За първи път от 28 години на Kia Sportage , южнокорейският SUV ще има специфична версия за европейския континент. Петото поколение SUV беше представено през юни, но „европейският“ Sportage се показва едва сега.
Отличава се от другия Sportage преди всичко с по-късата си дължина (по-подходяща за европейската реалност) — с 85 мм по-къса — която има за последица отчетлив заден обем.
„Европейският” Sportage губи третото странично стъкло и получава по-широка C-колона и ревизирана задна броня. Отпред — характеризираща се с нещо като „маска“, която интегрира решетката и фаровете, пресечени от дневни светлини във формата на бумеранг — разликите са в детайли.
Също така в естетическата глава, за първи път Sportage има черен покрив, специфичен за версията GT Line. И накрая, новият Sportage може да бъде оборудван с колела между 17″ и 19″.
По-къса, но израснала навсякъде
Ако „европейската” Kia Sportage е по-къса от „глобалната” Sportage, от друга страна, тя расте във всички посоки в сравнение с предшественика си.
Базиран на платформата N3 на Hyundai Motor Group — същата, която оборудва например „братовчеда“ Hyundai Tucson — новият модел е дълъг 4515 мм, широк 1865 мм и висок 1645 мм, съответно с 30 мм по-дълъг, 10 мм по-широк и 10 mm по-висок от модела, който заменя. Междуосието също нарасна с 10 мм, достигайки 2680 мм.
Скромен външен растеж, но достатъчен, за да гарантира подобрения на вътрешните квоти. Акцентите включват пространството, отделено на главата и краката на задните пътници и капацитета на багажното отделение, което скача от 503 l на 591 l и се повишава до 1780 l при сгънати седалки (40:20:40).
EV6 влияние
По-изразителният и динамичен външен стил се подчинява на новия език „United Opposites” и успяхме да открием някои общи точки с електрическия EV6, а именно отрицателната повърхност, която образува капака на багажника, или начина, по който линията на талията се издига към задната част.
Вътре това вдъхновение или влияние на EV6 не изчезва. Новият Sportage явно се отдалечава от своя предшественик и приема много по-модерен дизайн... много по-дигитален. Арматурното табло вече е доминирано от два екрана, единият за арматурното табло, а другият тактилен за инфотейнмънт, и двата с 12,3″.
Това също предполага по-малко физически команди, въпреки че не са стигнали толкова далеч в това търсене, колкото други предложения. Маркирайте за новата ротационна команда за трансмисията в централната конзола, отново, подобно на EV6.
В допълнение към цифровото съдържание, свързаността е значително подобрена в това ново поколение SUV. Новият Kia Sportage вече може да получава отдалечени актуализации (софтуер и карти), можем също така да осъществяваме достъп до системата отдалечен чрез мобилното приложение Kia Connect, което дава достъп до различни функции (браузване или интеграция в календара от смартфона, например).
Представени хибриди
Практически всички двигатели на новата Kia Sportage ще имат някаква форма на електрификация. Всички бензинови и дизелови двигатели са 48 V полухибридни (MHEV), като основните иновации са добавянето на конвенционален хибрид (HEV) и plug-in хибрид (PHEV).
Sportage PHEV комбинира бензиновия 1.6 T-GDI със 180 к.с. с електродвигател с постоянен магнит, който генерира 66,9 kW (91 к.с.) за максимална комбинирана мощност от 265 к.с. Благодарение на 13,8 kWh литиево-йонна полимерна батерия, plug-in хибридният SUV ще има пробег от 60 км.
Sportage HEV също комбинира същия 1.6 T-GDI, но неговият електродвигател с постоянен магнит е 44,2 kW (60 к.с.) - максималната комбинирана мощност е 230 к.с. Литиево-йонната полимерна батерия е много по-малка - само 1,49 kWh и, както при този тип хибрид, не се нуждае от външно зареждане.
1.6 T-GDI се предлага и като лек хибрид или MHEV, с мощност от 150 к.с. или 180 к.с., и може да се комбинира със седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител (7DCT) или шестстепенна ръчна скоростна кутия .
Дизеловият, 1.6 CRDI, се предлага със 115 к.с. или 136 к.с. и, подобно на 1.6 T-GDI, може да бъде свързан със 7DCT или ръчна скоростна кутия. По-мощната версия със 136 к.с. се предлага с MHEV технология.
Нов режим на шофиране, когато асфалтът свърши
В допълнение към новите двигатели, в главата за динамиката — специално калибрирана за европейските усещания — и шофирането, новата Kia Sportage, в допълнение към обичайните режими на шофиране Comfort, Eco и Sport, дебютира Terrain Mode. Той автоматично регулира серия от параметри за различни видове повърхности: сняг, кал и пясък.
Можете също да разчитате на електронно управление на окачването (ECS), което ви позволява постоянно да контролирате амортисьорите в реално време, както и със задвижване на всички колела (AWD електронна система за управление).
И накрая, както бихте очаквали, петото поколение Sportage разполага с най-новите асистенти за шофиране (ADAS), които Kia групира под името DriveWise.
Кога пристига?
Новата Kia Sportage ще направи публичния си дебют в началото на следващата седмица, на автомобилното изложение в Мюнхен, но комерсиализацията му в Португалия започва едва през първото тримесечие на 2022 г. Цените все още не са обявени.