ভারতে রেনল্টের পরিসর ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং প্রায় দুই বছর আগে সেখানে ট্রাইবার লঞ্চ করার পর, ফরাসি ব্র্যান্ডটি এখন পরিচিত করেছে রেনল্ট কিগার.
ট্রাইবারের সাতটি আসন ছাড়াও দুটি মডেলের মধ্যে বড় পার্থক্য হল যে প্রথমটি শুধুমাত্র ভারতীয় বাজারের জন্য, দ্বিতীয়টি একটি প্রতিশ্রুতি নিয়ে আসে: আন্তর্জাতিক বাজারে পৌঁছানো।
যাইহোক, এই প্রতিশ্রুতি কিছু সন্দেহ নিয়ে আসে। প্রথমত, কিগার কোন আন্তর্জাতিক বাজারে পৌঁছাবে? এটা কি ইউরোপে পৌঁছাবে? যদি তা হয়, তাহলে রেনল্ট রেঞ্জে এটি কীভাবে অবস্থান করবে? নাকি এটি শেষ পর্যন্ত রেনল্ট কে-জেডই-এর মতো ডেসিয়া হয়ে উঠবে যা আমরা ডেসিয়া স্প্রিং হিসাবে ইউরোপে দেখা করব?
বাইরে থেকে ছোট, ভিতরে বড়
3.99 মিটার দীর্ঘ, 1.75 মিটার চওড়া, 1.6 মিটার উচ্চ এবং 2.5 মিটার হুইলবেস, কিগার ক্যাপচারের চেয়ে ছোট (4.23 মিটার দীর্ঘ; 1.79 মিটার চওড়া, 1.58 মিটার উচ্চ এবং 2.64 মিটার হুইলবেস)।
তা সত্ত্বেও, নতুন গ্যালিক SUV 405 লিটার ধারণক্ষমতার (ক্যাপচার 422 থেকে 536 লিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়) এবং শহুরে SUV-এর সাব-সেগমেন্টে রেফারেন্স কোটা সহ একটি উদার লাগেজ বগি সরবরাহ করে।
আসুন দেখি: সামনে কিগার সেগমেন্টের (710 মিমি) আসনগুলির মধ্যে সর্বোত্তম দূরত্ব এবং পিছনের দিকে পায়ের জন্য সর্বাধিক স্থান (পিছন এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে 222 মিমি) এবং কনুইগুলির জন্য (1431 মিমি) সর্বোত্তম স্থান দেয়। সেগমেন্ট
স্পষ্টতই রেনল্ট
নান্দনিকভাবে, রেনল্ট কিগার লুকিয়ে রাখে না যে এটি একটি… রেনল্ট। সামনের দিকে আমরা একটি সাধারণ রেনল্ট গ্রিল দেখতে পাই এবং হেডলাইটগুলি কে-জেডই-এর কথা মনে করে। পিছনে, রেনল্টের পরিচয় অস্পষ্ট। দোষী"? "C" আকৃতির হেডল্যাম্পগুলি ইতিমধ্যেই ফরাসি প্রস্তুতকারকের একটি সহজে স্বীকৃত ট্রেডমার্ক হয়ে উঠেছে৷
অভ্যন্তরের জন্য, ক্লিও বা ক্যাপ্টারের মতো মডেলগুলিতে স্টাইলিস্টিক ভাষা অনুসরণ না করা সত্ত্বেও, এটিতে সাধারণত ইউরোপীয় সমাধান রয়েছে। এইভাবে, আমাদের কাছে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি 8" কেন্দ্রীয় স্ক্রীন রয়েছে; ইউএসবি পোর্ট এবং আমাদের কাছে একটি 7" স্ক্রিন রয়েছে যা একটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ভূমিকা পালন করে।
আর মেকানিক্স?
CMFA+ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে (Triber-এর মতো), কিগারের দুটি ইঞ্জিন রয়েছে, উভয়ই 1.0 l এবং তিনটি সিলিন্ডার।
প্রথমটি, টার্বো ছাড়াই, 3500 rpm-এ 72 hp এবং 96 Nm উৎপাদন করে। দ্বিতীয়টিতে একই 1.0 l তিন-সিলিন্ডার টার্বো রয়েছে যা আমরা ইতিমধ্যে ক্লিও এবং ক্যাপচার থেকে জানি। 3200 rpm-এ 100 hp এবং 160 Nm সহ, এই ইঞ্জিনটি প্রাথমিকভাবে পাঁচটি সম্পর্কযুক্ত একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত হবে। একটি CVT বক্স পরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।
যেকোনও বক্সে ইতিমধ্যেই সাধারণ হল "মাল্টি-সেন্স" সিস্টেম, যা আপনাকে তিনটি ড্রাইভিং মোড বেছে নিতে দেয় - সাধারণ, ইকো এবং স্পোর্ট - যা ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া এবং স্টিয়ারিং সংবেদনশীলতাকে পরিবর্তন করে৷
আপাতত, আমরা এখনও জানি না রেনল্ট কিগার ইউরোপে পৌঁছাবে কিনা। এটা বলার পরে, আমরা আপনাকে প্রশ্ন রেখে যাচ্ছি: আপনি কি তাকে এখানে দেখতে চান?