সুজুকি ভিটারা রিনিউ করেছে এবং আমরা ইতিমধ্যেই এটি দেখতে গিয়েছি

কয়েক সপ্তাহ আগে আমরা ছোট্ট জিমনির সাথে পরিচিত হয়েছিলাম, সেই সুজুকি যার কথা সবাই বলে মনে হচ্ছে। ঠিক আছে, তাহলে, জাপানি ব্র্যান্ডটি তার "বড় ভাই" কে পিছনে ফেলে যেতে চায়নি বলে মনে হয় এবং এর পুনঃস্থাপন উপস্থাপন করেছে সুজুকি ভিটারা , একটি মডেল যা 2015 সাল থেকে বাজারে রয়েছে৷

জিমনির বিপরীতে, ভিটারা আরও আধুনিক নকশা গ্রহণ করে, কিছু সময়ের জন্য আরও প্রচলিত মনোব্লকের পক্ষে স্ট্রিংগার চেসিস ছেড়ে দেয়। যাইহোক, জাপানি ব্র্যান্ড জোর দিয়ে বলে যে এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের দ্বারা জয় করা অফ-রোড স্ক্রোলগুলিকে সম্মান করতে সক্ষম হবে।

এটা দেখানোর জন্য, সুজুকি আমাদের মাদ্রিদের উপকণ্ঠে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং আমি আপনাকে যা বলতে পারি তা হল যে যদি নান্দনিকভাবে সামান্য পরিবর্তিত বলে মনে হয় তবে ইতিমধ্যেই বনেটের নীচে একই কথা বলা যাবে না।

বাইরে কি পরিবর্তন হয়েছে...

ঠিক আছে, সুজুকির এসইউভিতে বাইরের দিক থেকে কিছুটা পরিবর্তন হয়েছে। সামনে থেকে দেখা যায়, উল্লম্ব দণ্ড সহ নতুন ক্রোম গ্রিল (আগের অনুভূমিকগুলির পরিবর্তে) এবং কুয়াশা আলোর পাশে ক্রোম অলঙ্করণের একটি সেট দাঁড়িয়ে আছে।

গাড়ির চারপাশে গিয়ে, পার্থক্যগুলি এখনও কম, পাশ একই অবশিষ্ট রয়েছে (একমাত্র অভিনবত্ব হল নতুন 17″ অ্যালয় হুইল)। আমরা যখন পিছন থেকে ভিটারা দেখি তখনই আমরা সবচেয়ে বড় পার্থক্যগুলি দেখতে পাই, যেখানে আমরা নতুন টেললাইট এবং বাম্পারের নীচের অংশটি পুনরায় ডিজাইন করা দেখতে পারি।

সামনে, প্রধান পার্থক্য হল নতুন গ্রিল।

আর ভিতরে?

ভিতরে, রক্ষণশীলতা রয়ে গেছে। Vitara এর কেবিনের প্রধান উদ্ভাবন হল একটি 4.2″ রঙের LCD স্ক্রিন সহ নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল যেখানে আপনি নির্বাচিত ট্র্যাকশন মোড (4WD সংস্করণে), সংকেত সনাক্তকরণ সিস্টেম দ্বারা পড়া ট্র্যাফিক লক্ষণ বা ট্রিপ কম্পিউটার থেকে তথ্য দেখতে পাবেন।

সুজুকি, মেনু নেভিগেট করার জন্য ড্যাশবোর্ডে রাখা দুটি "চপস্টিক" ব্যবহার করা খুবই 90 এর দশকের কাজ।

সংস্কার করা ভিতরার ভিতরে, দুটি জিনিস আলাদা: একটি স্বজ্ঞাত নকশা যেখানে সবকিছু সঠিক জায়গায় এবং কঠিন উপকরণ বলে মনে হয়। যাইহোক, শক্ত প্লাস্টিক থাকা সত্ত্বেও নির্মাণটি মজবুত।

