Новата година не е просто време за празнуване и веселие. Също така е време да се пристъпи към баланса на продажбите на автомобили от предходната година и тъй като се оповестяват резултатите от продажбите на най-разнообразните пазари, има някои, които са меко казано странни.
Докато тук вече знаем кои марки са продадени най-много през 2019 г., във Франция списание L'Automobile реши да използва данните за продажбите, публикувани от уебсайта на Autoactu, за да събере моделите, от които миналата година са продадени по-малко от 25 бройки.
В много еклектичен списък някои имена са добре познати като Alfa Romeo MiTo или Fiat Punto, от които са продадени съответно 22 и 15 бройки, всички останали от склад, тъй като и двата модела вече не се произвеждат.
Италианските братовчеди Alfa Romeo MiTo и Fiat Punto се сбогуваха с пазара през 2018 г.
От изключителни към изключени
В допълнение към тях, списъкът е съставен и от модели, които, честно казано, не е изненадващо, че са продали малко бройки, такава е тяхната изключителност. Сред тях откриваме Rolls-Royce Phantom и Cullinan, Bentley Bentayga или Maseratti Quattroporte.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Други са изненада, тъй като са модели, които теоретично дори не се продават на европейския пазар. Добър пример е Peugeot 301. „Брат” на Citroën C-Elysée, 301 е насочен към развиващите се пазари и не се продава официално в Европа. Все пак имаше седем французи, които купиха такъв на „Стария континент“ през 2019 г.
Къде вече сме виждали този профил?
"Преродените феникси"
Това, което е наистина изненадващо, е, че в рекорда за продажби на автомобили за 2019 г. във Франция, модели, които не са били произвеждани... от години. Например, имаше някой, който закупи през 2019 г. един от последните бройки (може би последният) на Opel Speedster, модел, чийто последен брой слезе от производствената линия през... 2005 г.! И все пак, като се има предвид относителната рядкост на немския роудстър, тази покупка е лесно оправдана.
По-трудни за разбиране са причините, накарали някой да закупи ново Peugeot 407 през 2019 г. Версията Coupé ли беше? Не знаем, но в случай, че не е било, бихме искали да знаем причините за този избор.
И все пак тези две продажби изглеждат „нормални“, когато видим, че в средата на 2019 г. някой смята, че има смисъл да купи това, което трябваше да бъде едно от последните бройки на склад на... Цитрон Ксара!
Е, във Франция някой си купи през 2019 г.... нова Xsara. В случай, че не помните, познатият френски компакт се произвеждаше между 1997 и 2003 г. (версиите VTS и Break продължиха до 2004 г., а рекламата до 2006 г.) и, с изключение на версията VTS, едва ли може да се счита за особено колекционерски модел.
Не знаем коя версия на Xsara е закупена, но любопитството е голямо — какво накара някой да купи един от последните бройки на склад на модел, който се пенсионира преди около 17 години? Беше ли емоционален тласък за марката да отпразнува своята 100-годишнина?
А вие бихте ли купили?
Това не е първият път, когато виждаме излезли от производството модели да се появяват в рекордите за продажби на нови автомобили години по-късно. Един от най-парадигматичните скорошни случаи беше, когато беше открито, че все още има дузина Lexus LFA - това, което Lexus имаше най-близо до супер спортен автомобил до днес - непродадени в САЩ.
Източник: L’Automobile Magazine