0-400-0 км/ч. Нищо не е по-бързо от Bugatti Chiron – това беше заглавието, което напреднахме, за да поставим рекорда, постигнат от Bugatti Chiron. Колко сбъркахме! Кристиан фон Кьонигсег показа, че да, има машини, които са по-бързи от Chiron.
И нямаше нужда да се чака дълго. Koenigsegg вече предположи, че предишният рекорд е изложен на риск, а сега те разкриха филма, където можем да видим Agera RS просто да убива времето, постигнато от Chiron при стратосферното измерване от 0-400-0 km/h. И това е изненадващо заради постигнатата времева разлика – дългите 5,5 секунди. Отне само 36,44 секунди и измина 2441 метра.
Bugatti Chiron, не забравяйте, отне 41,96 секунди и около 3112 метра. И това в кола само с две задвижващи колела, половината цилиндъри и 140 к.с. по-малко.
Всъщност, както се вижда във филма, Agera RS достига 403 км/ч преди задействане на спирачките. Ако добавим тези допълнителни 3 км/ч, времето се повишава до 37,28 секунди, след като измина 2535 метра – просто брутално и дори по-малко от числата на Chiron. Ускорението до 400 км/ч беше извършено за 26,88 секунди (Chiron: 32,6 секунди), а за да се върне към нула са му необходими 483 метра и 9,56 секунди (Chiron: 491 метра).
Може ли да е още по-бързо?
Сцената за този подвиг беше военновъздушната база във Вандел, Дания, а на волана беше Никлас Лиля, пилот на шведската марка. Ако постигнатият постижение вече е постижение сам по себе си, ние осъзнаваме, че все още може да има място за подобряването му поради условията на трасето.Циментовият под не предлагаше голямо сцепление и телеметрията регистрира приплъзването на задните колела при първите три скорости. Самият Koenigsegg признава, че постигнатата оценка може да бъде допълнително подобрена.
Що се отнася до самата машина, тя не може да бъде по-ексклузивна. Само 25 бройки от Agera RS ще бъдат произведени и по-специално този агрегат се предлага с опция, която оправдава постигнатите числа. Вместо стандартните 1160 к.с., този агрегат имаше опционалния 1 MW (мегават) „захранващ комплект“, еквивалент на 1360 к.с., плюс 200 к.с.
Този Agera също се предлага с подвижна клетка (опция) и единствената направена промяна беше в ъгъла на задното крило. Това е намалено, за да се намали аеродинамичното съпротивление при висока скорост. Но след успеха на това предизвикателство, новата конфигурация ще бъде стандартна за всички Agera RS.
А Регера?
Постижението на Koenigsegg за този рекорд идва от собственика на Agera RS, който желаеше да разбере потенциала за производителност в сравнение с други автомобили. Уредът, използван в този тест, ще бъде доставен на клиент в САЩ.
И това оправдава защо шведската марка не е прибягнала до Regera, машината, която самият Koenigsegg вече е планирал да използва за този тест в бъдеще. Regera е още по-мощен, равен на 1500 к.с. на Chiron, но все пак е по-лек. И има особеността да няма скоростна кутия.
Въпреки че е хибрид, съчетавайки V8 турбо на Agera с три електрически двигателя, Regera, както повечето 100% електрически автомобили, не изисква скоростна кутия, използвайки фиксирано съотношение. С други думи, една стотна от секундата не се губи в предавката на скоростите.
Според данни, публикувани от марката, той е в състояние да ускори до 400 км/ч за по-малко от 20 секунди, което означава, че най-малко шест секунди могат да бъдат взети от времето на Agera и оставят Chiron много, много далеч назад. Вече виждам окончателното заглавие: „0-400-0 км/ч. Нищо не е по-бързо от Regera.”