Възползвахме се от пътуването си до САЩ в контекста на автомобилното изложение в Лос Анджелис и тест драйвовете на Световните автомобилни награди, за да тестваме от първа ръка новия Tesla Model 3 в най-мощния му вариант: Performance версията.
С прогнозна мощност от 450 к.с. и батерия с капацитет от 75 kWh, този Tesla Model 3 Performance обещава да съчетае добра производителност, респектираща автономност и цялото пространство, необходимо за седан с такъв размер.
Гледайте нашия видео тест зад волана на Tesla Model 3 Performance. Ексклузивен Ledger Automobile, записан в САЩ, в Калифорния. Част от това видео е заснето на магистрала Angeles Crest, един от най-емблематичните пътища в САЩ.
Обещайте и доставете...
Както беше споменато във видеото, това несъмнено е най-важният модел на Tesla в Европа по няколко причини.
Освен че е предвидимо по-евтин от Model X и Model S, това е и модел, който изглежда отговаря повече на европейските вкусове. Не само в естетическо отношение, но и по отношение на размерите и динамичността. Фактори, които допринасят за очаквана успешна търговска кариера - карат Tesla да преодолее производствените ограничения.
Дори защото на хартия Tesla Model 3 Performance изглежда убеждава, на практика се случва точно това. Въпреки някои по-малко успешни детайли, които разкриват младостта на проекта, няма нищо, което да изтъква достойнствата на Tesla Model 3 по решаващ начин.
Производителност на Tesla Model 3. Изненадата
За разлика от Tesla Model S и X, които са забележително познати модели, Model 3 вече има динамично поведение, достойно за името. С по-спортно темпо най-малкият член на семейството на Tesla ни осигурява много контролирани реакции.
Model 3 Performance все още не е достигнал нивата на острота и производителност на европейските спортни салони, но не е толкова далеч. Дори бих казал, че е опасно близо.
Границите на бинома на шасито/окачването се появяват само когато се опитваме да изведем производителността на Tesla Model 3 отвъд това, което е „нормално“ по обществените пътища. Само в тази ситуация смятаме, че все още има място за подобрение по отношение на поведението на предния мост при натоварване и при опорно спиране.
С активиран “Track Mode”. има подобрения в динамиката на Tesla Model 3 Performance, но само в последните 2/3 от кривите (т.е. апекс и ускорение). Освен това, това са чувства, които споделяме с други специалисти, които вече са имали възможността да тестват модела.
Поставяме ли летвата твърде високо? Отговорът е не. Самият Илон Мъск назначи европейските спортни салони като еталон за Tesla Model 3 Performance.
Забавяне…
В ритми, по-близки до обичайните за ежедневна употреба, Tesla Model 3 Performance изпълнява това, което всеки ориентиран към семейството модел трябва да направи. Предлага простор, комфорт и тишина.Дори при най-деградиралите пътища и като се има предвид ниският профил на спортните гуми, оценката за комфорт е много положителна.
Автопилот в страхотен план
Този първи контакт с Tesla Model 3 Performance не би бил пълен без тестване на системата AutoPilot. Това е мястото, където Tesla Model 3 явно изпреварва конкуренцията.
Операцията винаги е била най-правилна и разчитането на околния трафик е изненадващо дори в ситуации на по-интензивен трафик или когато асфалтовата маркировка не е в най-добро състояние.
За останалите усещания най-добре е да гледате видеото. Обещанието е, че веднага щом пристигнем в Португалия, отново ще тестваме Tesla Model 3, за да направим последните изводи за модел, за който обещава да продължи да се говори.
Цените за Португалия вече са известни
Днес бяха разкрити цените за Португалия, както и стойностите на автономията в цикъла WLTP. Tesla Model 3 вече е одобрен в Европа.
Tesla Model 3 Performance (до 530 км автономия по цикъла WLTP) ще се предлага в Португалия с цени, започващи от 71 300 евро. Tesla Model 3 Long-Range (до 544 км автономия по цикъла WLTP) ще бъде моделът от начално ниво засега, с цени, започващи от 60 200 евро.
Първите автомобили ще пристигнат през февруари 2019 г., само за национални клиенти, които са резервирали предварително Tesla Model 3.