Opel, стремящ се да се възползва максимално от тестовия център на Нюрбургринг, представя най-новата си интерпретация на автомобилното изложение в Женева: пистов автомобил, с пълен фокус върху пътната версия, радикалната Astra OPC Extreme.
Изправени сме пред абсолютна новост. Не! всъщност не може да се каже, че е нещо ново от Opel, изминаха 13 години от последното автомобилно изложение в Женева, където Opel шокира света с пътната версия на Opel Astra G OPC Extreme, базирана на DTM Astra, автомобил, отбелязал гол в германския туристически шампионат.
Но тези времена отдавна са отминали и въпреки че 2001 Astra OPC Extreme не познава производството с много съжаление към нас, Opel продължи напред и ни представя новата си интерпретация на Astra J, в тази версия OPC Extreme. Този път нямаме автомобил, базиран на версията DTM, тъй като Opel вече не се състезава в тази дисциплина, но получихме пътна версия, базирана на радикалната версия на Opel Astra OPC Cup.
Производството на тази Astra OPC Extreme се очаква през 2015 г., според Opel и да сте благословени, защото Opel твърди, че е премахнал 100 кг от Astra OPC, с увеличение на мощността до 300 конски сили.
Което веднага ни довежда до крайното тегло на този супер сок от горещите хечове, настройвайки иглата на кантара на 1375 кг, което ни води до 4,5 кг/кс съотношение мощност/тегло.
Блокът от 2-ро поколение 2.0l Turbo Ecotec, идващ от семейството на LDK, A20NHT, присъстващ в сегашната Astra OPC, получи подобрение по отношение на мощността, като получи 20 конски сили. 280-те конски сили на Opc достигат до 300 конски сили на тази Astra OPC Extreme.
Както всички Astras OPC досега, огромната мощност на тази Astra OPC Extreme продължава да се предава с помощта на 6-степенна ръчна скоростна кутия. Помощта се допълва от диференциал с ограничено приплъзване и колосални 19-инчови карбонови джанти с 245 мм широки гуми, като не забравяме и системата flexride, която добавя променливо амортисьорно окачване.
Използването на карбон не се ограничава само до джантите. Качулка, покрив, капак на двигателя, AA бар, задно GT крило, заден дифузьор и долен преден спойлер, също получиха този екзотичен композитен материал. Само страните са с алуминий с тегло само 800гр. Като оставим настрана диетите, цифрите са ясни: на покрива беше възможно да се спестят 6,7 кг, което позволи центъра на тежестта да бъде намален, което е от полза за пъргавината на Astra OPC Extreme.
Състезателният модел, Astra Cup, беше отговорен за даряването на жизненоважен орган, спирачната система. Спирачната система на Brembo, инсталирана на Astra OPC Extreme, се състои от 370 мм дискове с 6-бутални челюсти на предната ос, рекорд за автомобил с предно предаване.
Но радикалните промени не са само отвън, вътре в Astra OPC Extreme е също толкова екстремен за шофьори, които не са запознати с суровите места, и защо?
Просто защото в тази версия на Astra OPC Extreme задните седалки изчезват, така че имаме ефектен рол-клетка. За останалата част, барабаните на Recaro, с 6 предпазни колана и кормилна колона от въглеродни влакна, добавят нотка на „състезателния вид“.
Въпреки това, според Opel, клиентът може да има задните седалки като опция, като пожертва ролката, ако иска ежедневна гъвкавост за Astra OPC Extreme.
