Очаква се, че в една автомобилна група трудностите и препятствията ще бъдат преодолени заедно. Но това не винаги е така. Това изглежда се случва в групата Volkswagen, включваща две от нейните марки, Porsche и Audi.
Приятели, приятели... бизнес отделно
Германската група не е имунизирана срещу вътрешно напрежение – вчера споменахме възможни мерки за намаляване на вътрешната конкуренция на Skoda за марката Volkswagen. Сега Dieselgate е темата за разговор. Изминаха две години, откакто скандалът с манипулирането на емисиите от някои дизелови двигатели беше публично достояние, но последствията продължават да нарастват, както и разходите.
В допълнение към 2.0 TDI (EA189), който беше в центъра на скандала, 3.0 TDI V6 също разкри манипулативен софтуер. Този двигател, първоначално от Audi, е оборудван не само с моделите на марката, но и с други от Volkswagen и Porsche. Общо около 80 000 автомобила от трите марки бяха засегнати в САЩ, а наскоро германското правителство дори забрани продажбата на Porsche Cayenne, оборудван с този двигател.
Естествено е марката от Щутгарт да не приема въпроса лекомислено. Не само, че е „ввлечен“ в скандала, разходите се оказват високи. Според германския вестник Bild Porsche иска компенсация от Audi, която е разработила двигателя, за 200 милиона евро за разходи, свързани с операции по събиране, поддръжка на клиенти и правни консултации.
Към момента нито една от марките не е дала официални изявления по въпроса. Това, което се знае, е, че Porsche не е представило никакъв правен процес за налагане на плащане, а само официално искане. Така че също не е ясно какви ще бъдат бъдещите действия на Porsche, ако Audi откаже да плати.