THE Mercedes-Benz EQS , новият електрически знаменосец на немската марка, току-що беше представен на света, след много седмици чакане, където производителят от Щутгарт разпалваше нашия „апетит“ с разкриването на информация, която ни позволи да знаем, малко по малко малко., този безпрецедентен модел.
Mercedes-Benz го описва като първия луксозен електрически автомобил и когато започнахме да виждаме „менюто“, което немската марка подготви, бързо разбрахме причината за това силно твърдение.
С форма, която за първи път видяхме на автомобилното изложение във Франкфурт през 2019 г., под формата на прототип (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS се основава на две стилистични философии – Sensual Purity и Progressive Luxury – които се превръщат в плавни линии, изваяни повърхности , плавни преходи и намалени фуги.
Отпред панелът (няма решетка), който съединява фаровете – също свързан с тясна ивица светлина – се откроява, изпълнен с модел, получен от емблематичната звезда на марката Щутгарт, регистрирана като търговска марка през 1911 г.
По желание можете да украсите този черен панел с триизмерен модел на звезда, за още по-впечатляващ визуален подпис.
Най-аеродинамичният Mercedes някога
Профилът на Mercedes-Benz EQS се характеризира с това, че е от типа "кабина напред" (пътническа кабина в предно положение), където обемът на кабината се определя от дъгова линия ("един лък" или "един лък" , според дизайнерите на марката), което вижда колоните в краищата („A“ и „D“) да се простират до и над осите (предна и задна).
Всичко това допринася за EQS да представи отчетлив вид, без гънки и... аеродинамично. С Cx от само 0,20 (постигнато с 19-инчови AMG джанти и в спортен режим на шофиране), това е днешният най-аеродинамичен сериен модел. От любопитство обновеният Tesla Model S има рекорд от 0,208.
За да направи този дизайн възможен, специалната платформа за електрически превозни средства, на която се основава EQS, EVA, допринесе много.
луксозен интериор
Липсата на двигател с вътрешно горене отпред и поставянето на батерията между щедрото междуосие позволява на колелата да се „натискат“ по-близо до ъглите на каросерията, което води до по-къси предни и задни секции.
Това има много положително въздействие върху цялостната форма на автомобила и увеличава максимално пространството, предназначено за петимата пътници и товарното пространство: багажното отделение предлага 610 литра капацитет, който може да бъде „разтегнат“ до 1770 литра със задните седалки сгънат надолу.
Отзад, тъй като това е специална трамвайна платформа, няма тунел за предаване и това прави чудеса за всеки, който пътува в центъра на задната седалка. Отпред, издигната централна конзола разделя двете седалки.
Като цяло EQS успява да предложи повече пространство от своя еквивалент за горене, новата S-класа (W223), въпреки че е малко по-къс.
Въпреки това, както бихте очаквали, да бъдете просторни не е достатъчно, за да завоювате място на върха на електрическата гама на Mercedes-Benz, но когато е необходимо да „изтеглите“ козове, този EQS „обезоръжава“ всеки от моделите с EQ подпис.
141 см екран. Каква злоупотреба!
EQS дебютира с MBUX Hyperscreen, визуално решение, базирано на три OLED екрана, които образуват непрекъснат панел с размери 141 см ширина. Никога не сте виждали нещо подобно.
С осемядрен процесор и 24GB RAM, MBUX Hyperscreen обещава безпрецедентна изчислителна мощност и твърди, че е най-интелигентният екран, монтиран някога в автомобил.
Открийте всички тайни на Hyperscreen в интервюто, което проведохме със Саджад Хан, технически директор (CTO или главен технологичен директор) на Daimler:
MBUX Hyperscreen ще се предлага само като опция, тъй като стандартно EQS всъщност ще има по-трезво табло като стандарт, във всичко подобно на това, което открихме в новата Mercedes-Benz S-Class.
