Главният изпълнителен директор на Porsche, Оливър Блуме, в изявления пред Autocar, не изключи хипотезата: „с 911, през следващите 10 до 15 години, ние все още ще имаме двигател с вътрешно горене“. И тогава? Тогава само времето ще покаже. Това ще зависи преди всичко от развитието на технологията на батериите.
Междувременно Porsche вече подготвя ново поколение на своя емблематичен модел и се носят слухове за евентуална електрическа версия, доста вероятно plug-in хибрид. Според Oliver Blume новата платформа за следващия 911 вече е подготвена да получи такава система, но това не означава, че ще има 911, способен на известна мобилност в електрически режим.
А 100% електрическо Porsche 911?
Ако plug-in хибрид все още се обсъжда, електрическо Porsche 911 дори не може да се говори през следващото десетилетие . Защо? Опаковка, автономност и тегло. За да се постигне разумна автономност, единственото решение би било да се поставят батериите в основата на платформата 911. Това ще изисква увеличаване на височината на спортния автомобил — приблизително 1,3 метра в поколението 991 — което, в очите на Porsche би направил, за да спре 911 да бъде 911.И за да можете да се насладите на всички производителност и динамични възможности, които очакваме от Porsche 911, ще е необходим значителен пакет батерии, който естествено и значително ще увеличи теглото, подкопавайки динамичните му възможности като спортен автомобил.
Porsche няма да си играе с иконата си
911 ще остане за момента точно като себе си. Но ако и кога вашите клиенти са готови за електрически 911? Porsche няма да бъде хванат неподготвен, така че марката ще продължи да изследва този път в прототипите за развитие за години напред.
Porsche Electrics
Porsche вече тества пътни прототипи на производствения модел Mission E, седан някъде по средата между 911 и Panamera, и който ще бъде първото 100% електрическо превозно средство за немската марка.
Михаел Щайнер, ръководител на изследвания и разработки на Porsche, казва, че Mission E в момента е в идеалната точка между размерите, опаковката и производителността като спортен автомобил, използващ електричество. Porsche реши да следва различен път от другите производители, като заложи на сравнително нисък автомобил, а не на кросоувър/SUV. Представянето му е насрочено за 2019 г., но всичко насочва към комерсиалния старт едва през 2020 г.
След Mission E — производственият модел ще има друго име — вторият електрически на немската марка ще бъде SUV. Всичко сочи, че това е вариант на второто поколение на Macan.
Porsche спечели Льо Ман три пъти с plug-in 919 Hybrid, така че използването на този тип решение в сериен автомобил гарантира необходимата надеждност. Оливър Блум се позовава на много доброто приемане на Panamera Turbo S E-Hybrid от своите клиенти - 680 к.с., с любезното съдействие на V8 Turbo и електрически двигател - разкривайки, че са на прав път . Надяваме се, че Cayenne ще получи същата шофьорска група.