ডিজাইনের পরিপ্রেক্ষিতে, মজার বিশদ সহ সবকিছু একই থাকে: দুটি কেন্দ্রীয় বায়ুচলাচল আউটলেটের মধ্যে একটি অ্যানালগ ঘড়ি (আপনি সুজুকিকে দেখেন, এই ক্ষেত্রে 90 এর আত্মা কাজ করে)। অন্যথায় ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি ব্যবহার করার জন্য স্বজ্ঞাত প্রমাণিত হয়েছে, তবে এটির একটি গ্রাফিকাল সংশোধন প্রয়োজন এবং ভিটারা নিয়ন্ত্রণে একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ।

Vitara এর অভ্যন্তরে প্রধান উদ্ভাবন হল একটি 4.2" LCD কালার ডিসপ্লে সহ নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল৷ খুবই খারাপ যে মেনুগুলির মধ্যে নেভিগেশন স্টিয়ারিং হুইলে বা স্টিয়ারিং-এ একটি রডের পরিবর্তে দুটি "স্টিক" ব্যবহার করে করতে হয়৷ কলাম

বিদায় ডিজেল

Vitara দুটি টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত (ডিজেল পথের বাইরে, যেমন সুজুকি ইতিমধ্যে ঘোষণা করেছিল)। সবচেয়ে ছোটটি হল 111 এইচপি 1.0 বুস্টারজেট, ভিটারা রেঞ্জে একটি নতুন সংযোজন (এটি ইতিমধ্যেই সুইফট এবং এস-ক্রসে ব্যবহৃত হয়েছিল)। এটি একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় বা পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল এবং দুই- বা চার-চাকা ড্রাইভ সংস্করণে উপলব্ধ।

সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি 140 এইচপি সহ 1.4 বুস্টারজেটের দায়িত্বে রয়েছে যা ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ছয়-স্পীড গিয়ারবক্স এবং সামনে বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে আসে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সংস্করণে সাধারণ (1.0 l এবং 1.4 l উভয়ই) স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে রাখা প্যাডেলগুলি ব্যবহার করে গিয়ার নির্বাচন করার সম্ভাবনা।

Vitara দ্বারা ব্যবহৃত ALLGRIP অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম আপনাকে চারটি মোড বেছে নিতে দেয়: অটো, স্পোর্ট, স্নো এবং লক (এটি শুধুমাত্র স্নো মোড বেছে নেওয়ার পরে সক্রিয় করা যেতে পারে)। আমি আপনাকে সবসময় স্পোর্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছি কারণ এটি ভিটারাকে আরও ভালো থ্রোটল রেসপন্স দেয় এবং এটিকে নিস্তেজ অটো মোডের চেয়ে অনেক বেশি মজাদার করে তোলে।

সুজুকি অল-হুইল ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণে 1.0 বুস্টারজেটের জন্য প্রায় 6.0 l/100 কিমি এবং 4WD সিস্টেম এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1.4 বুস্টারজেটের জন্য 6.3 l/100 কিমি খরচ করার ঘোষণা দিয়েছে কিন্তু পরীক্ষা করা গাড়িগুলির কোনওটিতেই নয় , খরচ এই মানের কাছাকাছি ছিল, 1.0 l 7.2 l/100 কিমি এবং 1.4 l 7.6 l/100 কিমি।

নতুন 1.0 বুস্টারজেট ইঞ্জিন 111 এইচপি উত্পাদন করে এবং এটি একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

পথে

মাদ্রিদ থেকে একটি পাহাড়ী রাস্তার দিকে প্রস্থান করা হয়েছিল যেখানে এটি লক্ষ্য করা সম্ভব ছিল যে ভিটারা বক্ররেখার চারপাশে ঘুরতে আপত্তি করে না। গতিশীল পরিপ্রেক্ষিতে, তিনি এই ধরণের রাস্তায় তার সংযম বজায় রাখেন, বক্ররেখায় খুব কম সজ্জিত করেন বা ব্রেক করার সময় ক্লান্তি দেখান, একমাত্র একটি কিন্তু একটি দিক যা আরও যোগাযোগমূলক হতে পারে।

