Изминаха повече от 7 години от началото на производството на Porsche Panamera през май 2009 г. във фабриката в Лайпциг, заедно с Porsche Cayenne. Два колоса на марката Щутгарт (по размер и продажби), които представляват обединението на три ценности, които са все по-важни за Porsche: лукс, гъвкавост и... продажби. Това са атрибути на симбиоза, които често са трудни, особено когато става въпрос за автомобил, който трябва да бъде изключително ефективен на предела и в същото време да гарантира комфорта на луксозен салон.
„Има само едно нещо, което можете да намерите в този нов Porsche Panamera, което не сме променили от предишния модел: символът.” Това обещава, помислих си.
С пускането на пазара на новото Porsche Panamera, Porsche отваря нов цикъл в своята история: марката Stuttgart вече е начело в сегмента на седан в рамките на Volkswagen Group. Новата платформа Porsche Panamera (MSB) е най-новият „пакет в пакета“, разработен от Групата – платформа, която обслужва модели със задвижване на всички колела или задни колела и позволява хибридни версии с plug-in. И да, новото Porsche Panamera ще има всичко това, както и версия с спирачна спирачка и версия с дълга база, както вече ви разкрихме тук.
Този нов модел нарушава, според Porsche, „златното правило” на автомобилната индустрия: никога не пускайте нов модел, с нови двигатели, нова платформа и построен в нова фабрика. Според експерти има редица неща, които могат да се объркат, когато добавим толкова много нови неща – това е потенциално експлозивен коктейл.
След световното откровение, този път отскочихме до мястото, където „виси” Panamera Turbo и се разходихме по Lausitzring в дълбочина, удобно настанени. Състояние, което бързо ни подмина, когато имаме 550 к.с. и почти 2 тона тегло „изключено“ за завоите. Но преди това ще ви върнем към обичайното с всички нови функции на това чисто ново предложение от Щутгарт.
Концепция
Наистина ли имаме нужда от спортен салон с 4 врати и 4 места, известен още като купе с четири врати? Разбира се, да. И нека тези, които смятат, че думата „спорт” не трябва да се използва тук, трябва да се разочароват. Вероятно ще бъдете по-развълнувани зад волана на новото Porsche Panamera от много други спортни автомобили и не забравяйте, че вашият писар все още не го е карал, той е бил само „настрани“ и „настрани“ (и на задната седалка също... отидете там).
ВИЖ СЪЩО: Всички подробности за новото Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Първо, настройката. Това не е малка кола. „Късата“ версия (помните ли, че ще има дълга?) е с дължина 5049 мм (34 мм по-дълго от предишното поколение), 1937 мм широка (6 мм по-широка) и 1423 мм височина (5 мм по-висока). Въпреки че е пораснал във всяко отношение, визуално той е нисък и „атлетичен“.
Разбира се, този растеж помогна да направим интериора още по-просторен, а багажникът е щедър: 495 литра и до 1304 литра при сгънати задни седалки. Междуосието също е по-дълго (увеличено с 30 мм до 2950 мм).
Както ни казаха веднага след като започнахме деня: „Има само едно нещо, което можете да намерите в този нов Porsche Panamera, което не сме променили от предишния модел: символът.“ Това обещава, помислих си.
Двигатели и трансмисия
Новото Porsche Panamera беше пуснато на пазара с три налични версии (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel и Panamera Turbo). Характеристики, общи за всички версии, са задвижване на всички колела и 8-степенна скоростна кутия с двоен съединител (PDK). Както бихте очаквали, мощността на тези двигатели осигурява поразителна и впечатляваща производителност за седан.
На Panamera 4S и 4S Diesel представянето не може да бъде толкова зашеметяващо, колкото на „Almighty“ Turbo, но те вече служат на интересите на стомаха, който търси смазващи сесии.
Panamera 4S с нов 2,9 литров Twin-turbo V6 двигател
Има мощност от 440 к.с. при 5650 об/мин (20 к.с. повече от предшественика си) и 11% по-нисък разход на гориво. Много линеен, този блок произвежда 550 Nm въртящ момент от 1750 об/мин до 5500 об/мин. Разбира се, тези числа се превръщат в еталонни показатели: 4,4 секунди от 0-100 км/ч (4,2 секунди с Pack Sport Chrono) и максимална скорост е 289 км/ч. Обявения среден разход е 8,1 л/100 км. Помислете за това така: той е толкова бърз от 0-100 км/ч, колкото новото Porsche 911 Carrera 4S (991.2) без пакета Sport Chrono.
