват, който е по-ориентиран към постигане на целите за емисии на CO2, но също така и по-голям достъп до екологични технологии за широката общественост. Достъпът, който в португалския случай сега е още по-труден, което води до безплодни усилия на автомобилния сектор в това отношение и поставя нашия пазар отново в силно ретроградно положение в сравнение с европейската реалност.
За Honda Portugal Automóveis това предложение „ще има сериозни последици върху стратегическата ориентация на сектора, но главно върху икономическия и социалния спектър. Тази нова ориентация е не повече от диаметрално противоположна на цялата стратегия, реализирана през последните години, в смисъл на постигане на по-голям ангажимент за околната среда, и представлява, според нас, дълбоко противоречие по отношение на изминатия досега път, което ще доведе до сериозни последици с незабавен ефект“.