Automobili Lamborghini заедно с MIT (Масачусетски технологичен институт) се фокусираха върху Терзо Миленио визията си за суперавтомобила на бъдещето. Тази концепция „физически си представя дизайна и технологичните теории на утрешния ден“, запазвайки обаче същността на това, което прави Lamborghini… Lamborghini.
Наскоро италианската марка спомена, че както V10 двигателят, така и най-вече V12 двигателят на Aventador ще останат в продажба възможно най-дълго. Но в по-далечно бъдеще двигателите с вътрешно горене са застрашени от изчезване. Имайки това предвид, Terzo Millennio е залогът на марката за електрическо задвижване.
Електрически да, но без батерии
Това е първият път, когато виждаме 100% електрическо предложение в Lamborghini. И въпреки че е част от Volkswagen Group, която вече има дефинирана стратегия за електрически автомобили, Lamborghini следва различен път от другите марки в групата – тук идва партньорството с MIT.
Когато става въпрос за задвижване и съхранение на енергия, Lamborghini гледа към по-амбициозен хоризонт. Както видяхме при други прототипи, Lamborghini Terzo Millennio интегрира четирите електромотора в колелата, осигурявайки пълно сцепление и векторизация на въртящия момент. Спестяващо място решение, което дава на дизайнерите по-голяма свобода и аеродинамична оптимизация.
Но именно начинът, по който двигателите получават необходимата енергия и как се съхранява същата енергия, представлява тотален разрез с другите марки на немския гигант. Не се съмняваме, че електрическите устройства, захранвани с батерии, ще бъдат най-разпространените в близко бъдеще, но това е решение, което изисква компромиси. Батериите са тежки и заемат много място, което може да компрометира производителността и динамичните цели на Lamborghini за бъдещи модели.
Решение? Отървете се от батериите. На негово място са супер-кондензатори, които са много по-леки и по-компактни - решение, което вече се използва от Mazda при модели, оборудвани със системата i-Eloop. Супер-кондензаторите ви позволяват да се разреждате и зареждате много по-бързо и да имат много по-дълъг живот от батерията, но все още не постигат същата енергийна плътност като тези.
Именно в този смисъл Lamborghini и проф. Работи Мирча Динка от катедрата по химия на Масачузетския технологичен институт. Увеличете енергийната плътност на тези суперкондензатори, като същевременно запазите тяхната висока мощност, симетрично поведение и дълъг жизнен цикъл.
Съхранявайте електрическа енергия... в каросерията
Но къде да съхранявате необходимата енергия? Без батерии суперкондензаторите не са достатъчни за нуждите. Интригуващото решение е да използвате собствената каросерия на Terzo Millennio — да, правилно сте го прочели — като акумулатор. Интригуващо, но не и нечувано – говорихме за тази възможност през 2013 г., когато Volvo излезе с подобно решение.Предимствата са очевидни в областта на спестяването на тегло и пространство. Lamborghini и екипът от инженерния отдел на MIT, воден от проф. Анастасио Джон Харт работи така, че въглеродните влакна – материалът, от който е направено тялото на Терзо Миленио – не само служат за целите на намаляване на теглото и структурната цялост, но могат да поемат и други функции, а именно съхранение на енергия.
Съхранението на енергия е възможно благодарение на използването на нанотръби от въглеродни влакна, достатъчно ковки, за да приемат различни форми и достатъчно тънки, за да бъдат „запечатани“ между два слоя (вътрешен и външен), избягвайки токов удар на тези, които докосват каросерията. Но функциите на каросерията не спират дотук.
Самовъзстановяващи се материали
Terzo Millennio е по-добре да се нарича Wolverine, тъй като каросерията и структурата му имат самовъзстановяващи се способности. С други думи, целта е да може да се наблюдава конструкцията, за да се открият пукнатини и други повреди в резултат на аварии. Обяснението не е съвсем ясно как материалът ще се саморегенерира, но според марката процесът ще започне „чрез микроканали, пълни с химикали с възстановяващи свойства“.
Какво означава това? Не знаем, но със сигурност ще бъде показана демонстрация, за да се разбере по-добре това очевидно чудотворно свойство. Според Lamborghini тази технология ще направи възможно използването на въглеродни влакна по-безопасно в части, изложени на високи нива на стрес, което означава по-голямо спестяване на тегло.
Маурицио Реджани, технически директор на LamborghiniНе мога да кажа кога... има някои компоненти, които са по-близо до индустриализация от други.
Терзо Миленио не предвижда никакъв модел
Ако в момента повечето от концепциите, които виждаме в салоните, са просто производствени модели с „bling-bling“, можем да кажем, че Terzo Millennio е истинска концепция. С други думи, наистина експериментален както в технологичната област, така и в дизайна. Той не предвижда никакъв модел, но е сборник на това, което можем да очакваме от марката в бъдеще.
Когато става въпрос за дизайн, както видяхме при машини като Aston Martin Valkyrie, аеродинамичните характеристики са в центъра на вниманието. Именно тя определя общите форми и сложната връзка между неструктурните панели на каросерията и централната клетка в кованите композитни материали (Lamborghini Forged Composite), насочвайки въздушния поток там, където е необходим.
От стилистична гледна точка еволюцията на визуалната идентичност на марката се откроява преди всичко, като светещият Y подпис, както отпред, така и отзад.
Възможно е да видите Terzo Millennio на изображението по-горе, придружено от Lancia Stratos Zero, от Bertone — творение на Марчело Гандини, дизайнерът на Miura и Countach —, който изглежда е послужил като вдъхновение. Въпреки това, концепцията на Lamborghini изглежда повече от холивудски филм - тя оставя ролята на "гражданската" кола на Батман, както направи с Murcielago, и иска да заеме мястото на Batmobile. Далеч, далеч от формалната чистота и сдържаност на Stratos Zero.
