একটি 360 এইচপি ভারোত্তোলকের চাকায়
সঙ্গীত. অস্কার ওয়াইল্ড বলতেন যে এটি সবচেয়ে নিখুঁত শিল্প ফর্ম, কারণ এটি তার শেষ রহস্য প্রকাশ করে না। আইরিশ লেখক কল্পনা করা থেকে অনেক দূরে ছিলেন যে ভবিষ্যতে, অটোমোবাইল, যা এখনও এমন কিছু ছিল যা তার সময়ে "প্রথম পদক্ষেপ" নিয়েছিল, শ্রবণীয় আনন্দের একটি সম্ভাব্য উত্স হবে – একজন সত্যিকারের পেট্রোলহেড জানে আমি কী বলছি, কেন হ্যাঁ (শকিং শব্দ সন্নিবেশ করান), কেউ কেউ ইঞ্জিনের শব্দের প্রতি উদাসীন।X4 রেঞ্জের সবচেয়ে শক্তিশালী তিনি এম স্পোর্টস বিভাগ ছেড়ে চলে যান, যাকে তাদের পেটে একটু বেশি আবেগ আনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যারা বহুমুখিতা, স্থান, বা কেবল এসইউভি ধারণা এবং এর সমস্ত বহিরাগত ডেরিভেশনের মতো প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
বাহ্যিক এবং "প্রথম প্রভাব"
BMW X4 একটি শিশু-X6 এবং এটি প্রথম নজরে দেখায়। ডিজাইনের দিক থেকে গাড়িটি সম্পর্কে আমরা ইতিমধ্যে যা জানি তা বাদ দিয়ে, অবশেষে যা সবচেয়ে মনোযোগী হয় তা হল 20-ইঞ্চি চাকা এবং পিছনের "M40i" এর মডেল উপাধি।
বাকিদের জন্য, কিছুই আমাদের বলার অনুমতি দেয় না: "এখানে একটি SUV আছে যেটি 0-100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টে নতুন BMW M2 এর চেয়ে অর্ধ সেকেন্ড ধীর" . এম মডেলগুলির ভিজ্যুয়াল প্যানেসিয়া এখানে বাস করে না, আপনার ঘরের চেয়ে চারটি নিষ্কাশন ভেন্ট বা বায়ু গ্রহণের জায়গা নেই, এমনকি কার্বন ফাইবারও নেই। BMW X4 M40i সাধারণ মানুষকে প্রতারিত করার জন্য যথেষ্ট বিচক্ষণ, এবং এটাই মূল বিষয়। যদি না এটি চালু হয়...এবং চলন্ত।
শুরু করুন
এখনও পার্কের ভিতরে, আমি স্টার্ট টিপুন (আজকাল আমরা কম এবং কম "কীিং" করছি...) এবং আমি একটি "স্ন্যাপ" দ্বারা অনুসৃত একটি ঘৃণার সাথে আচরণ করছি। আমাকে আমার প্রতিক্রিয়া ধারণ করতে হয়েছিল, কারণ আশেপাশে আরও লোক ছিল এবং এটি একটি পেট্রোলহেড হওয়ার কারণে কিছুটা বিব্রতকর বিক্ষোভ দেখা দিতে পারে…আমার প্রতিক্রিয়া কমবেশি এইরকম ছিল।
এটা কিভাবে আচরণ করে?
