С нарастването на броя на производството, както и броя на доставените единици, Тесла модел 3 постигна важен подвиг миналия юли на северноамериканския пазар, след като влезе в Топ 20 на най-продаваните модели. Ако изключим пикапите и SUV-овете от уравнението, Model 3 е в Топ 10 на най-продаваните коли.
Inside EVs изчислява, че около 14 250 единици са били доставени през юли, докато прогнозните числа на Tesla (марката предоставя само определени числа на тримесечие) показват цифра между 13 800 и 14 000 единици.
Независимо от разглежданата стойност, Tesla Model 3 в САЩ продаде повече от общите общи продажби на BMW Серия 3, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и други седани в сегмента. Впечатляващо…
Самата Tesla твърди, че Модел 3, с тези числа, постигна 52% дял от сегмента , което на всички нива е поразително. Освен това, като се има предвид, че това е 100% електрически модел, а версията за достъп, много рекламираният Model 3 за $35 000, дори още не е започнала да се продава.
Какви автомобили търгуват клиентите за Tesla Model 3?
С нарастването на числата Tesla пусна нови данни за новите си клиенти, по-специално за най-често срещаните автомобили, отказани за превключването на Model 3, а някои модели в списъка са изненадващи. Представеният списък не зачита никаква конкретна поръчка и Tesla не включва клиенти, които са заменили друга Tesla за Model 3:
- BMW Серия 3
- Хонда Акорд
- Хонда Сивик
- Nissan Leaf
- Тойота Приус
Ако Тойота Приус (хибрид) и Nissan Leaf (електрически) не са изненада там - модели със "зелени" идентификационни данни, където Модел 3 се вписва, появявайки се като "следваща стъпка", или по капацитет, или също като автомобил (позициониране) - както при двата модела Honda и BMW 3 Series дават повод за размисъл.
В случая с Hondas - Civic и Accord са два от най-продаваните му модели в САЩ - това разкрива, че привлекателността на Tesla Model 3 надхвърля категоризацията или сегмента. THE граждански има сегмент под Model 3 и както вече споменахме, Model 3 за $35 000 все още не е наличен. Това е може би най-показателното доказателство, че мечтата на Илон Мъск за демократизиране на електрическата кола изглежда е напълно достъпна, когато хората обменят достъпния Civic за Model 3 със средна цена на сделката от 50 000 долара.
В случай на BMW Серия 3 , също е доста показателно, тъй като типичният клиент на премиум седан е една от целите на Мъск. Model S вече успя да „открадне” клиенти от традиционния клиент на немското трио, а Model 3 изглежда постига същото в сегментите по-долу. Ако вече „краде“ клиенти в сегмента под Series 3, всички опасения от страна на немската конкуренция изглежда са потвърдени.
Според изпълнителен директор на Audi, говорейки пред Green Car Reports, задачата за влизане в сила при електрическите автомобили се дължи и на факта, че Tesla е отнела репутацията им на иноватори, репутация, която в момента може да бъде решаваща за избора на следващия премиум автомобил.
Абонирайте се за нашия Youtube канал.
Резултатът е само за един месец и през следващите месеци ще видим подобни резултати, тъй като Tesla увеличава производството и изпълва стотиците хиляди поръчки, които все още има. Ще бъде ли устойчиво в дългосрочен план?