নতুন Peugeot 308 ফরাসি মাটিতে বিশ্বের সাথে পরিচিত হয়েছিল। Razão Automóvel-কে অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল এবং দুই দিনের জন্য আমরা নতুন Peugeot 308 চালালাম Alsace এর মাধ্যমে।
Peugeot-এর আমন্ত্রণে, আমরা মুলহাউসে সরাসরি বিমানে উঠলাম। সামনে আমাদের উত্তর ফ্রান্সের মধ্য দিয়ে 24 ঘন্টা ছিল, যে সময়ে আমরা নতুন Peugeot 308 - 1.6 e-HDI 115 hp, 1.6 THP 155 hp, 1.6 HDI 92 hp এবং 2.0 HDI 150 hp-এর 4টি ভিন্ন ইঞ্জিন চালাব৷ ভ্রমণের সময় আমরা এই নতুন মডেলটি বিশ্লেষণ করেছি, কিন্তু "কাগজ" এবং চিত্র থেকে বাস্তবে এটি অনেক দূর এগিয়ে যায় এবং নতুন Peugeot 308 "ব্যক্তিগতভাবে" জানা সমস্ত সন্দেহ দূর করার জন্য অপরিহার্য হবে৷
সি-সেগমেন্টটি Peugeot-এর জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে এমন সময়ে যখন কোম্পানির ফ্লীট এবং অনেক ইউরোপীয়দের গ্যারেজে উভয় ক্ষেত্রেই সাইজ কমানো হয়। সেগমেন্টে একটি শক্তিশালী পণ্য তৈরি করা এবং সবকিছুর উপর বাজি ধরা একটি ঝুঁকি ছিল, কিন্তু Peugeot স্বীকার করেছে যে এটি চ্যালেঞ্জটি গ্রহণ করেছে। Peugeot এর উদ্দেশ্য হল নিজেকে প্রিমিয়ামের কেন্দ্রে রাখা এবং সেগমেন্টের নেতাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা, একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষা যা ব্র্যান্ড এই নতুন Peugeot 308 এর সাথে প্রকাশ্যে এবং প্রকাশ্যে প্রকাশ করে।
যেহেতু এটি একটি প্রথম যোগাযোগ, আমরা নতুন Peugeot 308 এর গতিশীলতা, উপকরণের সাধারণ গুণমান এবং সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং মুহুর্তে সিংহ শাবক উপস্থিত কিনা তা পরীক্ষা করার সুযোগ পাব। উত্তর ফ্রান্সে, Peugeot আমাদের করার জন্য একটি মিশ্র সার্কিট তৈরি করেছে, যার মূল ফোকাস একটি গতিশীল অভিজ্ঞতার উপর ছিল যা 100 কিলোমিটারেরও বেশি পর্বত রাস্তার মধ্যে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, যা দুর্গ এবং সিনেমাটিক সৌন্দর্যের হ্রদ দ্বারা পরিবেষ্টিত হয়েছিল, যা শেষ হবে আলসেসে সুন্দর ফরাসি কমিউন রিবেউভিলে।
প্রথম যোগাযোগ
মুলহাউসে, আমরা সোচাক্সের দিকে যাচ্ছি, আরও সঠিকভাবে পিউজোট উৎপাদন কেন্দ্রের দিকে, যেখানে পিউজোট পরিবারের প্রথম সদস্যের জন্ম হয়েছিল, পিউজোট 301 (1932)৷ 50 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে আমরা নতুন Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 hp চালানোর সুযোগ পেয়েছি, যেটি পর্তুগিজ বাজারের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। বেনিফিট এবং খরচ উচ্চ চিহ্ন প্রাপ্ত. কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এই ইঞ্জিনটি 11.4 সেকেন্ডে 0/100 কিমি ত্বরণ এবং 195 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির গ্যারান্টি দেয় এবং খরচের বিষয়ে কোনো উদ্বেগ ছাড়াই একটি মিশ্র রুটে খরচ গড়ে প্রায় 5 লিটার হয় (যদি আমি করি আমি নিজেই বুঝতে পেরেছি...)
