Volkswagen Group има нов главен изпълнителен директор. Какво сега, Хърбърт?

Хърбърт Дис , новият изпълнителен директор на Volkswagen Group, в скорошно интервю за Autocar, внесе известна яснота за близкото бъдеще на германския гигант. Той не само разкри основните характеристики на своята стратегия, но и се позова на необходимата промяна в корпоративната култура, особено когато става въпрос за вземане на решения, където сравни групата със супертанкер.

(Групата трябва да се промени) от бавен и тежък супертанкер в група мощни моторни лодки.

Херберт Дис, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group

Все пак дизел

Но преди да обсъдим бъдещето, е невъзможно да не споменем близкото минало, белязано от Dieselgate. „Трябва и ще направим всичко възможно, за да гарантираме, че нищо подобно да не се случи отново в тази компания“, каза Дис, оправдавайки продължаващите корпоративни културни промени в търсенето на по-здравословна, по-честна и по-истинска компания.

Според новия лидер поканите за ремонт на засегнатите превозни средства трябва да приключат тази година — досега 69% от планираните ремонти са завършени в световен мащаб и 76% в Европа.

Промените, направени в засегнатите превозни средства, позволяват 30% намаляване на емисиите на NOx, според Diess. Последният също така споменава, че в Германия вече са разменени 200 хиляди превозни средства по програми за обмен на превозни средства.

Diess признава ролята на Volkswagen в търговския упадък на Diesel: „отчасти благодарение на нас Diesel погрешно е изпаднал в лоша репутация“. По отношение на съобщенията, направени от Германия, Обединеното кралство и Норвегия, относно забраната за циркулация или дори продажбата на дизелови автомобили, мениджърът го смята за „най-лошото възможно решение“.

И въпреки силния ангажимент към електрификацията, двигателят с вътрешно горене не беше забравен: „Все още инвестираме в бензин, дизел и CNG. Бъдещите двигатели ще отделят 6% по-малко CO2 и до 70% по-малко замърсители (включително NOx) в сравнение с днешните.”

Група с нова структура

Но освен последствията от Dieselgate, сега е интересно да се гледа напред. Една от първите стъпки, предприети от Хърбърт Дис, е да реорганизира групата в седем звена, за да осигури по-бързо и по-ефективно вземане на решения.

Те стават:

Сила на звука — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
Премиум — Audi, Lamborghini, Ducati
Супер Премиум — Порше, Бентли, Бугати
тежък — МЪЖ, Скания
Снабдяване и компоненти
Финансови услуги на Volkswagen
Китай

Предизвикателства

Необходима реорганизация, за да се изправи пред контекста с ускорени промени: от появата на нови съперници на пазарите, където групата вече е добре установена, до геополитически проблеми, които клонят към протекционизъм – намек за Brexit и американския президент Доналд Тръмп – дори въпроси от техническо естество.

Ясна препратка към новите WLTP тестове, които ще влязат в сила на 1 септември. Diess казва, че те са се подготвяли навреме за новите тестове, но дори и така, като се има предвид огромния брой модели и варианти, които изискват технически интервенции и последващи тестове, това предупреждение може да доведе до временни „тесни места“ — по-рано съобщавахме за спирането временно производство на някои модели като Audi SQ5.

СЛЕДВАЙТЕ НИ В YOUTUBE Абонирайте се за нашия канал

електрическо бъдеще

Гледайки напред, Хърбърт Дис няма съмнения: електрическият е "двигателят на бъдещето" . Според германеца стратегията на Volkswagen Group е „най-широката инициатива за електрификация в индустрията“.

Продажбата на три милиона електрически автомобила годишно е обещана през 2025 г., когато 18 100% електрически модела ще бъдат налични в портфолиото на марката. Първият ще пристигне Audi e-tron , чието производство ще започне през август тази година. Porsche Mission E и Volkswagen I.D. ще стане известно през 2019 г.

Надявам се 2018 г. да бъде още една добра година за Volkswagen Group. Ще постигнем напредък към това да бъдем по-добра компания във всеки един аспект. Целта ми е да трансформирам компанията.