এসইউভি/ক্রসওভার-অনুপ্রাণিত চেহারা থাকা সত্ত্বেও যা আজকের স্বয়ংচালিত জগতে প্রাধান্য পেয়েছে, ফোর্ড ফিয়েস্তা সক্রিয় সেগমেন্ট বি-তে একটি প্রস্তাব (আকর্ষণীয়ভাবে) অস্বাভাবিক।
সর্বোপরি, আজকাল শুধুমাত্র Hyundai i20 Active এবং Dacia Sandero Stepway-এর সেগমেন্টে আরও... দুঃসাহসিক সংস্করণ রয়েছে।
এখন, বাজারে ক্রমবর্ধমান সাধারণ এবং অসংখ্য এসইউভি এবং ক্রসওভার থেকে ফোর্ডের বাজি আমাদের প্রলুব্ধ করার জন্য কতটা যুক্তি রয়েছে তা খুঁজে বের করার জন্য — ফোর্ডের নিজেই সেগমেন্টে দুটি স্বতন্ত্র প্রস্তাব রয়েছে, ইকোস্পোর্ট এবং পুমা —, আমরা ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভকে রেখেছি পরীক্ষা
বাইরে থেকে দেখতে ভালো লাগে...
প্লাস্টিকের সুরক্ষার কারণেই হোক, বড় চাকা হোক বা মাটিতে বেশি উচ্চতা, ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ সত্যিই নান্দনিক অধ্যায়ে একটি পার্থক্য তৈরি করতে পরিচালনা করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এটা সত্য যে এটি ঐতিহ্যবাহী B-SUV-এর চেয়ে বেশি বিচক্ষণ, কিন্তু এটাও কম সত্য নয় যে এটিকে আরও বেশি তরুণ এবং কম পরিচিত দেখায় — সম্ভবত এর আরও কমপ্যাক্ট মাত্রার কারণে — অনেক ছোট SUV-এর তুলনায়।
তবে সাবধান, ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ শুধু "দৃষ্টির আগুন" নয়। বৃহত্তর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং প্লাস্টিক সুরক্ষার জন্য ধন্যবাদ, ফোর্ড এসইউভি শহুরে এলাকায় এবং সাধারণ সপ্তাহান্তে যাওয়ার পথে উভয় ক্ষেত্রেই বর্ধিত আরাম অফার করে।
… কিন্তু ভিতরে এতটা নয়
অনুমান করা যায়, এটি ভিতরে যে ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ B-SUV থেকে সবচেয়ে দূরে, বিশেষ করে যখন জীবনযাত্রার মান আসে।
দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং লম্বা B-SUV-এর তুলনায় আরও পরিমিত অভ্যন্তরীণ মাত্রায় আরও বেশি ধারণকৃত বাহ্যিক মাত্রা প্রতিফলিত হয় — সর্বোপরি, এটি একটি ইউটিলিটি যান।
আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে অনেকগুলি B-SUV পরিবারের কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে Ford Fiesta Active SUV নয়৷ তা সত্ত্বেও, ফ্রেঞ্চ রেনল্ট ক্লিও এবং পিউজোট 208-এর মতো সেগমেন্টের অন্যান্য প্রস্তাবগুলির সাথে মিল রেখে পিছনের স্থানটি দুইজন দখলকারীর জন্য যুক্তিসঙ্গত নয়।
311 লিটারের বুটটি বেশিরভাগ সেগমেন্টের প্রস্তাবের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। যাদের "পিঠে বাড়ি" নিয়ে যেতে হবে, তাদের জন্য বড় B-SUVগুলি আরও ভালভাবে প্রস্তুত। উদাহরণ হিসাবে, "ভাই" পুমা ট্রাঙ্কের তলায় একটি মেগাবক্স থাকার পাশাপাশি 145 লিটার ক্ষমতা যোগ করে।
বাইরের দিক থেকে, অন্যান্য ফিয়েস্তা থেকে ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভকে আলাদা করার জন্য করা সংযোজনগুলি কার্যকর এবং ভালভাবে অর্জন করা হয়েছিল, অন্যদিকে, অভ্যন্তরীণ অংশে এই স্বতন্ত্র গুণের অভাব রয়েছে।
যাইহোক, এটি সত্ত্বেও এবং ফোর্ডের অন্যান্য প্রস্তাবগুলির (যেমন ফোকাস, উদাহরণস্বরূপ), একই স্টাইল এবং বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণের বিন্যাসের অনুরূপ একটি নকশার অবলম্বন করা সত্ত্বেও, ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভের অভ্যন্তরটি শক্তিশালী এবং ergonomically ভালভাবে অর্জন করা প্রমাণিত হয়। — সমস্ত কমান্ড যেখানে আমরা আশা করি সেখানে উপস্থিত হয়।
গতিশীলভাবে... এটা একটা ফিয়েস্তা
যেখানে ফোর্ড ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ সবচেয়ে বেশি নিজেকে B-SUV থেকে আলাদা করে এবং এছাড়াও, অনেক SUV থেকে, গতিশীল অধ্যায়ে রয়েছে এবং এমনকি স্থল উচ্চতার অতিরিক্ত 18 মিমিও এর গতিশীল দক্ষতাকে "পিঞ্চ" করেছে বলে মনে হয় না।
স্টিয়ারিংটি সুনির্দিষ্ট, সরাসরি এবং ওজন সঠিক, চ্যাসিসটি একটি খুব ভাল ভারসাম্য প্রকাশ করে এবং মাটিতে অতিরিক্ত উচ্চতা এমনকি মেঝেতে একটি অপ্রত্যাশিত এবং আরও গুরুতর অসমতার ক্ষেত্রে সমস্যাগুলি এড়াতে দেয়।
ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ সম্পর্কে সবকিছুই আমাদেরকে এটিকে একটি বাঁকানো রাস্তায় নিয়ে যেতে বলে মনে হচ্ছে এবং যখন আমরা তা করি তখন আমরা হতাশ হই না, ফোর্ড এসইউভি বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের থেকে বেশি বিনোদনের ব্যবস্থা করে। যদি আমরা এটিকে B-SUV-এর সাথে তুলনা করি, পার্থক্যগুলি স্পষ্টতই আরও স্পষ্ট।
আমরা যখন "চিত্তবিনোদন পার্ক" ছেড়ে শহুরে ফ্যাব্রিক আক্রমণ করি, তখন ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ আবার বি-এসইউভি থেকে দূরে সরে যায়, যদিও এর সৃষ্টিতে তাদের "প্রভাব" ছিল।
ছোট এবং আরও চটপটে, সমস্ত কোণগুলি ফিয়েস্তার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। ইতিমধ্যেই হাইওয়েতে, এটি যে স্থিতিশীলতা প্রদর্শন করে তার জন্যও এটি আশ্চর্যজনক, ছোট ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ একটি ভাল ভ্রমণ সঙ্গী হিসাবে প্রমাণিত।
এই সব একটি ইঞ্জিন, 125 hp 1.0 EcoBoost দ্বারা যুক্ত হয়েছে, যা এটি প্রাপ্ত অনেক পুরষ্কার পর্যন্ত চলে। অর্থনৈতিক (এমনকি যখন আমরা "ইকো" মোড নির্বাচন করি না), এটি একটি প্রগতিশীল এবং ব্যবহারে আনন্দদায়ক এবং ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে এটির একটি দুর্দান্ত সহযোগী রয়েছে৷
যার কথা বলতে গেলে, আমি ফোর্ডকে অভিনন্দন জানাতে হবে। সুনির্দিষ্ট এবং সংক্ষিপ্ত-স্ট্রোক, এটি মাজদা CX-3-এর ব্যবহৃত (এবং অনেক প্রশংসিত) বক্সের সাথে মিলে যায় এবং আমাদের মনে করিয়ে দেয় কেন এই ধরনের ট্রান্সমিশন সংরক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ, যা ইন্টারেক্টিভ ড্রাইভিংয়ে অনেক বেশি অবদান রাখে।
ফোর্ড ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভে তিনটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে: "সাধারণ", "ইকো" এবং "স্লাইডিং"।
যখন অ্যাসফল্ট শেষ হয়, তখন "স্লাইডিং" মোড (যা আংশিকভাবে ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণগুলি বন্ধ করে দেয়) আমাদেরকে আরও কিছুটা এগিয়ে যেতে দেয় — এমনকী এমন প্রস্তাবের ক্ষেত্রেও যেগুলি নিজেদের SUV বলে অভিহিত করে৷
জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে, মিশ্র সার্কিটে গড়ে 5 লি/100 কিমি পাওয়া কঠিন ছিল না এবং এমনকি যখন আমি নিজেকে ইঞ্জিন/বক্স/চ্যাসিস কম্বিনেশন নিয়ে উত্তেজিত হতে দিয়েছিলাম, তারা 6.5 লি/100 থেকে বেশি দূরে যায়নি। কিমি
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
এমন একটি বাজারে যেখানে SUVগুলি ক্রমশই রাজা হচ্ছে, তার "শাশ্বত" ফিয়েস্তার আরও দুঃসাহসিক সংস্করণ তৈরি করে, ফোর্ড আমাদের একটি আকর্ষণীয় বিকল্প দেয়৷
আমাদের সকলের একটি বড় এবং আরও ব্যয়বহুল SUV দরকার নেই, তবে আমরা আরও দুঃসাহসিক চেহারার প্রশংসা করি যা আমাদের ভিড় থেকে আলাদা হতে দেয়, এবং আমরা আরও স্বাচ্ছন্দ্য এবং বহুমুখী SUV ব্যবহারের অফার করে এমন অতিরিক্ত ইঞ্চি স্থল উচ্চতারও প্রশংসা করি।
Ford Fiesta Active একটি B-SUV-এর মতো ব্যবহারিকতার ক্ষেত্রে ততটা ছাড় দেয় না, যাদের অনেক জায়গার প্রয়োজন নেই তাদের জন্য নিজেকে আরও উপযুক্ত প্রস্তাব হিসাবে ধরে নেয়।
গতিশীলভাবে উত্তেজনাপূর্ণ, একটি দক্ষ ইঞ্জিন সহ এবং আমাদেরকে আরও একটু এগিয়ে নিয়ে যেতে সক্ষম, ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ তাদের জন্য শক্তিশালী যুক্তি জোগাড় করে বলে মনে হচ্ছে যাদের বেশি বহুমুখিতা প্রয়োজন, কিন্তু বেশিরভাগের পারিবারিক মূল্যবোধের কাছে "সমর্পণ" করার প্রয়োজন নেই বা চান না এসইউভি
দ্রষ্টব্য: Ford মার্কেটিং বন্ধ করে দিয়েছে, খুব সম্প্রতি, 125 hp এর 1.0 EcoBoost ইঞ্জিন সহ Fiesta Active। আপাতত স্টকে উপলব্ধ ইউনিটগুলি খুঁজে পাওয়া এখনও সম্ভব। Ford Fiesta Active এখন শুধুমাত্র 95 hp-এ 1.0 EcoBoost এবং 85 hp-এ 1.5 TDCI-এর সাথে উপলব্ধ। 125hp 1.0 EcoBoost শুধুমাত্র Fiesta Vignale-এর সাথে উপলব্ধ।