Honda Civic не се нуждае от представяне — той е един от стълбовете на Honda от 70-те години на миналия век. От представянето си през 1972 г. той продължава да се развива и расте. Именно този растеж се откроява най-много във филма, който показва за 60 секунди еволюцията от първия до най-новия Civics (само хечбек, в два тома) в неговата версия Type-R.
първата гражданска
Първата Honda Civic беше 100% нова кола и зае мястото на малкия N600, версия на kei car N360, насочена към международни пазари като Европа и САЩ. Почти може да се каже, че новият Civic беше два пъти по-голям от автомобила от N600. Той расте във всички посоки, удвоява броя на седалките, цилиндрите и обема на двигателя. Това дори позволи на Civic да се издигне в сегмента.
Първият Civic се отличаваше с каросерия с три врати, 1,2-литров четирицилиндров двигател с мощност 60 к.с., предни спирачни дискове и независимо задно окачване. Сред наличните опции бяха двустепенна автоматична скоростна кутия и дори климатик. Размерите бяха малки - малко е по-къс, но много по-тънък и по-нисък от сегашния Fiat 500. Теглото също е малко, около 680 кг.
последния граждански
Проследяването на историята на различните поколения на Civic може да бъде сложно. Това е така, защото в продължение на няколко поколения имаше различни модели в зависимост от пазара. И въпреки че споделят основите си помежду си, американските, европейските и японските граждани се различават значително по форма.
Нещо, което сякаш приключи с представянето на най-новото поколение на Civic, десетото, представено през 2015 г. Той използва напълно нова платформа и се представя с три каросерии: хечбек и хечбек и купе, продавани в САЩ. Подобно на първия Civic, видяхме завръщането на независимото задно окачване, след прекъсване от няколко поколения.
В Европа той е оборудван с три- и четирицилиндрови двигатели с компресор, чиято кулминация е 320 к.с. на 2,0-литровия Civic Type-R с турбокомпресор, който в момента държи рекорда за най-бърз автомобил с предно предаване на Нюрбургринг.
Това е един от най-големите автомобили в сегмента, надвишаващ 4,5 метра дължина, на практика с метър по-дълъг от първия Civic. Освен това е с 30 см по-широк и с 10 см по-висок, а междуосието е нараснало с около половин метър. Разбира се, той е и по-тежък — два пъти по-тежък от първото поколение.
Въпреки гигантизма и затлъстяването, новият Civic (1.0 turbo) има разход, сравним с първото поколение. Знаците на времето…