করাতের এই বিভাগে ভিটারা ব্যবহার করা হয়েছে 1.0 বুস্টারজেট এবং পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। এবং এই ইঞ্জিন কি একটি বিস্ময়কর আশ্চর্য ছিল! কম ইঞ্জিন ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, এটি কখনও "শ্বাসকষ্ট" বলে মনে হয়নি। এটি আনন্দের সাথে আরোহণ করে (বিশেষ করে স্পোর্ট মোড নির্বাচন করা হয়েছে), কম রেভ থেকে পাওয়ার আছে এবং স্পিডোমিটারকে উচ্চ গতিতে নিয়ে যেতে কোনো অসুবিধা হয় না।

ম্যানুয়াল সিক্স-স্পিড গিয়ারবক্স সহ 1.4 বুস্টারজেট হাইওয়েতে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং আমি আপনাকে যা বলতে পারি তা হল যে 30 এইচপির বেশি থাকা সত্ত্বেও ছোট 1.0 লিটারের পার্থক্য আমার প্রত্যাশার মতো বড় নয়। আপনি মনে করেন যে আপনার আরও টর্ক আছে (স্পষ্টতই) এবং হাইওয়েতে আপনি ক্রুজিং গতি আরও সহজে রাখতে পারেন, কিন্তু স্বাভাবিক ব্যবহারে পার্থক্যগুলি এত বেশি নয়।

উভয়ের মধ্যেই সাধারণ মসৃণ অপারেশন, ভিটারা বেশ আরামদায়ক বলে প্রমাণিত হয়েছে, এটি যে কয়েকটি ছিদ্র জুড়ে এসেছিল তা ভালভাবে মোকাবেলা করেছে।

এবং এর বাইরে

এই উপস্থাপনায় সুজুকির শুধুমাত্র 4WD সংস্করণ উপলব্ধ ছিল। সব কারণ ব্র্যান্ডটি দেখাতে চেয়েছিল কিভাবে ভিটারা "গৃহপালিত" থাকা সত্ত্বেও তার টিটি জিন হারায়নি। সুতরাং, মাদ্রিদের উপকণ্ঠে একটি খামারে পৌঁছে, ভিটারাকে এমন পথে পরীক্ষা করার সময় ছিল যেখানে বেশিরভাগ মালিক এটি স্থাপনের স্বপ্নও দেখেন না।

অফ-রোডে, ছোট এসইউভি সবসময় যে বাধাগুলি জুড়ে এসেছিল তার মধ্যে ভালভাবে পরিচালিত হয়েছিল। অটো এবং লক উভয় মোডে, ALLGRIP সিস্টেম নিশ্চিত করে যে ভিটারের প্রয়োজনের সময় ট্র্যাকশন রয়েছে এবং হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেম আপনাকে ঢালে নামতে আত্মবিশ্বাস অর্জন করতে সাহায্য করে যা জিমনির জন্য আরও উপযুক্ত বলে মনে হয়।

এটি একটি জিমনি নাও হতে পারে (এটি হওয়ার ইচ্ছাও নেই), তবে ভিটারা সবচেয়ে উগ্র পরিবারের লোকটিকে ফাঁকি দেওয়ার একটি বাস্তব সুযোগ দিতে পারে, আপনাকে যা মনোযোগ দিতে হবে তা হল মাটির উচ্চতা (18.5 সেমি) এবং কোণগুলি আক্রমণ এবং আউটপুট, যা খারাপ না হওয়া সত্ত্বেও (যথাক্রমে 18তম এবং 28তম), এছাড়াও মানদণ্ড নয়।

