Специален от самото начало, тъй като е 20-то издание, 24 часа TT Vila de Fronteira за 2017 г. ще остане в историята и поради начина, по който театрален преврат в последния час от състезанието определи името на победител. С лотарията Lucky and Unlucky, която дава златото, не на бандита, а на някои толкова неочаквани, колкото и изненадани латвийци!
След като вървяха напред през по-голямата част от състезанието и вече с целта само на няколко обиколки, механичните проблеми в крайна сметка разбиха надеждите и на AC Nissan Proto от Andrade Competition, тогава на първо място, както от MMP Evo 3 от екипа на Тиери Шарбоние. С случилото се, че има дори ивици от почти зло, когато се случат, и двете, като целта вече се появява на хоризонта.
Да вярваш в победата, да чувстваш поражение
Въпреки различните проблеми, с които се сблъскаха по време на състезанието, като дори се наложи да сменят асистираното управление на AC Nissan Proto три пъти, екипът на Марио и Александър Андраде, Седрик Дупле, Ян Моризе и Луис Рибейро беше този, който с влизането в последния час на състезанието, по-добре позициониран да спечели 24-те часа на границата. Не само защото беше напред, но и защото имаше подгласника, MMP Evo 3 на французина Тиери Шарбоние, който беше отбор с Пауло Маркес, Александър Ре и Хосе Пимента, на добра дистанция. Докато третият отбор, латвийският отбор Tempo 24H, може да претендира малко повече от най-ниското място на подиума, поради закъснението от две обиколки за лидера.
Въпреки това, театралният удар на състезание, което тази година имаше неочаквано хубаво време и традиционния лош под, два важни аспекта, в крайна сметка ще започне да се появява не след дълго, като първичният вал на колата на Тиери Шарбоние отстъпи. MMP Evo 3 се събира в боксовете, без шанс да се върне на пистата.
И ако новината за изоставянето на френско-португалския отбор започна да бъде много сладък подарък за тогавашния първи класиран, който оттогава започна да вярва почти с цялото си сърце в спечелването на шестата титла във Фронтейра, истината е, че увереността беше слънцето на малко трае. Тъй като след половин час щеше да дойде ред на Nissan Proto от Andrade Competition да се върне към проблемите, дори да наложи влизането му в бокса. За да не тръгва повече от там, всъщност; поне навреме, за да влезе в пистата преди 24-те часа на състезанието, както се изисква от регламента.
Когато подаръкът падна от небето в Frontier
С първите два извън пътя, това след като Caze Tomahawk от JC Brochard (изглеждаше като заек в първите няколко обиколки!), AC Nissan Proto, Chevrolet от Sebastien Vincendau и Sadev Orix от Stéphane Barbry вече бяха взели води. – страхотна емоция! - така изненадващо Игор Скокс, Рудолфс Скокс и Арвис Пикис, на волана на Mitsubushi Pajero от Tempo 24H, видяха преднината и малко след това победата буквално падна в скута му!
Дори не допуска най-категоризирания новобранец на това 20-то издание на 24 Horas TT Vila de Fronteira, Mini All4 Racing на официалния екип на BMW, X-Raid, за първи път в състезанието Alentejo и с управлението, предоставено на Италианците Микеле де Нора, Мишел и Карло Чиното и Паоло Бачела дори мечтаеха да се опитат да влязат в борбата за първото място – не на последно място защото сред италианско-германския отбор имаше не само счупена скоростна кутия, която ги доведе до загуба 40 минути в играта в замяна, като Sadev Orix, пилотиран от Barbry, Pierre и Louis Lauilhe, който също не се канеше да отстъпи третото място.
изявленията
„Познаваме добре това състезание. Участвал съм седем пъти и екипът го е правил тринадесет пъти. Направихме отлична работа предварително и тактиката проработи. Вече бяхме заели второ и трето място, но да спечелиш е да спечелиш! Беше невероятно състезание”, каза в края на състезанието Рудолфс Скокс, който на 24 години е най-младият член на Tempo 24H. Признавайки обаче, че „още един час до края не вярвах, че е възможно да спечеля! Колата ни винаги беше на 100 процента. Нямахме никакви механични проблеми и победата е честна, въпреки лошия късмет на нашия съперник”.Най-големият нещастник, отборът на Andrade Competition, имаше на лицето на един от своите ездачи, Марио Андраде, образа на разочарование. Което не пропусна да посочи в ексклузивни изявления за Razão Automóvel, че „особено през нощта, това беше истинска битка, поради проблемите, с които се сблъскахме в колата. Наложи се да сменим електрическото управление на кормилното управление три пъти, което прави начина, по който всичко се оказа още по-безславно. Догодина обаче ще бъдем тук, за пореден път да се опитаме да спечелим!”.
португалците
В 24 Horas TT Vila de Fronteira, доминиран отново от португалско-френските отбори, или ако уелсците не бяха една от малкото страни, които имат в офроуд календара си събитие като това във Fronteira, 24 Horas de Paris, най-добрият изключително португалски отбор се оказа този на Виктор Консейсао, Нуно Пирес и Тиаго Родригеш, на волана на Nissan Navara. Въпреки че и противно на това, което се случи през последните 12 години, издания, в които винаги имаше португалски отбори на подиума, без да надхвърлят общото пето място, точно зад Propultion Springbook на Андре Бастет.
За останалото, и то в състезание, което въпреки фантастичното участие – по отношение на състезателите, но и по отношение на публиката! – , всъщност не е част нито от Националния шампионат по офроуд, нито от Световното първенство на модалността, нито този път националният шампион по офроуд титла успя да се присъедини към титлата, победата при Граница. С Рикардо Въпреки това, вече двукратният португалски шампион, който не е по-добър от 10-то място, на волана на MMP Rally Raid, който сподели с друг национален шампион, Педро Гранча, и с Лоран Полети и Роналд Басо. Този път виновни за проблемите с турбото, които развалиха всякакви стремежи, въпреки заявлението на цял екип, който успя да смени шофьорите за 10 секунди и да смени радиатор за нещо като 4 минути!
Напротив, по-голям късмет за португалските пилоти в категория T2, като Карлос Фаустино, Хелдер Кордейро, Руи Пиньо, Педро Лопеш и Хорхе Каетано извеждат Nissan Pathfinder до победа сред тези автомобили и до общо 13-то място. Също така се възползва от лошия късмет на Ромуло Бранко, който в Nissan Navara в крайна сметка безнадеждно закъсня, като счупи два пъти триъгълниците на окачването.
Пълно предизвикателство за Mazda
Както се очакваше, дуото Педро Диаш да Силва/Хосе Жанела в крайна сметка потвърди първата си победа в Mazda Total Challenge, извеждайки Mazda CX-5 Proto от PRKSport Rally Team до карирания флаг, на 47-о място като цяло. Завършвайки пред формациите на Педро Качола и Педро Салгейро, съответно, 48-и и 49-и като цяло.
Освен това, относно тази разлика по отношение на цялостната класификация, Педро Диаш да Силва припомни, че „CX-5 не са направени, за разлика от по-голямата част от колите, които карат тук, за този тип състезания. Те са много тежки. Между другото, това, заедно с разходите за състезание като това, са част от причините да бях един от защитниците, че Предизвикателството не трябва да има 24 часа, а Националното първенство като цяло”.