মূলত 2016 সালে চালু হয়েছিল এবং এমন একটি বিভাগে উপস্থিত যেখানে এটির প্রতিযোগিতার অভাব নেই, জাগুয়ার এফ-পেস স্বাভাবিক মধ্যবয়সী রিস্টাইলিং লক্ষ্য ছিল.
একটি সংশোধিত চেহারা থেকে একটি আরও প্রযুক্তিগত অভ্যন্তর পর্যন্ত, ইঞ্জিনের একটি আপডেটেড পরিসরের মধ্য দিয়ে যাওয়া, F-Pace এইভাবে একটি খুব কঠোর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হওয়ার জন্য আরও উপযুক্ত।
বাইরের দিকে, নতুনত্বগুলি বিচক্ষণ এবং নতুন এলইডি হেডলাইট এবং টেললাইট, নতুন বাম্পার, নতুন ফ্রন্ট গ্রিল (বড় এবং একটি ডায়মন্ড প্যাটার্ন সহ) এমনকি একটি নতুন বনেট পর্যন্ত ফুটে উঠেছে৷
ভিতরে আরও দেখার আছে
বাইরে যা ঘটে তার বিপরীতে, সংস্কার করা জাগুয়ার এফ-পেসের ভিতরে অনেক নতুন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। জাগুয়ারের ইন্টেরিয়র ডিজাইন ডিরেক্টর অ্যালিস্টার হুইলানের মতে, উদ্দেশ্য ছিল এফ-পেস ইন্টেরিয়রকে "বিলাসিতা এবং স্পর্শকাতর সংবেদনশীলতার উচ্চ স্তরে উন্নীত করা এবং নতুন প্রযুক্তির নির্বিঘ্ন একীকরণ অর্জন করা"।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এইভাবে, একটি নতুন ডিজাইনের পাশাপাশি, F-Pace-এর অভ্যন্তরীণ অংশে একটি নতুন সামান্য বাঁকা 11.4" টাচস্ক্রিন পেয়েছে, যা পিভি প্রো ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে যুক্ত। অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এই সিস্টেমটি দুটি সংযোগের অনুমতি দেয়। ব্লুটুথের মাধ্যমে একযোগে স্মার্টফোন।
এছাড়াও, আমাদের কাছে একটি নতুন গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ, নতুন উপকরণ এবং উন্নত গ্রাফিক্স এবং একটি হেড-আপ ডিসপ্লে সহ 12.3” স্ক্রিন সহ একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল রয়েছে।
পরিশেষে, এমনকি সংশোধিত F-Pace-এর অভ্যন্তরে, আমাদের কাছে ওভার-দ্য-এয়ার সফ্টওয়্যার আপডেট, ওয়্যারলেস চার্জার, একটি সক্রিয় রোড নয়েজ ক্যান্সেলিং সিস্টেম এবং আরেকটি রয়েছে যা একটি PM2.5 ফিল্টার সহ কেবিন এয়ার আয়নকরণ নিশ্চিত করে যা অ্যালার্জেন এবং অতি সূক্ষ্ম কণাকে ক্যাপচার করে। .
বাড়ছে বিদ্যুতায়ন
আপনি যেমনটি আশা করবেন, নবায়ন করা জাগুয়ার এফ-পেসের বেশিরভাগ নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি বনেটের নীচে প্রদর্শিত হবে। এইভাবে, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট ছাড়াও, এফ-পেস অভূতপূর্ব হালকা-হাইব্রিড ইঞ্জিনও পেয়েছে।
মোট ব্রিটিশ SUV ছয়টি ইঞ্জিন, তিনটি পেট্রোল (একটি "স্বাভাবিক", একটি হালকা হাইব্রিড এবং একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড) এবং তিনটি ডিজেল (সমস্ত হালকা-হাইব্রিড) সহ উপলব্ধ হবে৷ তাদের সকলের কাছে সাধারণ হল যে তারা আটটি অনুপাত এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে যুক্ত।
অতএব, ডিজেল অফারটি নিম্নরূপ:
- 2.0L, 163hp সহ চার-সিলিন্ডার টার্বো (48V হালকা-হাইব্রিড);
- 2.0 l, 204 hp সহ চার-সিলিন্ডার টার্বো (48V হালকা-হাইব্রিড);
- 3.0 l, 300 hp সহ ছয়-সিলিন্ডার টার্বো (48V হালকা-হাইব্রিড)।
পেট্রোল অফারটি হল:
- 2.0 l, 250 hp সহ চার-সিলিন্ডার টার্বো;
- 3.0L, সুপারচার্জড এবং 400hp সহ টার্বো সিক্স-সিলিন্ডার (48V হালকা-হাইব্রিড);
- 2.0 l, 404 hp সহ চার-সিলিন্ডার টার্বো (প্লাগ-ইন হাইব্রিড)।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের কথা বললে, 404 hp এবং 640 Nm সর্বাধিক শক্তিতে পৌঁছানোর জন্য এই "হাউস" 2.0 l চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি 105 kW (143 hp) বৈদ্যুতিক মোটর যা একটি আয়ন ব্যাটারি লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় 17.1 kWh ক্ষমতা।
