Времената на Type R с атмосферни двигатели, които качваха обороти, сякаш нямаше утре, са все по-далечни. Днес митичният VTEC удар е далечен спомен, заменен от двоичен удар от среден обхват, благодарение на свръхзареждането.
Няма да спре до тук... Напишете REV?
Изглежда иронично, че свързването на буквите EV към R води до английското умалително за ротации. Но не се заблуждавайте. Не говорим за завръщането на митичните атмосферни двигатели, способни на над 8000 оборота в минута. EV се отнася до електрическо превозно средство или електрическо превозно средство.С други думи, по същия начин, по който Type R в крайна сметка дефинира най-спортните модели на марката, Honda се надява, че Type REV прави същото за хибридите и електричеството. Това е нов свят, без съмнение.
И като се има предвид тийзърът, изглежда, че първият кандидат за обработката на Type REV ще бъде Civic. Това, което знаем е, че засега това е само прототип, напълно функционален, който ще бъде представен скоро.
Технология внесена от Honda NSX
Според източници от Razão Automóvel, прототипът е резултат от сливането на задвижващия агрегат на Civic Type R със системата Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD), която можем да намерим в Honda NSX.
Не забравяйте, че японският спортен автомобил комбинира своя двоен турбо V6 с три електромотора – един разположен между трансмисията и двигателя и два отпред, по един за всяко колело. Това е сложна система - научете всички подробности тук.
Сега Civic е "всичко напред" с ръчна скоростна кутия, за разлика от NSX, който има централен заден двигател и скоростна кутия с двоен съединител. Изглежда, че Honda е опростила системата, като се адаптира към Civic.
Type REV ще поддържа ръчната кутия Type R, като се освободи от електрическия двигател в трансмисията. А предните електрически двигатели на NSX сега захранват задната ос на Civic. Следователно Civic Type REV ще бъде AWD (задвижване на всички колела).
Ако електродвигателите са същите като NSX, това означава, че те ще допринесат със 74 к.с. и 147 Nm въртящ момент при нулеви обороти. В комбинация с 320 к.с. на 2.0 Turbo на новия Civic Type R, Type REV трябва да бъде много близо до 400 к.с.
Електрическите двигатели ще се захранват от литиева батерия, а предните спирачки ще получат регенеративен капацитет. Добавянето на електрони към задвижващия агрегат означава баласт. Honda изглежда е наясно с това и споменава кратка бележка по този въпрос, в която прототипът обещава „да проучи нови пътища не само по отношение на устойчивостта, но и материалните изследвания“.
Ефектите от задвижването на задната ос с двигатели, способни да произвеждат „моментен“ въртящ момент, трябва да бъдат един от най-интригуващите аспекти на бъдещия Type REV. Преминавайки от прототип към производство, той ще бъде алтернативен и изненадващ съперник на машини като Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 или новото Audi RS3.
Ще трябва да изчакаме още време, за да научим подробности за този мега хеч. Готви ли се Honda в средносрочен план да сложи край на митичния акроним Type R и да го замени с наелектризиращия Type REV?
Сега обратно към реалността. Честит първи април!