Най-бързият дизелов салон в света
Ако ерес е точната дума, която да опише момента, в който думите Дизел и Порше се събират, от друга страна, този „голям грях“ трябваше да бъде направен „на големия и на Поршето“. За Porsche Panamera 4S Diesel марката Stuttgart предлага нов 4-литров V8 двигател с двойно турбо, най-мощният дизел, монтиран някога на Porsche.
Способен да произвежда 422 к.с. между 3500 и 5000 об/мин, той има огромен въртящ момент от 850 Нм, напълно наличен още при 1000 об/мин. Максималната скорост е 285 км/ч, а спринтът от 0-100 км/ч се постига за 4,5 секунди (4,3 с пакета Sport Chrono). В момента това е най-бързият дизелов салон на планетата.
Нов двутурбо бензинов V8 двигател
Новото Porsche Panamera Turbo е (засега...) най-мощната версия на гамата. Двигателят с двоен турбо V8 с 3,996cc, 550hp и 770Nm максимален въртящ момент на тази версия е способен да ускори от 0 до 100 km/h само за 3,8 секунди, а след 13 секунди изключен, стрелката вече е на 200 km/ з. Максималната скорост е 306 км/ч. Впечатляващо? С Pack Sport Chrono виждаме, че тези числа намаляват до 3,6 секунди и 12,7 секунди.
СВЪРЗАНИ: Ново Porsche Panamera V6 May Power Audi R8
Ако, от една страна, Porsche гледаше към Panamera Turbo, за да материализира целия си идеал за това как да задоволи истински бензинов глава, от друга страна, то също беше загрижено за поставянето на иновациите в услуга на околната среда. Този чисто нов V8 двигател с двойно турбо има (обявена) средна консумация от 9,3 литра на 100 км и го постига с помощта на нова система за дезактивиране на цилиндъра , като можете да прекарвате много време в циркулация само с 4 цилиндъра в движение (в зависимост, разбира се, от изискванията на десния крак). Тази система се предлага между 950 и 3500 об/мин и до 250 Nm въртящ момент.
Световна премиера: 8-степенна PDK
Porsche Panamera дебютира с новата 8-степенна PDK (Porsche DoppelKupplung) скоростна кутия. Тази кутия с двоен съединител може да се използва от модели със задно задвижване или задвижване на всички колела, както и от хибриден модел. Всички “Panamera” достигат максимална скорост на 6-та предавка, като последните две скорости служат само за намаляване на разхода на гориво и за повишаване на комфорта (акустично) на волана (овърдрайв).
Шаси и каросерия
За да се използва ефективно цялата налична мощност, Porsche оборудва новата Panamera с управляема задна ос. При тази система задните колела се въртят в посока, обратна на предните, до 50 km/h, което води до усещане за намалено междуосие, което води до значително увеличение на пъргавината и улеснява маневрите при ниска скорост. Над 50 км/ч ефектът е обратен, като задните колела следват предните. Тук междуосието изглежда се увеличава, което води до значителни печалби в стабилността при висока скорост.
Но черешката на тортата е 4D Chassis Control, „мозъкът“, който свързва активните механични компоненти и софтуера на Panamera. Тази система чете данни по 3 оси (надлъжно, напречно и вертикално ускорение) и в зависимост от получените стойности фино настройва компонентите на Panamera за максимална ефективност. Веднага щом започнем да се приближаваме до крива, тази система ще принуди, например, системата за активно управление на окачването (PASM) да работи заедно с кормилната задна ос, адаптивното окачване, системата за векториране на въртящия момент (PTV Plus) и с електромеханичното кормилно управление , за да увеличите максимално производителността в този момент.
ДА НЕ СЕ ПРОПУСКА: Porsche 989 беше Panamera, която Porsche никога не произвежда
Новото Porsche Panamera използва модулната платформа MSB (Modular Standard Drive Train Platform), разработена от Porsche за Volkswagen Group. В случая на Porsche Panamera платформата, съставена от 3 модула (преден, централен и заден), е произведена от леки материали, в истински коктейл от високотехнологична стомана, алуминий и пластмаса.
