THE Mercedes-Benz EQS , или Vision EQS (от пълното си име), се откроява от S-класата като изключително електрически седан, който ще бъде на пазара в средата на 2021 г., който също ще има ново поколение няколко месеца преди това.
Въпреки че би трябвало да е възможно нещата да започнат да се успокояват в Daimler Group, след четири известия за по-ниски печалби и няколко обаждания за автомобили в сервизи, все още няма признаци за намаляване на натиска върху компанията.
Ola Källenius направи първата си изява като главен изпълнителен директор на групата на автомобилното изложение в Гуанджоу в края на ноември с известно напрежение, тъй като Китай е най-големият пазар на Mercedes-Benz за S-класата (повече от една на всеки три регистрации в целия свят се продават там).
Но наличието на най-съвременен електрически седан, заедно със световното представяне на първия SUV (GLS) на марката Maybach, предизвикаха голям интерес на китайските клиенти да посетят щанда на немската марка.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Където, в деня, запазен за пресата, Келениус вдъхна увереност, главно поради положителното впечатление, което очакваше да бъде създаден с този концептуален автомобил, който дава първа представа за серийния модел, който ще отпразнува официалния си световен дебют в средата на -2021, след световното представяне на автомобилното изложение във Франкфурт. миналия септември и присъствие на автомобилното изложение в Токио, където Mercedes беше една от само две неяпонски марки с официално присъствие.
повече избор
Вътрешни източници ни казват, че световната премиера на новата S-класа е отложена от следващия февруари до началото на лятото на 2020 г. и пренасрочването ще засегне и пускането на Mercedes-Benz EQS, което се очаква да се случи през втората половина на 2021 г. .
Собствена платформа
Противно на това, което видяхме в EQC или вече разкрития EQV, бъдещата производствена версия на Mercedes-Benz EQS няма да се основава на базов вариант на неговия еквивалент на горене, в този случай S-класа. EVA (Архитектура на електрически превозни средства ) е името на новата специална платформа, която ще дебютира от EQS и ще обслужва бъдещи електрически модели на марката.
Това е много деликатен момент за Daimler, като се има предвид, че лидерството на S-класата в горната част на пазара никога не е било оспорвано от Audi, BMW или Lexus, а сега тя ще бъде съперник в стените.
Това е така, защото всеки клиент, който влезе в представителство (или конфигуратор на уебсайта на марката), ще има различни опции, ако се интересува от най-високия клас Mercedes: единият е оборудван с двигател с вътрешно горене, а другият с електрически двигател, и двете с много пространство, най-високо качество в сегмента и огромен комфорт, технология за автономно шофиране и статус, осигурен от звездата на предния капак.
Следователно, колкото по-далеч са двата пуска, толкова по-добре, особено след като Mercedes-Benz ще представи няколко нови модела през 2021 г., които също биха могли да засенчат новата S-класа, като електрическата E-класа, например, която вероятно ще стане негова пети електрически модел.
Повече от електрическа S-класа
Mercedes-Benz EQS е малко по-къс от бъдещата дълга S-класа (предпочитаната от китайците версия). Въпреки това, тъй като батериите са на пода на автомобила, без тунел за трансмисия или двигател под капака, EQS предлага още по-просторен и гъвкав интериор.
Vision EQS има малко по-различни пропорции от обичайните за салони. Силуетът разкрива непрекъсната, непрекъсната линия между предната част, купето и задната част.
Тъй като CLS едва ли ще има наследник, EQS може да блесне като единственият модел с врати без рамки и плосък силует, при който предното стъкло преминава без маркирани преходи към предния капак. Същото може да се каже и за задната част, където големият прозорец се простира до капака на багажника, в нещо като микс от CLS и Porsche Panamera.
Самата каросерия е плоска и тонизирана, докато мощните колела (24″) допринасят за разкошната цялостна визия на EQS, както и плоската предна част и множеството светлинни модули вътре в фаровете и решетката и интегрираната задна лента. 229 малки звезди на Mercedes- Бенц.
