এমন গাড়ি আছে যেগুলো কোনোভাবেই জমকালো নয়, কিন্তু সেগুলো এখনো আমাদের হৃদয় জয় করে। Dacia Duster 1.5 dci Prestige 4×4 একটি ভালো উদাহরণ।
অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাস এমন গাড়ির উদাহরণে পূর্ণ যেগুলি তাদের সময়ে উজ্জ্বল ছিল না (বা একেবারেই...) কিন্তু যা তা সত্ত্বেও, কখনও কখনও অজানা কারণে, দুর্দান্ত বিক্রয় সাফল্য বা ধর্মের পরবর্তী বস্তু ছিল। ডেসিয়া ডাস্টার সেই দলের অংশ হতে পারে। এটি আরাম, নকশা, প্রযুক্তি বা যাই হোক না কেন একটি উদাহরণ নয়, কিন্তু এটি সেখানে একটি বিশাল বিক্রয় সাফল্য হয়েছে৷এটা কিভাবে হতে পারে অন্যথায় আমাদের যেতে হয়েছিল কেন এই SUV ঘিরে সব উত্তেজনা খুঁজে বের করুন রোমানিয়ান, 400 মিলিয়ন মানুষ ভুল হতে পারে না.
দিন 1: প্রথম প্রভাব
সোজা কথায় আসা যাক: Dacia Duster এর সামান্য যন্ত্রপাতি আছে। এটি নরম-স্পর্শ সামগ্রী, উত্তপ্ত আসন, লেন পরিবর্তনের সতর্কতা দিয়ে আমাদের প্রশ্রয় দেয় না, এটি একা পার্ক করে না বা ব্রেক করে না, এবং অন্ধকার বা বৃষ্টি হলে এটি আমাদের হেডলাইট জ্বালিয়ে দেয় না বা আমাদের ওয়াইপার ব্লেডগুলি চালু করে না। এমনকি এই শীর্ষ-অব-দ্য-রেঞ্জ প্রেস্টিজ সংস্করণেও নয়, যেখানে এমনকি চামড়া-আচ্ছাদিত আসন রয়েছে।
আপনি যদি এই সরঞ্জামগুলি ছাড়া বেঁচে না থাকেন তবে এই নিবন্ধটি পড়া চালিয়ে যাবেন না কারণ Dacia Duster অবশ্যই আপনার SUV নয়৷ এই সত্যের উত্তেজনার সাথে যে এটি বিশেষত সুন্দর নয়, বাইরেও না ভিতরেও নয়। কাস্টমাইজেশনের বিকল্পগুলি শরীরের রঙ এবং অভ্যন্তরীণ অংশে ফুটে ওঠে, তাও নয়। বিকল্পগুলির ক্যাটালগ, অতিরঞ্জন ছাড়াই, "মেন সম্পর্কে কি জানেন" বইটির চেয়ে ছোট।
এবং এটিই, এখন পর্যন্ত, বেশ কয়েকটি লাইন পরে আমরা এখনও একই আছি: কেন জলের ভার তা না জেনেই Dacia এই SUV-এর প্রায় অর্ধ মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করতে পেরেছিল। যেটি আসলে একটি রেনল্ট কাঙ্গু, যেটি আসলে একটি রেনল্ট ক্লিও… যাইহোক!
দিন 2: আপাতদৃষ্টিতে উদাসীন Dacia Duster
আমি ডেসিয়া ডাস্টারের চাকার পিছনে বাড়ি ফিরে এসেছি, নিউজরুমে সারাদিন গাড়ি নিয়ে লেখার পর যা আমাদেরকে আদর করে এবং আমাদের ভালবাসার অনুভূতি দেয়, যা ডাস্টার দৃশ্যত আমাদের সাথে করে না। তার এবং আমার মধ্যে নীরবতা শুধুমাত্র রেডিও এবং ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা কাটা হয়েছিল, যা এমনকি বিচক্ষণ - যতক্ষণ না আপনি 120 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করবেন না। আমি কেবিন থেকে বেরিয়ে এসেছি, কিন্তু অবিলম্বে মনে করিয়ে দেওয়া হয়েছিল যে আমি 1970-এর দশকের অ্যালার্ম ঘড়ির যোগ্য একটি হুইসেল দিয়ে হেডলাইটগুলি ছেড়ে দিয়েছিলাম। ডাস্টার অবশ্যই সুন্দর হওয়ার চেষ্টা করে না। আপনি কি মনে করেন তিনি আমার দরজার পথ জ্বালিয়েছেন? কোন উপায় নেই, কোন সিস্টেম «ফলো মি হোম» কোনটা!