Sport Chrono и бутон Sport Response
Porsche не искаха да оставят заслугите на добра доза емоция в ръцете на другите и надариха Porsche Panamera с Launch Control и четири вида режима на шофиране: Normal, Sport, Sport Plus и Individual. Към това се добавя бутонът за спортна реакция (известен още като „бутон за похвала“), бутон на многофункционалния волан, който след като бъде натиснат, поставя Porsche Panamera в режим на пълна атака за 20 секунди.Вътре офис в движение
С изключение на брояча на оборотите, поставен в центъра на квадранта, всичко е цифрово. Porsche го нарече „Porsche Advanced Cockpit“, проект за дигитализация на пилотската кабина, открит от Porsche 918 Spyder, който в този модел навлезе в нова фаза на своето развитие. В центъра на пилотската кабина е 12,3-инчов екран, оборудван с най-новата версия на Porsche Communication Management (PCM), чиято презентация е напълно конфигурируема.
Като стандарт, новото Porsche Panamera предлага информация за трафика в реално време, Google Earth и Google Street View, интегриране на смартфон чрез Apple Car Play, Wi-Fi, 4G четец на SIM карти и връзка със смартфон със специалната антена на автомобила. Освен това чрез Connect Plus е възможно да получите информация за цените на горивата, да диктувате SMS, да получите достъп до Twitter, разписания на влаковете и самолетите, време, новини и др.
На централната конзола бутоните са чувствителни на допир и ориентацията/отварянето на вентилационните отвори се управлява цифрово, всичко това, защото натискането на бутони е твърде масово. На задната седалка имаме втора конзола, която позволява чрез 7-инчов екран с висока разделителна способност и сензорни бутони да контролираме климата, да получаваме информация за маршрута, наред с други удобства.
Технологиите в услуга на шофирането
В допълнение към пилотската кабина, която е по-модерна от вашия домашен компютър, Porsche Panamera е оборудвана със стандартни LED светлини и опционален Matrix LED, последният напълно нов и стандартен за Porsche Panamera Turbo. Можем също да разчитаме на асистент за нощно виждане и Porsche InnoDrive с адаптивен круиз контрол, нещо като прорицател, който предсказва какво предстои (без да е необходимо да четете картите). Комбинирайки данните, които взема от навигационната система, системата изчислява идеалното ускорение и спиране три километра предварително, като информира двигателя, скоростната кутия и спирачната система.
Както трябва да бъде, Porsche Panamera също е оборудван с асистент за смяна на лентата и напускане на лентата, способен да разпознава маркировката на лентата до 250 км/ч.
На борда на новото Porsche Panamera Turbo на Lausitzring
"Сега нека започнем с Launch Control, последвано от бърза обиколка." разкри пилотът. Признавам, че се опитах да снимам стартирането, но 3,6 секунди, които Turbo трябва да достигне 100 км/ч, направиха задачата неблагодарна задача дори за някой, който се интересува като мен. В края на финалната линия стрелката вече наближаваше 230 км/ч, когато забелязвам, че нашият "шофьор" потвърждава, че коланът му е здраво закопчан и след този жест не му отне и секунда, за да спре до 100 км/ч и „хвърли“ Porsche Panamera Turbo наляво, че дори не разбрах откъде идва.
СВЪРЗАНИ: Ами ако Porsche Panamera се предлага на пазара във версия за пикап?
Провокирано, Porsche Panamera Turbo ни показва, че въпреки задвижването на всички колела, разпределението му по осите позволява смело преминаване в режим Sport Plus. Въпреки че имаме ясни цели за осигуряване на голям комфорт при използване и че можем да го направим, ние също можехме да чуем V8 да бълбука и да иска повече смачквания на десния педал. Беше прекрасен ден и сега остава само „до ключ“ на национална територия, нещо, което се надяваме да имаме съвсем скоро за пълна репетиция.
Новото Porsche Panamera Turbo вече е в продажба (и е разпродадено) в Португалия. Цените на Porsche Panamera в Португалия започват от 115 347 евро за Porsche Panamera E-Hybrid и 134 644 евро за Porsche Panamera 4S. Най-мощната бензинова версия, Porsche Panamera Turbo, пристига с каталожна цена от 188 001 евро. В дизеловата оферта намираме Porsche Panamera 4S Diesel, наличен от 154 312 евро.
