Размерът на норвежкия автомобилен пазар не е голям (те имат малко повече от половината от населението на Португалия), но Норвегия е в „свят, отделен“ по отношение на продажбата на електрически превозни средства.
През първите 10 месеца на 2021 г. делът на 100% електрически превозни средства надхвърля 63%, докато този на plug-in хибридите е практически 22%. Делът на превозните средства с електрическа мрежа е доминиращ 85,1%. Няма друга страна в света, която да се доближава до тези цифри и никоя не трябва да се доближава през следващите години.
Историята на успеха на електрическите автомобили в тази страна производителка и износител на петрол (еквивалентна на повече от 1/3 от общия й износ) се оправдава преди всичко с факта, че повечето от данъците и таксите, които обикновено се облагат с данък върху автомобилите, в процес, започнал в края на 90-те години.
Тази липса на данъчно облагане (дори ДДС вече не се начислява) направи електрическите автомобили на конкурентни цени в сравнение с автомобилите с вътрешно горене, в някои случаи дори по-достъпни.
Предимствата не спряха с данъчното облагане. Електрическите автомобили в Норвегия не плащаха такси или паркинг и дори можеха да използват свободно BUS лентата. Успехът на тези мерки беше и е неоспорим. Само погледнете таблиците за продажби, където преди всичко през последните три месеца са включени девет от 10 нови превозни средства, продадени в Норвегия.
Намаляване на данъчните приходи
Но приблизителната оценка на значението на този успех в годишните загуби на данъчни приходи за норвежкото правителство сега излезе наяве: около 1,91 милиарда евро. Оценка, изготвена от бившето дясноцентристко коалиционно правителство, което зае мястото си от нова лявоцентристка коалиция на последните избори през октомври.
И с поддържането на тези мерки надолу по веригата, може да се очаква, че тази стойност ще има тенденция да се увеличава, с прогресивната подмяна на автомобилите с вътрешно горене, които циркулират с автомобили с добавка - въпреки успеха на електрическите автомобили, те все още представляват само 15 % от подвижния парк.
Новото норвежко правителство сега се стреми да възстанови част от загубените приходи, като предлага да отстъпи от няколко мерки, които продължават да дават на електрическите автомобили специален статут, и започва да поражда опасения, че може да застраши поставената цел да не продава автомобили с двигатели с вътрешно горене.вътрешни до 2025г.
Някои мерки вече бяха оттеглени, като освобождаването от плащане на пътни такси, което приключи през 2017 г., но са необходими по-драстични действия.
Все още не е известно какви мерки ще бъдат предприети, но най-вероятните, според екологични групи и автомобилни асоциации, ще бъдат повторното въвеждане на данъците върху хибридите с включване, данък върху 100% електрически продавани втора употреба, данък за “луксозни трамваи” (сума над 60 000 евро) и повторното въвеждане на годишен данък върху имотите.
По-долу: Toyota RAV4 PHEV е най-продаваният plug-in хибрид и от октомври 2021 г. вторият най-продаван модел в Норвегия.
Екологичните групи заявиха, че не са против данъчното облагане на трамваите, докато данъците върху автомобилите с двигатели с вътрешно горене остават високи. Опасенията обаче са големи, че повторното въвеждане на грешни данъци може да има спирачен ефект върху растежа и съзряването на пазара на електрически автомобили, прогонвайки онези хора, които все още се съмняват дали да преминат към този тип превозни средства или не.
Сигнал за навигация
Това, което се случва сега в Норвегия, се разглежда отвън като пример за това, което може да се случи в бъдеще на много други пазари, където данъчните стимули и ползи във връзка със 100% електрически и plug-in хибриди също са доста щедри. Може ли електрическата кола да „оцелее“ без тези помощни средства?
Източник: Wired