автоматични врати
Предлагат се също като опция — но не по-малко впечатляващи... — са автоматичните отварящи се врати отпред и отзад, позволяващи още по-голямо повишаване на комфорта на водача и пътниците.
Когато шофьорът се приближи до колата, дръжките на вратите се „показват“ и когато се приближат, вратата от тяхна страна се отваря автоматично. Вътре в кабината и с помощта на системата MBUX водачът също така може автоматично да отваря задните врати.
Капсула всичко в едно
Mercedes-Benz EQS обещава изключително високи нива на комфорт и акустика при возене, обещавайки да гарантира благосъстоянието на всички пътници.
В тази връзка ще се контролира дори качеството на вътрешния въздух, тъй като EQS може да бъде оборудван с допълнителен HEPA (High Efficiency Particulate Air) филтър, който предотвратява навлизането на 99,65% от микрочастици, фин прах и полени в кабината. .
Mercedes също така гарантира, че този EQS ще бъде отделно „акустично изживяване“, способно да генерира няколко различни звука, според стила ни на шофиране – тема, която също разгледахме преди:
Автономен режим до 60 км/ч
Със системата Drive Pilot (опция) EQS може да шофира автономно до скорост от 60 km/h в гъсти линии на движение или в задръствания на подходящи магистрални участъци, въпреки че последната опция е налична само първоначално в Германия.
В допълнение към това, EQS разполага с най-новите системи за помощ при шофиране от немската марка, а системата Attention Assist е една от най-големите иновации. Той е в състояние да анализира движенията на очите на водача и да установи дали има признаци на умора, които показват, че шофьорът е на път да заспи.
А автономия?
Не липсват причини, които помагат да се оправдае фактът, че Mercedes го класифицира като първия луксозен електрически автомобил в света. Но тъй като е електрически, автономността също трябва да бъде на същото ниво. И е... ако е така!
Необходимата енергия ще бъде гарантирана от две батерии от 400 V: 90 kWh или 107,8 kWh, които му позволяват да достигне максимална автономност до 770 km (WLTP). Батерията е с гаранция 10 години или 250 000 км.
Снабдени с течно охлаждане, те могат да бъдат предварително затоплени или охладени преди или по време на пътуването, за да се гарантира, че пристигат на станция за бързо натоварване при оптимална работна температура през цялото време.
Има и система за регенериране на енергия с няколко режима, чиято интензивност може да се регулира чрез два превключвателя, поставени зад волана. Запознайте се с зареждането на EQS по-подробно:
По-мощната версия има 523 к.с
Както Mercedes-Benz вече ни съобщи, EQS се предлага в две версии, едната със задно задвижване и само един двигател (EQS 450+), а другата със задвижване на всички колела и два двигателя (EQS 580 4MATIC) . За по-късно се очаква още по-мощна спортна версия, носеща отпечатъка на AMG.
Започвайки с EQS 450+, той има 333 к.с. (245 kW) и 568 Nm, с разход между 16 kWh/100 km и 19,1 kWh/100 km.
По-мощният EQS 580 4MATIC осигурява 523 к.с. (385 к.с.), благодарение на двигател с мощност 255 kW (347 к.с.) отзад и двигател с мощност 135 kW (184 к.с.) отпред. Що се отнася до консумацията, те варират между 15,7 kWh/100 km и 20,4 kWh/100 km.
И при двете версии максималната скорост е ограничена до 210 км/ч. Що се отнася до ускорението от 0 до 100 km/h, EQS 450+ се нуждае от 6.2s, за да го завърши, докато по-мощният EQS 580 4MATIC прави същото упражнение само за 4.3s.
Кога пристига?
EQS ще се произвежда в завода 56 на Mercedes-Benz в Зинделфинген, Германия, където се произвежда S-класата.
Известно е само, че рекламният дебют ще бъде направен със специално стартиращо издание, наречено Edition One, което ще има ексклузивна двуцветна картина и ще бъде ограничено до само 50 копия – точно това, което можете да видите на изображенията.