53 কিমি পর্যন্ত 100% বৈদ্যুতিক মোডে স্বায়ত্তশাসনের সাথে, জাগুয়ার এফ-পেস P400e (এটি এটির সরকারী নাম) 2.4 লি/100 কিমি খরচ এবং 54 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গমন ঘোষণা করে (উভয় মান অনুযায়ী পরিমাপ করা হয় WLTP চক্র) এবং মাত্র 5.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়।
অবশেষে, যতদূর ব্যাটারি চার্জিং সম্পর্কিত, 30 মিনিটে (30 kW DC ফাস্ট চার্জিং আউটলেটে) 0% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করা সম্ভব। একটি 7 কিলোওয়াট হোম চার্জারে, 1 ঘন্টা 40 মিনিটে 0% থেকে 80% পর্যন্ত রিচার্জ করা সম্ভব৷
এটা কত আসে এবং কত খরচ হবে?
এখন পর্তুগালে উপলব্ধ, নবায়নকৃত জাগুয়ার এফ-পেস জাতীয় বাজারে এর দাম 64,436 ইউরো থেকে শুরু হচ্ছে। এখানে আমরা আপনাকে একটি টেবিল রেখেছি যেখানে আপনি ব্রিটিশ SUV-এর সমস্ত সংস্করণের দাম জানতে পারবেন:
| সংস্করণ | শক্তি (এইচপি) | মূল্য (ইউরো) |
|---|---|---|
| ডিজেল চলিত ইঞ্জিন | ||
| 2.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড S | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-ডাইনামিক এস | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-ডাইনামিক SE | 163 | 76 948 |
| 2.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড S | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড HSE | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-ডাইনামিক এস | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-ডাইনামিক SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-ডাইনামিক HSE | 204 | ৮৬ ৭৯৫ |
| 3.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড | 300 | ৮৬ ৬৯০ |
| 3.0 D MHEV স্ট্যান্ডার্ড S | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV স্ট্যান্ডার্ড HSE | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-ডাইনামিক SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-ডাইনামিক এস | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-ডাইনামিক HSE | 300 | 104 661 |
| গ্যাসোলিন ইঞ্জিন | ||
| 2.0 স্ট্যান্ডার্ড | 250 | 72 802 |
| 2.0 স্ট্যান্ডার্ড এস | 250 | 78 084 |
| 2.0 স্ট্যান্ডার্ড SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 স্ট্যান্ডার্ড HSE | 250 | 89 374 |
| 2.0 আর-ডাইনামিক এস | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-ডাইনামিক SE | 250 | ৮৫ ৮০০ |
| 2.0 আর-ডাইনামিক এইচএসই | 250 | 93 675 |
| 2.0 PHEV স্ট্যান্ডার্ড | 404 | 75 479 |
| 2.0 PHEV স্ট্যান্ডার্ড এস | 404 | ৭৯ ৭৪৯ |
| 2.0 PHEV স্ট্যান্ডার্ড SE | 404 | 83 510 |
| 2.0 PHEV স্ট্যান্ডার্ড HSE | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-ডাইনামিক এস | 404 | ৮১ ৯৮৫ |
| 2.0 PHEV R-ডাইনামিক SE | 404 | ৮৫ ৭৪৭ |
| 2.0 PHEV R-ডাইনামিক HSE | 404 | 92 557 |
| 3.0 MHEV স্ট্যান্ডার্ড | 400 | 86 246 |
| 3.0 MHEV স্ট্যান্ডার্ড S | 400 | 90 466 |
| 3.0 MHEV স্ট্যান্ডার্ড SE | 400 | 94 840 |
| 3.0 MHEV স্ট্যান্ডার্ড HSE | 400 | 100 236 |
| 3.0 MHEV R-ডাইনামিক এস | 400 | 93 118 |
| 3.0 MHEV R-ডাইনামিক SE | 400 | 97 751 |
| 3.0 MHEV R-ডাইনামিক HSE | 400 | 104 030 |