দিন 3: আমি ডাস্টারের ব্যক্তিত্ব বুঝতে শুরু করি
পরের দিন ছিল শনিবার। যেহেতু আমার ব্যক্তিগত গাড়িটি গ্যারেজে ছিল এবং পরীক্ষা করার জন্য আমার কাছে কোনো প্রেস গাড়ি ছিল না, তাই আমি পেশাদার বাধ্যবাধকতা এবং প্রয়োজনের বাইরে ডাস্টারটি নিয়েছিলাম। তবে গতকালের মতো নয়, তিনি আরও নিশ্চিন্ত ছিলেন। সপ্তাহান্তে জামাকাপড়, সানগ্লাস এবং "রাডার" এ কোন সমস্যা ছাড়াই একটি মাথা। অন্য কথায়, আমি এখন পর্যন্ত "অপ্রেমিত" ডেসিয়া ডাস্টারের সাথে দেখা করার জন্য আরও বেশি উপলব্ধ ছিলাম।
ইঞ্জিন প্রথম চমক ছিল, এটা বেশ সুন্দর. আমরা Renault উৎপত্তির 110hp এর সুপরিচিত 1.5 dci সম্পর্কে কথা বলছি না। ইঞ্জিন যা ছোট ডাস্টারকে একটি খুব সুখী ছন্দ দেয়, টায়ারের আকার এবং যে কোনো «ইট» ঈর্ষা করতে সক্ষম এরোডাইনামিকস সত্ত্বেও। রাস্তার আচরণও স্বাস্থ্যকর। সমর্থনে ব্রেক করার সময়, একটি "সিঙ্ক" কখনও কখনও সামনে থেকে খুব উচ্চারিত অনুভূত হয় তা সত্ত্বেও। কোন বড় কথা নয়... এটি একটি এসইউভি।
আরাম যে হ্যাঁ আশ্চর্যজনক. সাসপেনশনগুলি স্পোর্টস কার হতে চায় না এমন ব্যক্তির নিশ্চিততার সাথে সবকিছু ফিল্টার করে। কিছু যে আজ একটি আবেশ বলে মনে হচ্ছে. এমনকি সবচেয়ে "অ্যানিমিক" এসইউভিগুলি কঠোর সাসপেনশন এবং লো-প্রোফাইল টায়ার দিয়ে সজ্জিত হয়। খেলাধুলা, তারা বলে...
ট্রিপ চলাকালীন আমি গান গাইছিলাম এবং স্টিয়ারিং হুইলকে মিউজিকের বিটে আঘাত করছিলাম (আমাকে গাইতে শুনতে চাইবেন না...)। এই স্টিয়ারিং হুইল, সমস্ত ফাংশন এবং আরও কয়েকটির জন্য বোতাম না থাকা সত্ত্বেও, স্পর্শে আসলেই মনোরম ছিল। এটা বুঝতে না পেরে, আমি ইতিমধ্যেই আলেনতেজোতে আমার বাড়িতে 1o0 কিমি যাত্রা শেষ করেছি। আমি কি ডাস্টারের দর্শনে প্রবেশ করতে পারি? সেই মুহুর্তে আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম Dacia এর সবচেয়ে অপ্রীতিকর মডেলটিকে আরেকটি হাইপোথিসিস দেওয়ার। একটি ভাল সময়ে আমি এটা করেছি...