চালকের সেবায়
চাকার পিছনের অনুভূতি হল এই গাড়িটি খুব প্রেরিত এবং গতিশীলভাবে পরিমার্জিত, আগের মডেলের তুলনায় অনেক বেশি বিবর্তিত। নতুন EMP2 প্ল্যাটফর্ম নতুন Peugeot 308 কে সেগমেন্টের সবচেয়ে হালকা গাড়িতে পরিণত করেছে। EMP2 প্ল্যাটফর্মের বহুমুখীতার সাথে মিলিত এই কাঠামোগত হালকাতা Peugeot-কে এই নতুন Peugeot 308-এর সাথে পরিমাপের সাথে "খেলতে" অনুমতি দিয়েছে।
নতুন Peugeot 308 আরও কমপ্যাক্ট, লাইটার, কম, কিন্তু আরও চওড়া এবং লম্বা হুইলবেস সহ নতুনত্ব যে Sochaux-এ প্রেস কনফারেন্সের পরে, আমরা 155 hp 1.6 সহ নতুন Peugeot 308-এ আরও "গভীরভাবে" পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি। THP ইঞ্জিন, কম "সভ্য" রাস্তায়। এখানে, এই নতুন সিংহের পরিমার্জিত গতিশীলতার পূর্ণ সুবিধা নেওয়ার জন্য অ্যালুর সংস্করণে উপলব্ধ "ব্যাকুয়েট" ধরণের আসনগুলি অপরিহার্য ছিল।
পরিষ্কার এবং উদ্ভাবনী নকশা
"পরিষ্কার" এবং "উদ্ভাবনী" যোগদান একটি দুর্দান্ত "ক্লিচ" বলে মনে হতে পারে তবে সত্য হল যে এই ক্ষেত্রে তারা একসাথে চলে, এবং এটি এই নতুন Peugeot 308-এর পরিবেশে অনুভব করা যেতে পারে। ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে আমাদের একটি উদার টাচস্ক্রিন আছে 9.7 ইঞ্চি, যেখানে আমরা কার্যত পুরো গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে পারি। Peugeot এই নতুন Peugeot 308 এর স্পেসিফিকেশন থেকে "বোতাম" অধ্যায়টি মুছে ফেলার জন্য বেছে নিয়েছে, কিছুটা বর্তমান প্রবণতার মতো যেখানে ব্যবহারকারী/সরঞ্জামের মিথস্ক্রিয়া প্রতিদিন এবং ঘন ঘন হয় - মোবাইল ফোন, কম্পিউটার, ট্যাবলেট ইত্যাদি।
আই-ককপিট একটি ধারণা যা Peugeot তার নতুন মডেলগুলিতে প্রবর্তন করছে এবং নতুন Peugeot 308 ব্যতিক্রম নয়: একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল, একটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল যা সর্বদা দৃশ্যমান হয় কারণ এটি উচ্চতর এবং একটি অভ্যন্তর যা সর্বোপরি ফোকাস করতে দেয়। গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভার, বিভ্রান্তি ছাড়াই।
2014 সালে নতুন ইঞ্জিন
2014 সালের বসন্তের জন্য, আমরা নতুন ইঞ্জিন, BlueHDi লঞ্চের উপর নির্ভর করতে পারি। দীর্ঘ প্রতীক্ষিত 1.2 3-সিলিন্ডার পেট্রোল টার্বো থেকে শুরু করে এই ইঞ্জিনগুলি একটি বাস্তব অভিনবত্ব। এই ছোট্ট ইঞ্জিনটি দেখতে তার চেয়ে "বড়"। এটি দুটি পাওয়ার স্তরের সাথে প্রস্তাবিত হবে: 110 এবং 130 এইচপি। Peugeot 3.1 লি/100 কিমি থেকে "ছোট" 1.2 ই-THP খরচের জন্য ঘোষণা করেছে, যা সেগমেন্টে একটি রেকর্ড উপস্থাপন করে।
আমাদের কাছে সুযোগ ছিল, যেমনটি আমি নিবন্ধের শুরুতে উল্লেখ করেছি, 150 hp-এর নতুন 2.0 e-HDI চালানোর, যা শুধুমাত্র 2014 সালের বসন্তে বাজারে পৌঁছাবে৷ ইঞ্জিনটি বেশ শক্তিশালী এবং 1.6 THP-এর খুব কাছাকাছি আসে৷ এর 155 সিভি। স্বাভাবিকভাবেই, কম খরচের সাথে মিলিত হয়ে আরও শক্তি খুঁজছেন তাদের জন্য এটি বিবেচনা করার প্রস্তাব হবে। এটি এমন একটি ইঞ্জিন যা আমরা শীঘ্রই আরও বিস্তারিতভাবে পরীক্ষা করার সুযোগ পাব বলে আশা করছি। এই সময়ের জন্য প্রত্যাশিত আরেকটি লঞ্চ হল 120 hp 1.6 e-HDI ইঞ্জিন, দেশীয় বাজারে মডেলটির জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন।
পর্তুগালে মূল্য এবং সংস্করণ
নতুন Peugeot 308 পেট্রোল সংস্করণের জন্য €20,390 এবং ডিজেল সংস্করণের জন্য €23,100 থেকে শুরু করে, অর্ডার করার জন্য উপলব্ধ। নতুন Peugeot 308, এর দামে তার সেগমেন্টে প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ যুক্তি রয়েছে।
তিনটি সরঞ্জাম স্তর আছে: অ্যাক্সেস, সক্রিয় এবং লোভনীয়। Peugeot একটি ব্যবসায়িক প্যাকও অফার করে যা অ্যাক্সেস সংস্করণে প্রয়োগ করা যেতে পারে, অতিরিক্ত 495 ইউরোর জন্য। কোম্পানীগুলিকে লক্ষ্য করে অতিরিক্ত এই প্যাকেজটি স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করে যে ফ্লিট সেগমেন্টের জাতীয় বাজারে Peugeot-এর জন্য কতটা গুরুত্ব রয়েছে৷ এই নতুন Peugeot 308 একটি গাড়ির বহর পুনর্নবীকরণ করার সময় বিবেচনা করার জন্য একটি ভাল মডেল বলে মনে হচ্ছে।
উপলব্ধ সংস্করণ (পর্তুগাল):
পেট্রল:
1.2 VTi 82 hp অ্যাক্সেস – 20,390 ইউরো
1.2 VTi 82 hp সক্রিয় - 21,690 ইউরো
1.6 THP 156 hp অ্যালুর – 26,890 ইউরো
ডিজেল:
1.6 HDi 92 hp অ্যাক্সেস – 23,100 ইউরো
1.6 HDi 92 hp সক্রিয় - 24,400 ইউরো
1.6 HDi 92 hp অ্যালুর – 26,400 ইউরো
1.6 ই-এইচডিআই 115 এইচপি অ্যাক্সেস - 24,200 ইউরো
1.6 ই-এইচডিআই 115 এইচপি সক্রিয় - 25,500 ইউরো
1.6 ই-এইচডিআই 115 এইচপি অ্যালুর – 27,500 ইউরো
