Европа. Целта беше 95 g/km емисии на CO2. Ударен ли си?

Средните емисии на CO2, регистрирани през 2020 г. за всяко ново превозно средство, бяха под целта от 95 g/km (NEDC2; само от тази година изчислената стойност ще бъде по протокола WLTP), изисквана от новите разпоредби на Европейския съюз (ЕС) .

Това казва JATO Dynamics, който в последното си проучване заключи, че средните емисии на CO2 от новите автомобили в 21 европейски държави (включително Португалия) са 106,7 г/км.

Като се има предвид целта, изисквана от ЕС, въпреки че рекордът, постигнат през 2020 г., е по-нисък от очакваното, това обаче представлява значително намаление от 12% в сравнение с 2019 г., дори е най-ниската средна стойност за последните пет години в Европа.

Според JATO Dynamics има две големи причини, които помагат да се обясни това подобрение: Първата е свързана с все по-„строгите“ регулации за автомобили с двигатели с вътрешно горене; вторият е свързан с пандемията на COVID-19, която наложи огромна промяна в поведението и също така генерира допълнително търсене на plug-in хибридни и електрически превозни средства.

В година, когато милиони потенциални купувачи не бяха пуснати да излизат от домовете си, е забележително, че средните емисии намаляха с 15 г/км. Това означава фундаментална промяна в нашата представа за мобилност и по-голяма предразположеност към устойчиви възможности.

Фелипе Муньос, анализатор в JATO Dynamics

Въпреки тази тенденция, има страни, в които търсенето на автомобили с двигател с вътрешно горене дори се е увеличило, като по този начин се увеличават емисиите на CO2: говорим за Словакия, Чехия и Полша.

От друга страна, шест държави (Холандия, Дания, Швеция, Франция, Финландия и Португалия) регистрират средни емисии под 100 g/km. Не е изненадващо, че именно тези страни регистрираха най-голямото увеличение на продадените електрически и хибридни автомобили.

Швеция оглавява този списък, като 32% от всички продадени нови автомобили са електрически. Португалия регистрира третата най-ниска средна стойност на емисиите сред анализираните страни.

Що се отнася до производителите, също има голяма разлика между средния CO2 за всяка марка или група. Subaru и Jaguar Land Rover регистрираха най-лошите показатели, средно 155,3 г/км и 147,9 г/км, съответно.

От другата страна на скалата са Mazda, Lexus и Toyota със средни стойности от 97,5 г/км. PSA Group, която междувременно се сля с FCA, за да образува Stellantis, се появява скоро след това с 97,8 g/km. Не забравяйте, че целите, които трябва да бъдат постигнати от производителите, се различават една от друга, тъй като те вземат предвид средната маса (kg) на тяхната гама превозни средства.