Мога да започна, като ви кажа, че вече съм карал новото Audi A8, the първата кола, оборудвана с ниво на автономно шофиране 3 (не, Tesla не е на ниво 3, все още е на ниво 2) , защото именно това мотивира нашето пътуване до Испания. Ще запазя този първи контакт за статия, която да бъде публикувана много скоро, защото преди това бих искал да споделя нещо...
Мога леко да повдигна кърпата и да ви кажа, че новото Audi A8 е една от най-добрите коли, които някога съм карал и където съм карал, независимо дали в неговата „нормална“ версия или в „Дългата“ версия.
Може да не сме съгласни относно стила, но ще трябва да се съгласим, че Audi са свършили превъзходна работа в интериора и строгостта, която са вложили в сглобяването, най-съвременните налични компоненти, най-малките детайли, технологията , но и загрижеността за предоставяне на a страхотно шофиране , въпреки че това е кола, която се рекламира като първа с ниво 3 на автономно шофиране. Този първи контакт ще го намерите много скоро тук.
силният човек на ауди
Бяхме поканени от Audi да се присъединим към избрана група, която ще участва в неформален разговор с изпълнителния директор на Audi Рупърт Щадлер. Това е една от онези покани, които не можете да откажете. Дори за учудване на присъстващите членове на Audi, включително главния изпълнителен директор на марката, защото работим на Деня на внедряването на Португалската република, национален празник. Но кой е Рупърт Щадлер?
Професор д-р Рупърт Щадлер е главен изпълнителен директор на Audi AG от 1 януари 2010 г. и финансов директор на марката пръстени от 2007 г. Наред с другите позиции, които заема във Volkswagen Group, Щадлер е и заместник-председател на футболен клуб. Може би сте чували за него: човек от Байерн Мюнхен.
Името му беше замесено в някои скорошни противоречия, свързани с Dieselgate, от които той успя да излезе невредим и с очевидно засилена позиция в групата. Тази позиция ще му позволи да ръководи Audi през следващите години. Ясно е, че Щадлер и неговият екип реагираха на тази тъмна фаза с неизбежния отговор: той послужи като мото за промяна на курса, придружаващ Volkswagen Group.
Тук не може да има клубове. Отговорен за 88 000 работни места, силният човек на Audi трябваше да остави всички щети, причинени от Dieselgate, зад гърба си и да продължи напред, като марката и нейните служители, разбира се, продължават да си сътрудничат с властите. Именно този човек с „подновени клетви“ срещнах във Валенсия.
Два въпроса
Никой нямаше да забележи присъствието ви, ако не бяха 20 души в стаята, включително вашият писар, които живеят всеки ден много близо до тази индустрия. Седейки в дъното на стаята, пиейки бира, той търпеливо очакваше пристигането на гостите и техните въпроси. По време на неформалния разговор успях да му задам два въпроса.Какво възнамерява да направи Audi, за да подобри продажбите си в Португалия?
първият въпрос дойде след изявление, което Stadler направи за португалския пазар - "Audi не е лошо позициониран (в Португалия), но може да бъде по-добре и ние ще се опитаме да намерим решения, които ще позволят в бъдеще да подобрим представянето на марката в тази страна."
Отговорът на нашия въпрос беше съсредоточен върху необходимостта от предоставяне и засилване на доставката на модели от важни сегменти за нашия пазар, тъй като е общоизвестно, че Audi има трудности при доставянето на модели като Audi Q2 не само в Португалия, но и на всички пазари поради големия брой поръчки.
Рупърт Щадлер, главен изпълнителен директор на Audi AG.Не беше критика! Това трябваше да посочи възможност за бъдещето. За мен е много просто. Зависи от сегментацията на продукта, която в Португалия е много различна от другите страни. Виждаме успеха, който постига Audi Q2 и в бъдеще новото Audi A1, което ще бъде пуснато на пазара през 2018 г., ще бъде възможност за Португалия. Освен това трябва да работим върху продажбите на A4 и A5, въпреки че те са сегменти, които имат по-малко проникване в Португалия.