প্রথম নোটগুলির মধ্যে একটি যা আমি নিবন্ধন করতে যাচ্ছি তা হল যে দিকটির অনুভূতি "কোথাও" আছে, যদিও এটি এখনও একটি যে আরো চ্যালেঞ্জিং রাস্তায় দৈনন্দিন ব্যবহার এবং অ্যাডভেঞ্চার মধ্যে ভাল আপস . ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্টিয়ারিং ড্রাইভিং শৈলীকে ভালভাবে পরিচালনা করে, কিন্তু এটি বোঝানোর জন্য যথেষ্ট নয়, এটি খুব ফিল্টার করা হয়েছে। যদিও এখানে এই উপলব্ধি ড্রাইভার থেকে ড্রাইভারে পরিবর্তিত হতে পারে, এটিকে মূল্যবানতা বলুন, আমি বিক্ষুব্ধ নই।সম্পর্কিত: নতুন BMW 5 সিরিজ (G30): আপনার যা জানা দরকার
দ্য চার চাকার ড্রাইভ বিতরণ X4 রেঞ্জের বাকি অংশের তুলনায় আরও তীক্ষ্ণভাবে সামনের তুলনায় পিছনের দিকে বেশি ট্র্যাকশন রেখে এটি করা হয়। ইলেকট্রনিক টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেমেও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছে, সবই তত্পরতা উন্নত করার লক্ষ্যে।
দ্য মোটর অভিযোজিত সাসপেনশন চমৎকার, নিঃসন্দেহে, খুব, কিন্তু বক্সটি খুব বেশি পিছিয়ে নেই: 8-স্পীড স্টেপট্রনিক গিয়ারবক্স যেটি BMW X4 M40i সজ্জিত করে তা দ্রুত, নির্ভুল এবং স্পর্শ-প্রতিক্রিয়াশীল। স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল আলোর মতো একই গতিতে। সবচেয়ে ভালো দিক হল আমাদের ঘূর্ণন ব্যবস্থাকে রেডলাইনে (7000 rpm) নিয়ে যাওয়া যাক এবং এর সমস্ত জাঁকজমক প্রকাশ করা লাইনে ছয়টি সিলিন্ডার.
আমার কোন সন্দেহ নেই: BMW X4 M40i হল একটি SUV যা ভাল বাঁক নিয়ে রাস্তা বা হাইওয়েতে আরামে এবং প্রচুর শ্বাস-প্রশ্বাস নিয়ে যাতায়াত করতে পারে: 360 hp, 1350 এবং 5250 rpm এর মধ্যে 465 Nm টর্ক, 4.9 সেকেন্ড . 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে এবং সর্বোচ্চ গতির 250 কিমি/ঘন্টা থেকে।
একটি উদারভাবে আনুপাতিক SUV হওয়া সত্ত্বেও (যদিও X6 এর চেয়ে ছোট, স্বাভাবিকভাবেই) এবং 1840 কেজি ওজনের, এটি "ফিট" বোধ করে এবং কোনও উল্লেখযোগ্য বডি রোল ছাড়াই সীমাতে কোণঠাসা করতে সক্ষম (আমি কি আমার মন পরিবর্তন করছি?) তবে এর চেয়ে ভাল এই সব একটি দ্বারা অনুষঙ্গী করতে সুস্বাদু সাউন্ডট্র্যাক . সেই সুড়ঙ্গ? কোন উপায় নেই, আপনি এটি "সমস্ত সস" দিয়ে করতে চাইবেন – রেডিও বন্ধ (আমার মনে নেই রেডিও ছিল কিনা...) এইডস বন্ধ সহ স্পোর্ট প্লাস মোড, জানালা সামান্য খোলা এবং টেনার ভারোত্তোলক দেখাবে নীরবতা সমস্ত বীরত্ব সঙ্গে তার পেশী.
আর অভ্যন্তর?
জন্য একটি নোট অভ্যন্তর এবং নিয়ন্ত্রণ , যেখানে স্টিয়ারিং হুইল থেকে সামনের দরজার থ্রেশহোল্ড পর্যন্ত সমস্ত জায়গায় আদ্যক্ষর M ছড়িয়ে আছে। এই বিবরণগুলি ছাড়াও, এটি একটি অভ্যন্তরটি অন্যান্য X4 এর মতো এবং অবশ্যই বহুমুখী: পিছনে পাঁচ এবং 500 লিটার ক্ষমতার জন্য জায়গা রয়েছে।
এটি আরামদায়ক, স্টিয়ারিং হুইলটি চমৎকার (চমৎকার?) এবং উপকরণের সামগ্রিক গুণমান খুব ভাল, (ক্লিচের জন্য প্রস্তুত করুন...) নরম প্লাস্টিকগুলি এমন জায়গায় স্থাপন করা হয়েছে যেখানে শুধুমাত্র একজন গালমন্দ লোক পৌঁছানোর সাহস করবে।
আপনি কি চ্যালেঞ্জ পর্যন্ত?
