Завоите, които прави светът. Tesla остава (вече не толкова) малък американски стартъп, смятан за не много повече от бележка под линия до преди няколко години. Той продължава да има огромен апетит за финансови ресурси, но все още без капацитет да генерира собствени, но има поскъпване на фондовия пазар, способно да накара бизнес империите да се изчервят.
От друга страна, имаме най-големия производител на автомобили в света и само като се има предвид марката Volkswagen, миналата година бяха продадени почти шест милиона коли.
И именно от своя изпълнителен директор, Херберт Дис, в интервю за вътрешно издание – Inside –, научаваме, че германският гигант гледа на малкия американец като вдъхновение за подобряване на ядрото на своя бизнес.
Херберт Дис, главен изпълнителен директор на VolkswagenВ стария свят това са Toyota, Hyundai и френските строители. В новия свят това е Tesla.
Размерът на Tesla не отговаря на влиянието, което оказва върху автомобилната индустрия. Неговата амбиция да произвежда масово електрически автомобили днес е заплаха за конкурентоспособността на утвърдените производители на автомобили.
Tesla има добри електрически двигатели и батерии, мрежа от станции за бързо зареждане, технология за автономно шофиране, (интернет) свързаност и нов подход към разпространението на автомобили. Половината от инженерите на Tesla са софтуерни специалисти, много по-голям дял, отколкото във Volkswagen.
"Тесла е в групата на съперниците, които имат умения, които ние в момента нямаме"
Изявления на Diess, които продължават да твърдят, че затова трябва да се подобрят значително. Сравнението с Tesla е умишлено и целта е не само да ги настигнем, но и да ги надминем.
Тези твърдения би било невъзможно да се прочетат не толкова отдавна. Последствия от дизелгейт? със сигурност. Както марката, така и групата все още са подложени на вътрешен процес на размисъл, който ги отвежда в различна посока. Както по отношение на бъдещите продукти – 30 електрически модела до 2025 г. – така и във вътрешните оперативни процеси.
Ако немската марка се преоткрива, Tesla, от друга страна, прави колосална стъпка с пускането на модела 3. Обещаният достъпен електрически електрически от марката ще превърне малката Tesla в нещо много по-голямо. Ако плановете вървят по план, марката ще нарасне от почти 85 000 продадени бройки през 2016 г. до над половин милион през 2018 г. Рисковете са големи.
Това, което е неоспоримо, без значение колко успешно или неуспешно, е въздействието на Tesla. Много може да се научи от младата марка и тези изявления на Хърбърт Диес вървят точно в тази посока.