Това за последен път ли ще видим двигателя W12 или двигателя V10 в кола с логото на Audi?
За съжаление не беше възможно да получим директен отговор на нашия втори въпрос , но със сигурност успяхме да се оттеглим някои заключения и предвиждане какво ще се случи.
Рупърт Щадлер, главен изпълнителен директор на Audi AG.Не мога да отговоря на това в момента. Може би следващото Audi A8 ще бъде 100% електрическо, времето ще покаже какво ще се случи! Сега пускаме на пазара колата по този начин и смятаме, че е най-съвременната в индустрията. Това, което наблюдаваме през последните години, е намаляване на двигателите, но не непременно намаляване на производителността.
Stadler добави, че „...вкусовете на потребителите също се променят и вниманието към интериора и неговите детайли придобива по-голямо значение от двигателя, като малко значение има 12-цилиндров или 8-цилиндров.“
„Ако погледнете европейските пазари, с изключение на Германия, всички пътища са ограничени до 120/130 км/ч. Трябва да сме в крак с променящите се интереси на нашите клиенти и да започнем да изграждаме продуктите си, може би с различен фокус.”
Летящи коли?
THE Italdesign, италианският стартъп, който Audi притежава, съвместно разработва много интересен проект за мобилност с Airbus. „Pop.Up“ беше представен на автомобилното изложение в Женева през март 2017 г. и е автономен електрически автомобил, който може да лети, както можете да видите на изображенията.
Рупърт Щадлер ни остави известие относно този проект "Останете на линия" , предупреждавайки, че трябва да се вгледаме внимателно в нейното развитие. Щадлер се позова на „страхотната инвестиция“, която Airbus се съгласи да направи в това предложение Italdesign, също така засилвайки, че „...Audi се ангажира да превърне това предложение в реалност отвъд прототипа“.
В края на „неформалния“ разговор главният изпълнителен директор на Audi ни покани в бара, където да продължим разговора. Помислих си: по дяволите, трябва да ти задам още въпроси за летящи коли, кога ще имам още един шанс?!? (Може би през март 2018 г. на автомобилното изложение в Женева, но все още има дълъг път...). Видях Джетсън и си помислих, че е брутално! Кой видя Джетсън?
До бара започнах разговора.
Диого Тейшейра (DT): Д-р Рупърт, за мен е удоволствие да се запознаем. Диого Тейшейра да Разао Автомовел, Португалия.
Рупърт Щадлер (RS): Португалия! Трябва да ви благодарим, че приехте поканата ни за национален празник!
DT: „Относно проекта „Pop.Up“ на Italdesign има нещо, което трябва да ви попитам. По същия начин, по който, когато Човекът построи колата-амфибия, той успя да създаде кола, която се държи като лодка на пътя и лодка, която се държи като кола по вода, което ни гарантира, че няма да направим същото с летящата кола?"
LOL: (Смях) Този въпрос е уместен да. Когато момчетата от Italdesing ми показаха концепцията за първи път, нямах желание. Беше летяща кола! Но им казах: добре, плащаме да видим.
DT: Да кажем, че летящата кола предполага няколко неща...
LOL: Точно. След известно време ми дойде новината, че Airbus иска да се присъедини към проекта и си помислих „вижте, това има крака за ходене“. Тогава се появи “Pop.Up” в партньорство с Airbus.
DT: Само пълната автономност на превозното средство ще направи този тип оферта жизнеспособна? С други думи, със сигурност ще бъде немислимо да проектираме градска среда, в която ръчно летим от едно място на друго.
LOL: Разбира се, това би било немислимо. „Pop.Up“ е напълно автономен.
DT: Можем ли да очакваме скоро новини за този проект?
LOL: Да Подкрепяме тези проекти от стартираща компания като Italdesign, защото вярваме, че с нови и свежи идеи винаги има някои, които ще бъдат правилни. Това е залог, който правим, за да гарантираме, че сме пионери, какъвто е случаят с този „Pop.Up“.
Този разговор послужи като предястие за това, което мотивира нашето пътуване. Шофиране на вероятно най-технологичния автомобил на пазара: новото Audi A8.
