След няколко години, обмисляйки премахването на две ленти за движение на 2-ри кръг, за да направи път за зелен коридор и намаляване на ограничението на скоростта в това платно от сегашните 80 км/ч на 50 км/ч, градският съвет на Лисабон изглежда има други планове за това, което е един от най-натоварените (и задръстени) пътища в столицата.
Идеята беше разкрита от Мигел Гашпар, съветник по мобилност в Общинския съвет на Лисабон, в интервю за „Transportes em Revista” и потвърждава, че въпреки че е изоставил плановете си за създаване на зелен коридор, общинската изпълнителна власт продължава да планира да се промени дълбоко в 2-ри циркуляр.
Според Мигел Гаспар планът включва създаване на транспортна система в централната ос на 2-ри циркуляр, като се заявява, че съветът „проучва възможността за поставяне на транспортна система в централната си ос, която може да бъде лека железница или BRT ( Busway)”.
Общински или регионален проект? това е въпросът
Според Мигел Гашпар общинският изпълнителен директор вече знае къде да постави спирки и как да отведе хората до тях, като каза: „Успяхме да поставим спирки до гара Бенфика, в района на Коломбо, в Торес де Лисабон, Кампо Гранде, летището (...) и на Avenida Marechal Gomes da Costa, след което се свързва с Gare do Oriente”.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Предвид сигурността, която Общинският съвет на Лисабон изглежда вече има относно проекта, възниква въпросът дали това ще бъде ексклузивен проект на община Лисабон или ще включва други общини в Лисабонския столичен район (AML).
Мигел Гашпар, съветник по мобилност в градския съвет на ЛисабонЗа да достигнат до зоните за качване, хората ще трябва само да се качат или слизат по стълби
Според Мигел Гаспар вторият вариант е най-вероятен, като съветникът се позовава: „Ние сме по-склонни към тази последна хипотеза, защото по-късно тази система може да се впише в CRIL с BRT коридора на A5. Това ще позволи нещо изключително, което е директната връзка от Оейрас и Кашкайш до летището и Гаре до Ориенте“.
Що се отнася до създаването на междуобщински планове, Мигел Гаспар подсили идеята, като се позовава на „две трети от хората, които работят в Лисабон, не живеят в града. И затова CML винаги е казвал, че мобилността в Лисабон е решена само когато се реши проблемът на столичния район”.
другите планове
Според Мигел Гаспар са планирани планове като връзката Алкантара, Аджуда, Рестело, Сао Франциско Ксавие и Мирафлорес (чрез лек/трамвай); създаването на коридор за обществен транспорт между Санта Аполония и Гаре до Ориенте или удължаване на трамвайния маршрут 15 до Хамор и Санта Аполония.
Съветникът спомена още, че друг от проектите на масата е създаването на BRT коридор (автобусна линия) в района на Алта де Лисабон.
В обхвата на AML Мигел Гаспар посочи, че има проекти за свързване на Algés с Reboleira (и линиите Sintra и Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo и Infantado и Gare do Oriente до Portela de Sacavém и се обсъждат дали тези връзки трябва да бъдат с лека железница или BRT.
Източник: Transport in Review