প্রধান খবর প্রযুক্তিগত হয়

সুজুকি প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তুকে শক্তিশালী করার জন্য আপডেটের সুবিধা নিয়েছে, বিশেষ করে নিরাপত্তা সরঞ্জাম সম্পর্কিত। স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও, ভিটারা এখন ডিএসবিএস (ডুয়াল সেন্সর ব্রেকসাপোর্ট) সিস্টেম, লেন পরিবর্তন সতর্কতা এবং সহকারী এবং ক্লান্তিবিরোধী সতর্কতা অফার করে।

সুজুকিতে নতুন, আমরা ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন সিস্টেম, ব্লাইন্ড স্পট ডিটেকশন এবং আফটার ট্রাফিক সতর্কতা (যা রিভার্স গিয়ারে 8 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে, পাশ থেকে আসা যানবাহনের চালককে সতর্ক করে) খুঁজে পেয়েছি।

এই নিরাপত্তা সরঞ্জামগুলি GLE 4WD এবং GLX সংস্করণে আদর্শ হিসাবে আসে এবং সমস্ত Vitara-এর স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেম রয়েছে৷ GL সংস্করণ ব্যতীত, কেন্দ্র কনসোলে সর্বদা একটি 7″ মাল্টি-ফাংশন টাচস্ক্রিন থাকে। GLX সংস্করণে নেভিগেশন সিস্টেমও রয়েছে।

পর্তুগালে

পর্তুগালের ভিটারা রেঞ্জটি GL ইকুইপমেন্ট লেভেল এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে 1.0 বুস্টারজেট দিয়ে শুরু হবে এবং রেঞ্জের শীর্ষে ভিটারা 1.4 লি ইঞ্জিন এবং ছয়-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ GLX 4WD সংস্করণে দখল করবে। .

সব ভিটারার কাছে সাধারণ হল পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি এবং লঞ্চ ক্যাম্পেইন যা বছরের শেষ পর্যন্ত চলবে এবং যা চূড়ান্ত মূল্য থেকে 1300 ইউরো নেয় (যদি আপনি সুজুকি ফাইন্যান্সিং বেছে নেন, তাহলে দাম আরও 1400 ইউরো কমে যায়)। দুই- এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ উভয় সংস্করণেই, Vitara শুধুমাত্র আমাদের টোলে ক্লাস 1 প্রদান করে।

সংস্করণ	মূল্য (প্রচারণা সহ)
1.0 জিএল	€17,710
1.0 GLE 2WD (ম্যানুয়াল)	€19,559
1.0 GLE 2WD (স্বয়ংক্রিয়)	€21 503
1.0 GLE 4WD (ম্যানুয়াল)	€22 090
1.0 GLE 4WD (স্বয়ংক্রিয়)	€23 908
1.4 GLE 2WD (ম্যানুয়াল)	€22 713
1.4 GLX 2WD (ম্যানুয়াল)	€24,914
1.4 GLX 4WD (ম্যানুয়াল)	€27 142
1.4 GLX 4WD (স্বয়ংক্রিয়)	€29,430

উপসংহার

এটি তার সেগমেন্টে সবচেয়ে চটকদার SUV নাও হতে পারে এবং এটি সবচেয়ে প্রযুক্তিগতও নয়, তবে আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে Vitara আমাকে ইতিবাচকভাবে অবাক করেছে৷ রেঞ্জ থেকে ডিজেলের অদৃশ্য হয়ে যাওয়া নতুন 1.0 বুস্টারজেটের আগমনের দ্বারা ভালভাবে সারিয়ে তোলা হয়েছে যা বৃহত্তর 1.4 লি. রাস্তায় এবং রাস্তার বাইরে দক্ষ এবং আরামদায়ক, ভিটারা সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা আপনাকে প্রশংসা করার চেষ্টা করতে হবে।

এর মাত্রা হ্রাস হওয়া সত্ত্বেও (এটির দৈর্ঘ্য প্রায় 4.17 মিটার এবং 375 লিটার ধারণক্ষমতা সহ একটি লাগেজ বগি রয়েছে) কিছু দুঃসাহসিক পরিবারের জন্য ভিটারা একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হতে পারে।