интериор от следващо поколение
Влизам в концепцията EQS и е ясно, че целият панел се слива с панелите на вратите, за да образува скулптура, обгръщаща пътниците като палубата на яхта. Инструменталното табло, централната конзола и подлакътниците плуват вътре, предлагайки ранен поглед към интериора на бъдещите луксозни седани Mercedes-Benz.
Инструментите трудно могат да бъдат описани като такива. Най-важната информация се проектира върху декоративните повърхности зад волана, но прогресивните умове не трябва да се вълнуват твърде много, че производствената версия на последната серия ще продължи да използва по-класически, макар и дигитален, набор от инструменти.
Четирите очертани седалки напомнят за проучването Maybach Ultimate Luxury, като същевременно разкриват, че дори в Mercedes-Benz намерението да се оставят дори заможни клиенти да живеят без истинска кожа днес е неизбежно: дърво със специално зърно се използва в таблото и седалките са покрити с микрофибър, изработен от рециклирани пластмасови бутилки. Като опция е възможно да се посочи изкуствена кожа с тънък технически филм, докато покривното покритие е покрито с плат, който се състои отчасти от пластмасови отпадъци, събрани от океаните.
Много марки твърдят, че предлагат еднакво ниво на комфорт за всеки пътник, независимо от опашката или мястото, за което става дума. В случая наистина изглежда, че това е постигнато, както по отношение на наличното пространство, така и при изграждането на банки и налични информационни и развлекателни ресурси.
под "капака"
Концептуалният автомобил със задвижване на четирите колела се задвижва от два електрически двигателя, които заедно генерират 476 к.с. и 760 Нм , което теоретично ще позволи на Mercedes-Benz EQS да достигне 100 км/ч само за 4,5 с. За разлика от Mercedes EQC (ограничен до 180 км/ч), EQS, който е дълъг повече от пет метра, трябва да надхвърли 200 км /ч.
Батерията от около 100 kWh съобщава a автономия до 700 км — приемайки мощност за презареждане близо до 350 kW, батерията трябва да може да зарежда до 80% от пълния си капацитет само за 20 минути.
При дълги пътувания или при силно натоварен трафик по магистралите, водачът трябва да може да се отърве от тежестта да управлява автомобила сам, благодарение на асистент от ниво 3 (автономно шофиране) и модулни сензорни системи, които биха могли да му позволят да нивото на автономно шофиране може да бъде разширено до максимум (ниво 5) в бъдеще.
Динамичен контакт (възможен)
За да се конкурира по отношение на производителността с Tesla Model S (вярно е от по-нисък пазарен сегмент), Mercedes-Benz обмисля възможността за пускане на версии с над 600 к.с. Нищо, което можехме да почувстваме в това първо шофиране (ограничено, както винаги, в тези „лабораторни мишки“ на колела), защото, независимо от натиска върху педала отдясно, максималната скорост беше ограничена до 50 км/ч.
Един от техниците, които ме придружават в това ексклузивно преживяване, дори признава, че бихме могли да надхвърлим тази скорост, но все пак не е възможно да добием много повече от смътно впечатление за това каква ще бъде окончателната версия на серийното производство.
Mercedes-Benz EQS изглежда много стабилен и добре „засаден“ на земята (теглото на батериите в основата помага...), а издигнатата позиция на седалката създава напълно различно изживяване при шофиране от това, което чувствате зад волана на S- Клас. Същото може да се каже и за въздействието на изключително модерния интериор, от който някои визуални и технически решения трябва да достигнат до крайния сериен автомобил.
Технически спецификации
| Мотор | |
|---|---|
| мощност | 476 к.с. (350 kW) |
| Двоичен | 760 Нм |
| Поточно предаване | |
| Сцепление | променлив интеграл |
| Барабани | |
| Капацитет | 100 kWh |
| мощност на зареждане | 350 kW (DC) |
| Вноски и разход | |
| Максимална скорост | > 200 км/ч |
| 0-100 км/ч | |
| Автономия | 700 км |
| CO2 емисии | 0 г/км |
