Новото BMW Серия 7 (G70/G71) той има очаквана дата на пристигане за края на 2022 г., но няколко тестови прототипа вече бяха „ловувани“ от обективите на фотографите на пътя тази година.
Новото поколение на модела обещава да запази противоречията около външния си вид, както се случи с рестайлинга на настоящото поколение (G11/G12), но също така обещава да бъде технологично майсторство, както може да се очаква от флагмана на BMW. .
Нещо, което ще можем да потвърдим в началото на септември, по време на автомобилното изложение в Мюнхен, където BMW ще представи шоу автомобил, който ще ни даде предварителен преглед на това какво да очакваме от бъдещия сериен модел.
Ще говорим за външния дизайн
На тези нови шпионски снимки, изключително национални, заснети в близост до немската писта Нюрбургринг, Германия, можем да видим екстериора и за първи път интериора на новата 7 серия
Външно спорът около стила на техните модели, който доминира в дискусиите за тях, изглежда продължава.
Обърнете внимание на разположението на фаровете отпред, по-ниско от нормалното, което потвърждава, че следващата серия 7 ще приеме решение за разделяне на оптиката (дневни светлини отгоре и основни светлини отдолу). Няма да е единственото BMW, което приема това решение: безпрецедентният X8 и рестайлингът на X7 ще приемат идентично решение. Предните фарове обграждат типичния двоен бъбрек, който, както и в настоящата серия 7, ще бъде с голям размер.
В профил, подчертавайки „нос“, който сякаш напомня на модели на BMW от други времена: известният нос на акула или муцуната на акула, където най-напредналата точка на предната част е в горната му част. Има и нови дръжки на вратите, а класическият "Hofmeister kink" е идеално забележим на облицовката на задното стъкло, за разлика от това, което виждаме в други по-нови модели на марката, където е "разреден" или просто изчезна.
Задната част на този тестов прототип е най-трудна за дешифриране под камуфлажа, тъй като все още няма окончателна оптика (те са временни тестови единици).
Интериор, повлиян от iX
За първи път успяхме да получим изображения на интериора на немския луксозен салон. Двата екрана – таблото и информационно-развлекателната система – се открояват хоризонтално, един до друг, в плавна извивка. Решение, видяно за първи път в електрическия SUV iX и което се очаква постепенно да бъде използвано от всички BMW, включително новата 7-Series.
Имаме и поглед върху централната конзола, която разкрива щедър въртящ се контрол (iDrive), заобиколен от няколко бързи клавиша за различни функции. Също така воланът има нов дизайн и сякаш смесва тактилни повърхности само с два физически бутона. Въпреки че практически целият интериор е покрит, все още е възможно да се види масивен „фотьойл“ на водача, покрит с кожа.
Какви двигатели ще има?
Бъдещото BMW 7 Series G70/G71 ще заложи много повече на електрификацията от сегашното поколение. Въпреки това, той ще продължи да бъде оборудван с двигатели с вътрешно горене (бензин и дизел), но фокусът ще бъде върху plug-in хибридните версии (вече съществуващи в настоящото поколение) и върху безпрецедентните 100% електрически версии.
Електрическото BMW Серия 7 ще приеме обозначението i7, като марката на Мюнхен ще върви по различен начин от своите големи съперници Щутгарт. Mercedes-Benz ясно раздели двата си върха в гамата, като S-класата и електрическият EQS имат различни основи, което също води до различен дизайн между двата модела.
BMW, от друга страна, ще приеме решение, идентично с това, което вече сме виждали между 4 Series Gran Coupe и i4, които по същество са едно и също превозно средство, като задвижващият агрегат е големият диференциал. Въпреки това, според слуховете, се очаква i7 да поеме ролята на топ клас на бъдещата Series 7, като за него е запазена по-мощната и по-производителна версия.
Спекулира се, че бъдещият i7 M60, 100% електрически, може дори да заеме мястото на M760i, днес оборудван с благороден V12. Говори се за мощност от 650 к.с. и батерия от 120 kWh, които трябва да гарантират пробег от 700 км. Той няма да е единственият наличен i7, като се планират още две версии, едната със задно задвижване (i7 eDrive40), а другата със задвижване на всички колела (i7 eDrive50).