বিদায়, ফিয়াট পুন্টো। সেগমেন্টে ফিয়াটের উপস্থিতি শেষ

25 বছর উৎপাদনে এবং তিনটি প্রজন্মের পর - সর্বশেষ 13 বছর ধরে উৎপাদনে - এবং অনেক বাণিজ্যিক সাফল্যের সাক্ষী, ফিয়াট পুন্টো তার উৎপাদন শেষ দেখে। নাম এবং দীর্ঘ কেরিয়ার সত্ত্বেও, এটি কিছুটা অসম্মানজনক পরিণতিতে পরিণত হয়েছে।

2005 সালে চালু হওয়া শেষ প্রজন্ম, অনেক বছর আগে প্রতিস্থাপন করা উচিত ছিল — একই সময়ের মধ্যে, 13 বছরে, আমরা প্রতিদ্বন্দ্বীদের দুটি প্রজন্মের প্রতিযোগিতা চালু করতে দেখেছি। Punto-এ, আমরা বেশ কিছু নামের পরিবর্তন দেখেছি — Grande Punto, Punto Evo, এবং অবশেষে, সহজভাবে, Punto —, একটি নতুন অভ্যন্তর, এবং যান্ত্রিক এবং অন্যান্য নান্দনিক (যদি সামান্য) আপডেট।

তবে প্রতিযোগিতার সাথে ব্যবধানটি অনস্বীকার্য ছিল, এবং প্রমাণটি এসেছিল যখন ইউরো NCAP গত বছর অভিজ্ঞ পুন্টো পরীক্ষা করেছিল, এখনও বাজারে রয়েছে এবং এখন পর্যন্ত একমাত্র মডেল হয়ে উঠেছেন যিনি শূন্য তারকা পেয়েছেন . একটি অনুমানযোগ্য ফলাফল, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই মডেলের দীর্ঘায়ু এবং ইউরো NCAP দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষাগুলির প্রগতিশীল কঠোরকরণ, বিশেষ করে সক্রিয় নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত।

কেন আপনার বিকল্প ছিল না এবং আপনার কাছে নেই?

বিশ্বব্যাপী আর্থিক সঙ্কট (যা 2008 সালে শুরু হয়েছিল) এবং ইউরোপে সেগমেন্টের নিম্ন মুনাফা (উচ্চ আয়তন, কিন্তু কম মার্জিন), এফসিএ-র ব্যর্থ সিইও সার্জিও মার্চিয়ননেকে অনুপ্রাণিত করেছিল, প্রথমত, উত্তরাধিকারীকে পরবর্তী সংকটে স্থগিত করতে সময়কাল, শেষ পর্যন্ত, উল্লিখিত লাভজনকতার কারণে এটিকে প্রতিস্থাপন না করার সিদ্ধান্ত নেয়।

একটি বিতর্কিত এবং ঐতিহাসিক সিদ্ধান্ত, একটি বাজার বিভাগ থেকে ফিয়াটকে সরিয়ে দেওয়া যা এর বেশিরভাগ অস্তিত্বের জন্য, ব্র্যান্ডের সারমর্ম, এর আয়ের প্রধান উৎস এবং এর সবচেয়ে বড় সাফল্যের প্রতিনিধিত্ব করে।

গত জুনে, বিনিয়োগকারীদের কাছে এফসিএ গ্রুপের পরিকল্পনার উপস্থাপনায়, মার্চিয়ন ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছিলেন যে ইতালিতে উৎপাদন মূল্য সংযোজন মডেলগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত হবে - বিশেষ করে জিপ, আলফা রোমিও এবং মাসেরতির জন্য নতুন মডেলগুলি - যার অর্থ পুন্টো এবং পান্ডার জন্য খারাপ খবর৷ , "বাড়িতে" উত্পাদিত.

কিন্তু যদি পান্ডার একজন নিশ্চিত উত্তরসূরি থাকে, তবে এর উৎপাদন পোল্যান্ডের টিচিতে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে; অন্যদিকে, পুন্টোর সরাসরি উত্তরসূরির কোনো পরিকল্পনা নেই। 2017 সালে ব্রাজিলে ফিয়াট আর্গো লঞ্চ করার সাথে সাথে - সেখানে বিক্রি হওয়া পুন্টো এবং প্যালিওর উত্তরসূরি - এটি অনুমান করা হয়েছিল যে এটি পুন্টোর উত্তরসূরি হিসাবে ইউরোপে অভিযোজিত এবং উত্পাদিত হতে পারে, সার্বিয়া উৎপাদন সাইট হিসাবে, যেখানে 500L বর্তমানে উত্পাদিত হয়.. কিন্তু এটি ঘটেনি - এবং যতদূর আমরা জানি, এটি এতদূর ঘটবে না...

এবং এখন?

বাস্তবতা হল যে ফিয়াটের আর B সেগমেন্টে "প্রচলিত" প্রতিনিধি নেই; সেগমেন্টে ইতালিয়ান ব্র্যান্ডের উপস্থিতি MPV 500L এবং SUV 500X দিয়ে তৈরি। মাইক ম্যানলি, এফসিএ গ্রুপের সম্প্রতি নিযুক্ত সিইও, একমাত্র যিনি ইউরোপীয় মহাদেশের জন্য একটি প্রচলিত ইউটিলিটি গাড়িতে বাজি না নেওয়ার মার্চিয়নের সিদ্ধান্তকে ফিরিয়ে দিতে পারেন৷ যদি তাই হয়, আমাদের আপনার কাছ থেকে ভবিষ্যতে হস্তক্ষেপের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

গত জুনে উপস্থাপিত পরিকল্পনা অপরিবর্তিত থাকলে, আমরা দশকের শেষে ফিয়াট পান্ডা এবং ফিয়াট 500-এর নতুন প্রজন্ম দেখতে পাব। এটা নিশ্চিত করা হয়েছে যে Fiat 500-এর একটি নতুন ডেরিভেশন হবে, 500 Giardiniera — মডেল ভ্যান, আসল গিয়ার্ডিনিয়েরার ইঙ্গিত দিয়ে, 60-এর দশক থেকে। উদাহরণ আমরা মিনিতে দেখেছি, ক্লাবম্যান অনেক বড় এবং উপরের একটি অংশের অন্তর্গত। তিন দরজা মিনি.