Ако името TT намеква за купето и роудстъра на Audi, тези две букви вече са идентифицирали други модели от други марки. Това е Ford Модел TT не може да бъде по-отличително. През 1917 г. Ford представи първия си камион, тоест пикапа, който ще даде началото на успешното наследство, което остава и до днес.
По същия начин, по който Model T помогна за захранването на света, Моделът TT помогна за „реформирането“ на конете и каруците, които се занимаваха с транспортирането на стоки. Връзката с Model T е очевидна, като се започне от името.
Въз основа на това Model TT получи подсилено шаси, по-широки и по-здрави колела, а междуосието нарасна от 2,54 m при Model T на 3,17 m, което позволява карго кутия отзад. Благодарение и на по-късите съотношения, моделът TT успя да издържи до един тон натоварване.
Каросерия? За какво?
Ford Model TT беше работно превозно средство и като такъв всичко, което не беше необходимо, за да си свърши работата, беше изчезнало — дори каросерията! Ford продаде само шасито, двигателя и малко друго... без каросерия. Този е закупен отделно от специалист.
Едва през 1924 г. Ford направи на разположение фабрична каросерия. Гъвкавостта на модела е очевидна в значителния брой преобразувания за най-разнообразните типове функции. От карго кутия (на подчертаното изображение) до превоз на пътници, всичко беше практически възможно.
Подобно на Model T, той беше известен със своята здравина и издръжливост, но също и със своята бавност. Кратките съотношения и оскъдните 20 конски сили на двигателя, наследени от Model T, не позволяват повече от 27 km/h от препоръчителната скорост.
Тези и други ограничения доведоха до набор от неофициални препарати, които позволиха да се повиши производителността, независимо дали в областта на скоростта, или в способността му да носи тежки товари или да се справя с изкачвания.
Ако дори каросерията не беше стандартна, интериорът също беше сведен до минимум, разкривайки неговите утилитарни цели. Като пример нямаше скоростомер или уред за нивото на горивото. За да разберем колко гориво има, трябваше да прокараме пръчка през резервоара за гориво, който беше под седалките.
Страничните прозорци също се отличаваха с липсата им, което означава, че защитата на пътниците на практика не съществуваше.
Ford Model TT щеше да се произвежда в САЩ, Канада и Обединеното кралство в продължение на 10 години и беше успешен: над милион продадени бройки.
От модела TT до глобалния домейн на F-150
Както знаем, историята на Ford и пикапите никога не е спирала до днес. След Model TT се появява Model AA, Model BB се появява през 1933 г. и през 1935 г. Model 50, който е и първият пикап с V8 двигател.
След Втората световна война първата серия F ще се появи през 1948 г . В момента F-1 е еквивалентен на F-150, а версиите с по-високи номера, като F-2 или F-3, днес биха отговаряли на F-250 или F-350, предназначени за по-тежка работа. Модели като сегашния F-650 вече са истински камиони.
През 1953 г. се появява F-100, а през 1957 г. вариация на тема пикап, Ranchero, пикап, базиран на лек автомобил, Falcon. За носталгичните, Португалия произведе P100 през 80-те години на миналия век, пикап, базиран на Ford Sierra, най-близкият еквивалент на Ranchero, който имахме тук.
Първият F-150 ще пристигне през 1975 г и отне само две години, за да стане най-продаваният пикап в САЩ, а от 1982 г. нататък той се превърна в абсолютен лидер в продажбите на пазара в Северна Америка, позиция, която поддържа и днес. F-150 също е един от най-продаваните превозни средства на планетата. През 2017 г. засега само Toyota Corolla се продава повече. От представянето на F-серията са произведени повече от 35 милиона бройки.
Форд Ф-150, 1975г
В момента в своето 13-то поколение, той е и един от най-технологичните пикапи. Създаден с обилно използване на алуминий, той представи с голям успех двигателите Ecoboost — и двата V6 с 2,7 и 3,5 литра капацитет.
Ford не разполага само с огромния F-150. Ranger, размер под F-150, се появи за първи път през 1982 г. Имаше дори два различни модела със същото име, единият разработен специално за пазара в Северна Америка, а другият не повече от клонинг на Mazda B-Series.
Настоящото поколение е разработено от Ford Australia и се продава в Португалия.