দিন 4: কাদা, পৃথিবী এবং প্রকৃতি
আমি ইতিমধ্যে পড়েছি যে Dacia Duster 4×4 এর অফ-রোড দক্ষতা ভালো ছিল। ড্যাসিয়া ডাস্টার সবকিছুর একটু স্বাদ নিয়েছে: জল, কাদা, বালি এবং নুড়ি। এবং সত্যে তিনি কিছুতেই "মুখ ফেরাননি"।
"প্রায়-প্রিমিয়াম" নিসান কাশকাই থেকে আসা সাসপেনশন/ট্রান্সমিশন সেট, মডেলের কম ওজনের সাথে মিলিত, মাঝারি চাহিদাযুক্ত রুটে আমার আনন্দিত করেছে, আপনি ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন। পুরো অ্যাডভেঞ্চারের একমাত্র ব্রেক ছিল আমার সাধারণ জ্ঞান, কারণ আসলে ডাস্টারকে আরও প্রযুক্তিগত ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল। এটিতে ডিফারেনশিয়াল লক বা গিয়ার নেই - এই 4×4 সংস্করণে 1ম গিয়ারটি ছোট - তবে এটি পুরোপুরি যথেষ্ট যাতে সঠিক দক্ষতার সাথে আপনি কিছু "খাঁটি এবং শক্ত" জিপকেও বিব্রত করতে পারেন৷
দিন 5: লিসবনে দৈনন্দিন জীবনে ফিরে যান
"লিসবোয়া-ডাকার" মোডে আমি ডাস্টারের সাথে কাটানো মুহূর্তগুলির পরে - দুঃখিত "লিসবোয়া-গ্রান্ডোলা" এবং ডাস্টার আমাকে যে আনন্দদায়ক ট্রিপ দিয়েছে, আমি ফ্রাঙ্কো-রোমানিয়ান বংশোদ্ভূত একটি SUV হিসাবে বোঝানো বন্ধ করে দিয়েছি।
হ্যাঁ এটা সত্য, এটি এখনও স্বয়ংক্রিয়ভাবে হেডলাইট চালু করে না, এটি 10 সেকেন্ডের কম সময়ে 0-100km/h গতিতে যায় না, ড্যাশবোর্ডের উপকরণগুলি এখনও প্রথম দিনের মতোই কঠিন (কিন্তু সমাবেশ হল কঠোর) এবং শ্রবণযোগ্য সতর্কতাগুলি অপ্রীতিকর হতে থাকে। কিন্তু এখন আমরা "অংশীদার", আমরা একসাথে দুঃসাহসিক কাজ শেয়ার করেছি। আমি জানি যে আমি যখনই চাই, সে ডামরি ছেড়ে পাহাড়ে আমার সাথে যেতে প্রস্তুত। এবং এটি এমন একটি উপায়ে যা সান্ত্বনাদায়ক…
"অপ্রেমিত" থেকে ডাস্টার আমার কাছে থাকা সেরা চার চাকার বন্ধুদের মধ্যে একজন হয়ে উঠেছে। সেই বহুদিনের বন্ধুদের সমতুল্য যারা আমাদের বাড়িতে আসে, ফ্রিজ খুলে আমাদের সাথে গ্রিলে যোগ দেয় , একটি কৌতুক বলুন এবং আমাদের সাথে ফুটবল আসুন। তারা সুন্দর হওয়ার চেষ্টা বা চেষ্টা করে না। আমরা অনেক আগেই আনুষ্ঠানিকতা ছেড়ে দিয়েছি। এবং তাই ডাস্টার, অনুষ্ঠান ছাড়া.