"স্পোর্ট এসইউভি" বা "হাই পারফরম্যান্স এসইউভি" এর ধারণা সম্পর্কে আমি সবসময়ই খুব সন্দিহান। কারণ এই আপগ্রেড, যা প্রায় সবসময়ই অত্যধিক ব্যয়বহুল, তারা তাদের যে ফাংশন দিতে চেয়েছিল তার কোনোটি সঠিকভাবে পূরণ করতে দেয় না। যদি একটি SUV আরামদায়ক, ব্যবহারিক এবং "রাজার জন্মদিনে" ভীরু পথ চলার জন্য অনুমিত হয়, যেখানে 20-ইঞ্চি চাকা, স্পোর্টস সাসপেনশন এবং টায়ারগুলি সেই সমস্ত-অন্তর্ভুক্ত মালদ্বীপের ছুটির তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল, শীঘ্রই দৃশ্যপট পরিবর্তন হবে। চিত্র
এবং অবশ্যই, আপনি যদি এটি কর্মক্ষমতা এবং পেশীর একটি উদাহরণ হতে চান তবে এটি কখনই "স্পোর্টস সেলুন" এর মতো ভাল হতে পারে না, এটি 5টি আসন সহ গাড়ির কথা বলছে। এগুলি যথেষ্ট ভারী এবং লম্বা যে নির্দিষ্ট গতিতে বাঁক নেওয়া বাসিন্দাদের জন্য ততটাই ভীতিকর যেদিন তারা সেই রোলার কোস্টারে রাইড করতে গিয়েছিল যেটি কমপক্ষে 20টি লুপ করেছিল৷ এই SUV গুলি এটি করতে সক্ষম, কিন্তু তারা পুনরাবৃত্তি করে না, ঠিক আছে?
সর্বশেষ ভাবনা...
আমি এটি দিয়ে আমার জীবন তৈরি করার এক সপ্তাহ পরে BMW X4 M40i সরবরাহ করি, কারণ আমার মতে, এই ধরণের গাড়ি পরীক্ষা করার আরও ভাল উপায় রয়েছে। আমাকে কিছু পরিবর্তন করতে হয়নি, তবে অবশ্যই ফুয়েল গেজ স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক দ্রুত নেমে গেছে, কোন অলৌকিক ঘটনা নেই: 9 লি/100 কিমি গড় পাওয়া একটি চ্যালেঞ্জ এবং যদি আমরা "সেই রাস্তায়" প্রসারিত করি তাহলে আমরা গণনা করতে পারি অন্তত দ্বিগুণ বেশি।
খরচ একদিকে, BMW X4 M40i মজাদার, ব্যবহারিক, একটি অলিম্পিক অ্যাথলেটের ফুসফুস এবং পেশী দেওয়া এবং বিক্রি করার জন্য রয়েছে৷ পথের মধ্যে, তিনি আমাদেরকে একটি সুন্দর সিম্ফনি দিয়ে উপস্থাপন করেন, একটি ভয়েস যা তিনি যেখানেই যান সেখানেই বিস্মিত করে এবং দৃশ্যত (যেহেতু আমি এখনও সেগুলি পরীক্ষা করিনি) প্রতিদ্বন্দ্বী পোরশে ম্যাকান জিটিএস এবং মার্সিডিজ জিএলসি কুপে 43 এএমজি-এর সাথে সমান। এর "সেমি-এম" চেহারা এটিকে অনেক গোপনীয়তা লুকিয়ে রাখতে দেয়। এবং আমি এই পছন্দ.
*প্রযুক্তিগত শীটে উপস্থাপিত ডেটা হল অফিসিয়াল, ব্র্যান্ড দ্বারা প্রদত্ত।