Започна като заплаха, но сега е сигурно. След повече от пет часа среща между ANTRAM, SNMMP и SIMM (Независим съюз на шофьорите на товари), двата синдиката обявиха стачка за 12 август.
Според синдикатите стачката се дължи на факта, че ANTRAM сега отрече да е приела споразумението за постепенно увеличаване на основната заплата до 2022 г.: 700 евро през януари 2020 г., 800 евро през януари 2021 г. и 900 евро през януари 2022 г.
Какво казват синдикатите?
В края на срещата в централата на Главната дирекция по трудови отношения (DGERT) на Министерството на труда и социалната солидарност в Лисабон, Педро Пардал Енрикес, вицепрезидент на SNMP, говори от името на двата синдиката, започвайки като обвинява ANTRAM, че „дава казаното за това, което не е казано“.Абонирайте се за нашия бюлетин
Според Педро Пардал Енрикес, ANTRAM не иска да признае постепенното увеличение, което е обещало, което е причината синдикатите да продължат напред с нова стачка, добавяйки: „Ако ANTRAM се върне към тази нелепа позиция, тя трябва да дайте го в противен случай, стачката ще бъде отменена”.
Педро Пардал Енрикес заяви: „Това, което става въпрос, не е януари 2020 г., защото ANTRAM прие това“, пояснявайки, че причината за разминаването са стойностите за 2021 и 2022 г.
накрая, синдикалният лидер също твърди, че има подкрепата на испанските синдикати и обяви „Испанските шофьори на наша страна е много важно (...) Компаниите вече няма да могат да нарушат стачката“.
И какво казват компаниите?
Ако синдикатите обвиняват ANTRAM, че казват „казано за недоизказано“, компаниите вече твърдят, че възнамеряват да „заблудят медиите, като казват, че ANTRAM вече е приела увеличенията от 100 евро през 2021 и 2022 г., когато протоколите противоречат на договореното“.
Андре Матиас де Алмейда, представител на ANTRAM на срещата този понеделник, обвинява синдикатите, че са представили известието за стачката „без дори да знаят контрапредложението на ANTRAM от 300 евро през януари 2020 г.“, заявявайки, че „искат да го направят. стачка тази година поради увеличение през 2022 г.“.
Според ANTRAM, проблемът с изискванията за заплати е във финансовия капацитет (или липсата на такъв) на транспортните компании, които твърдят, че ако могат да поемат увеличение от приблизително 300 евро през 2020 г., увеличенията, необходими за следващите години, ги оставят в риск от фалит .
Накрая представителят на ANTRAM заяви, че синдикатите ще трябва да „обяснят на страната сега защо ще стачкуват, когато португалците искат да се възползват от правото си да отидат на ваканция“, заявявайки, че „профсъюзите дори не са били в състояние да обяснят къде ние уж неуспешен".
На какво оставаме?
Тъй като правителството заявява, че е готово да се сблъска с нова стачка (и да избегне сценария с почти хаос, който се случи през април), най-вероятно е от 12 август дори да се върне, за да стане свидетел на нова стачка от шофьори на опасни материали, които този път също се присъединяват към други шофьори.
Това е така, защото в края на вчерашната среща ANTRAM увери, че няма да се срещне отново с SNMMP и SIMM, докато не оттеглят известието за стачка. Шофьорите, от друга страна, не се оттеглят предварително, докато преговорите не приключат, тоест има най-голяма вероятност да има стачка.