Renault Mégane GT dCi 165 জ্বালানি খরচ ছাড়াই আরও কর্মক্ষমতা প্রদান করে।
স্পষ্টতই, Mégane GT dCi 165 এবং TCe 205-এর মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল 1.6 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, দুটি টার্বো সহ, যা আমরা ইতিমধ্যেই Talisman এবং Espace-এর মতো অন্যান্য Renaults থেকে জানি৷ এটি 1750 rpm-এ 165 hp এবং 380 Nm সর্বোচ্চ টর্ক সরবরাহ করে।
টার্বো, বিভিন্ন মাত্রার, ক্রমানুসারে কাজ করে, ক্ষুদ্রতম (এবং জড়তা) নিম্ন শাসনে কাজ করে এবং বড়টি উচ্চতর শাসনামলে কাজ করে।
165 hp 8.9 সেকেন্ডে 100 km/h পর্যন্ত Mégane dCi 165 চালু করতে সক্ষম, 29.9 সেকেন্ডে প্রথম কিলোমিটার অতিক্রম করে৷ 214 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি।
TCe 205-এর মতো, dCi 165 এছাড়াও EDC ছয়-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত, যা স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেলের মাধ্যমে চালানো যেতে পারে। কার্যকারিতা গড় - অফিসিয়াল - যথাক্রমে গাড়ি এবং ভ্যান মাত্র 4.6 এবং 4.7 লি/100 কিমি খরচের সাথে বৈপরীত্য অর্জন করেছে।
সম্পর্কিত: নতুন Renault Kadjar ড্রাইভিং
অন্যথায়, Mégane GT dCi 165 GT TCe 205 থেকে আলাদা নয়। স্পোর্টিয়ার স্টাইলিং, 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং 4 কন্ট্রোল সিস্টেম। এই সিস্টেমটি পিছনের চাকাগুলিকেও ঘুরতে দেয়, একদিকে, ক্ষিপ্রতা বৃদ্ধি করে, এবং অন্যদিকে, উচ্চ গতিতে স্থায়িত্ব দেয়, পিছনের চাকাগুলি সামনের চাকার মতো একই দিকে ঘুরতে থাকে।
অভ্যন্তরটিও আমরা ইতিমধ্যেই জেনেছি জিটি-এর মতোই, যেখানে "ব্যাককেট" টাইপের সামনের আসনগুলি চামড়া এবং আলকানতারায় আচ্ছাদিত, চামড়ার স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং অ্যালুমিনিয়ামের প্যাডেলগুলি আলাদা।
আর-লিঙ্ক 2 সিস্টেমটিও রয়েছে, যা মাল্টি-সেন্সকে একীভূত করে, অর্থাৎ, বিভিন্ন ড্রাইভিং মোড - কমফোর্ট, নিউট্রাল এবং স্পোর্ট - নির্বাচন করার সম্ভাবনা, এবং যার মধ্যে রয়েছে পারসো, যা আমাদের ব্যক্তিগত পছন্দগুলি সংরক্ষণ করতে দেয়।
Mégane GT dCi 165 এখন সেলুনের জন্য €35400 থেকে এবং Sport Tourer-এর জন্য €36300 থেকে পাওয়া যাচ্ছে এবং সমস্ত Mégane-এর মতো, 5 বছরের ওয়ারেন্টি সহ পাওয়া যাচ্ছে।