আপনি যা নন তা হওয়ার চেষ্টা না করার এই ইচ্ছা এবং নম্রতা, যা ইউরোপ এবং এর বাইরেও বহু মানুষকে জয় করেছে। অ্যাঙ্গোলার মতো উদীয়মান বাজারে, ডাস্টার মডেলগুলি প্রতিদিন দেখা যায় - রেনল্ট লোগো সহ... - একই পরিষেবাগুলি সম্পাদন করে যা কয়েক বছর আগে পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট জাপানি ব্র্যান্ডের মডেলগুলির জন্য একচেটিয়া ছিল৷
উপসংহার: মূলে ফিরে যান
ডাস্টার কমপ্লেক্স ছাড়া একটি SUV। আমি স্বীকার করি যে আমার কিছু জটিলতা ছিল, কিন্তু শীঘ্রই তিনি আমাদের হারান। এটা সুপার সজ্জিত না এবং তারপর কি? আমাদের কি সত্যিই সেই সমস্ত টন সরঞ্জাম দরকার?
Dacia Duster হল উৎপত্তির দিকে যাত্রা। আমাদের সত্যিই যা দরকার তা আমাদের আছে: এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক জানালা, একটি আধুনিক এবং অতিরিক্ত ইঞ্জিন, প্রচুর স্থান, আরাম এবং এমনকি Mp3 প্লেয়ার এবং টেলিফোন সহ একটি রেডিও৷ এই সমস্ত মূল্য 15,990 ইউরো থেকে শুরু করে এবং পরীক্ষা করা ইউনিটের জন্য 23,290 ইউরো পর্যন্ত যায়৷
4×4 সিস্টেম, যা এই ইউনিটের দামকে আকাশচুম্বী করে তোলে - সময়ের 90% বরখাস্ত করা হয়। এমনকি আমি এমন কিছু ছবি তুলেছি যা আপনি কেবল সামনের চাকাটি দিয়ে দেখেন। কিন্তু যে এটি কিনতে পারে, এটি কিনুন কারণ এটি মূল্যবান। এমনকি ট্রেন্ডি এসইউভি-র প্রতি ঘৃণার চোখে দেখা হলেও, ডাস্টারের চেয়ে দুই এবং তিনগুণ বেশি দামি কিন্তু যেটি এমনকি একটি বাধার উপরে উঠতেও অসুবিধা হয়।
উপসংহারে, ডেসিয়া ডাস্টার একটি গাড়ি যা "থাকতে" এর চেয়ে "হতে" নিয়ে বেশি উদ্বিগ্ন . চার চাকার সাথে এক ধরনের জিন্স। আমি কোথায় যেতে চাই দেখছ?
এটি একটি "স্বল্প-মূল্যের" পণ্য নয় কারণ এটি সস্তা উপাদান ব্যবহার করে, কিন্তু কারণ এটি অতিরিক্ত এবং ব্যয়বহুল সবকিছু বাদ দিয়েছে৷ . আমি যে অনুভূতি পেয়েছি তা হল যে ডাস্টার আসলে একটি খুব শক্ত গাড়ি, যেখানে সরলতা সর্বদা একটি সম্পদ হবে। একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য, যা আমি ব্র্যান্ডে বিতরণ করার সময় মিস করেছি।
ইতিমধ্যে আমি আধুনিক গাড়ির ছোট বিলাসবহুল গাড়িতে ফিরে আসি এবং যা আবার আমাকে জয় করে এবং অভ্যস্ত বোধ করে। কিন্তু যখন-তখন, যখন আমি একটি পাশের রাস্তা দেখি যেখানে ডাম নেই, তখনও আমি মনে করি: আমি যদি এখানে ডাস্টারের সাথে থাকতাম!
| মোটর | 4 সিলিন্ডার |
| সিলিন্ডারেজ | 1461 cc |
| স্ট্রিমিং | ম্যানুয়াল, 6 গতি |
| আকর্ষণ | 4×4 |
| ওজন | 1294 কেজি। |
| শক্তি | 110 এইচপি / 4000 আরপিএম |
| বাইনারি | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12.5 সেকেন্ড |
| দ্রুততা সর্বোচ্চ | 168 কিমি/ঘন্টা |
| খরচ | 5.3 লি./100 কিমি |
| PRICE | €23,290 |