Hyundai RM15 изглежда просто Veloster след месеци гимнастика, но е много повече от това. Hyundai го наричат витрина на новите технологии, ние предпочитаме да го наричаме „играчка за възрастни“.
Едновременно с изложението в Ню Йорк, Южна Корея, на другия край на света, двегодишният автомобилен салон в Сеул отвори врати. Събитие с по-регионален характер, идеално за корейски марки, за да узурпира изцяло медийното внимание. В тази рамка Hyundai не го направи за по-малко.
Наред с други, има изложен прототип, който на пръв поглед изглежда като сериозно променен Hyundai Veloster, декориран в цветовете на марката си. По-внимателният поглед разкрива, че моделът Veloster има само общия вид. Наречен RM15 от Racing Midship 2015, този привиден Veloster е истинска подвижна лаборатория с гени, напомнящи на легендарната група B, с двигателя, поставен в централна задна позиция, оправдавайки името.
По същество това е еволюцията на предишен прототип, Veloster Midship, представен миналата година на автомобилното изложение в Пусан и който е разработен от същия екип, който постави Hyundai WRC i20 в Световния рали шампионат, High Performance Vehicle Development Hyundai Център.
Развитието на RM15 се фокусира върху прилагането на нови технологии, свързани с материалите и конструкцията. В сравнение с предишния прототип, RM15 е по-лек със 195 кг, с общо 1260 кг, резултат от нова алуминиева космическа рамкова структура, покрита с композитни панели от пластмасови материали, подсилени с въглеродни влакна (CFRP).
Разпределението на теглото също се подобри, като 57% от общото тегло пада върху задната задвижваща ос, а центърът на тежестта е само 49,1 cm. Повече от седан автомобил, RM15 е напълно функционален и може да се кара в ярост, както можете да видите във видеото, което предоставяме. Като такъв, нищо не беше пренебрегнато при разработването на RM15, включително аеродинамичната оптимизация, която гарантира 24 кг притискаща сила при 200 км/ч.
Мотивиращ Hyundai RM15 и зад предните пътници – където обикновените Veloster намират задните седалки – е 2,0-литров Theta T-GDI двигател, разположен напречно. Мощността нараства до 300 к.с. при 6000 об/мин, а въртящият момент до 383 Нм при 2000 об/мин. 6-степенната ръчна скоростна кутия позволява на RM15 да достигне 0-100 км/ч само за 4,7 секунди.
Огромните четири опорни точки на земята трябва да допринесат за това количество ускорение. 19-инчовите джанти, изковани от моноблок, са гуми 265/35 R19 отзад и 225/35 R19 отпред. Те са прикрепени към окачване от припокриващи се алуминиеви двойни носачи.
За да направи поведението си още по-ефективно, Hyundai RM15 разполага със структура, която е не само лека, но и изключително твърда, с подструктури, добавени отпред и отзад, и ролка, вдъхновена от тези, използвани в WRC, което води до висока устойчивост на усукване от 37 800 Nm/g.
Ще бъде ли Hyundai RM15 концептуален или духовен наследник, както предпочитате, на феноменалното Renault Clio V6? Hyundai твърди, че това е само прототип за разработка за прилагане на нови технологии, но нищо като осигуряване на прожекторите с компактно чудовище с мощност, способна наистина да анимира задната ос. Hyundai, какво чакаш?