অন্যান্য ইউরোপীয় নির্মাতাদের মতো, সংকট-পরবর্তী বছরগুলি ফিয়াটের জন্য সহজ ছিল না। আমরা ইতিমধ্যে সংজ্ঞায়িত, পুনঃসংজ্ঞায়িত, ভুলে যাওয়া এবং পুনরায় চালু করা পরিকল্পনা দেখেছি। এটি প্রদর্শিত হয় যে, অবশেষে, ব্র্যান্ডের ভবিষ্যতে কৌশলগত স্পষ্টতা আছে।
পরিকল্পনায় এত পরিবর্তনের কারণগুলি একটি বিশাল সেটের কারণে।
শুরুতে, 2008 সঙ্কট বাজারে একটি সংকোচনের জন্ম দিয়েছিল, যা শুধুমাত্র এখন, 2013 এর শেষে, পুনরুদ্ধারের লক্ষণ দেখাতে শুরু করেছে। 2008 সালে সঙ্কট শুরু হওয়ার পর থেকে ইউরোপীয় বাজার ইতিমধ্যেই বছরে 3 মিলিয়নেরও বেশি বিক্রি হারিয়েছে। বাজারের সংকোচন ইউরোপকে উৎপাদনের জন্য একটি অতিরিক্ত সক্ষমতা, কারখানাগুলিকে লাভজনক করে না এবং উদার ডিসকাউন্ট সহ নির্মাতাদের মধ্যে মূল্য যুদ্ধের মুখোমুখি করেছে। , যা সমস্ত লাভ মার্জিন চূর্ণ.
প্রিমিয়াম নির্মাতারা, স্বাস্থ্যকর এবং ইউরোপীয় বাজারের উপর কম নির্ভরশীল, নিম্ন সেগমেন্টে বিনিয়োগ করেছে এবং বর্তমানে তারা সি সেগমেন্টের মতো জনপ্রিয় সেগমেন্টে শক্তিশালী প্রতিযোগী এবং অন্যদিকে, কোরিয়ান ব্র্যান্ডের ক্রমবর্ধমান সাফল্য এবং এমনকি Dacia-এর মতো ব্র্যান্ডগুলি ফিয়াট, পিউজিওট, ওপেল ইত্যাদির মতো ঐতিহ্যগতভাবে জনপ্রিয় নির্মাতাদের স্তব্ধ করেছে।
ফিয়াটের ক্ষেত্রে, আলফা রোমিও এবং ল্যান্সিয়ার মতো ব্র্যান্ডগুলির পরিচালনা এবং স্থায়িত্ব, এর পরিসরের ফাঁক এবং ক্রমবর্ধমান বয়স্ক মডেলগুলির মতো সমস্যা রয়েছে, প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে কিছু যুক্তি সহ উত্তরাধিকারীর জন্য অপেক্ষা করা। নতুন পণ্যের চেহারা ড্রপার বলে মনে হচ্ছে। 2009 সালে গ্রুপে ক্রিসলারের প্রবেশ এবং এর পুনরুদ্ধার একটি সাফল্যের গল্প।
অবিশ্বাস্যভাবে, ফিয়াট ক্রিসলারের লাভকে তার নিজস্ব পুনরুদ্ধারের অর্থায়নের জন্য ব্যবহার করতে পারে না, দুটি গ্রুপের মধ্যে একটি জটিল একীকরণ প্রক্রিয়ার ফলে, যা এই মুহূর্তে সমাধানের জন্য অপেক্ষা করছে।
ইউরোপে, সবকিছু খারাপ নয়। ব্র্যান্ডের দুটি মডেল অনিবার্য হয়ে চলেছে এবং ফিয়াটের ভবিষ্যতের জন্য স্থায়িত্ব এবং সাফল্যের সেরা সম্ভাবনা হয়ে উঠেছে: পান্ডা এবং 500। এ-সেগমেন্টের নেতারা, তারা অস্পৃশ্য বলে মনে হয়, এমনকি নতুন প্রতিদ্বন্দ্বীদের উপস্থিতিতেও।
জীবনের সপ্তম বছরের পথে থাকা সত্ত্বেও 500 হল একটি সত্য ঘটনা, প্রকাশমূলক সংখ্যায় বিক্রয় বজায় রাখা। তদ্ব্যতীত, এটি প্রতিদ্বন্দ্বী যাই হোক না কেন তুলনাহীন এবং অপ্রাপ্য লাভ মার্জিনের গ্যারান্টি দেয়। পান্ডা, এক নম্বর হওয়ার জন্য অভ্যন্তরীণ বাজারের উপর বেশি নির্ভরশীল, ব্যবহারিকতা এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং কম ব্যবহারের খরচের মিশ্রণ অফার করে চলেছে যা এটিকে সেগমেন্টের অন্যতম উল্লেখ করে। তারা বেশ ভিন্ন লক্ষ্যে বাজি ধরছে, কিন্তু উভয়ই সাফল্যের সূত্র, এবং তারাই এমন মডেল যা বাকি দশকের জন্য ব্র্যান্ডের ভবিষ্যতের ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে।
ফিয়াটের সিইও অলিভিয়ার ফ্রাঙ্কোইস, সম্প্রতি অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপকে বলেছেন: (মূল উদ্ধৃতিটি ইংরেজিতে অনুবাদ করে) ফিয়াট ব্র্যান্ডের দুটি মাত্রা রয়েছে, পান্ডা-500, কার্যকরী-আকাঙ্খামূলক, বাম মস্তিষ্ক-ডান মস্তিষ্ক।
এইভাবে, ফিয়াট ব্র্যান্ডের মধ্যে, আমাদের লক্ষ্যে দুটি সম্পূর্ণ আলাদা রেঞ্জ বা স্তম্ভ থাকবে। একটি ব্যবহারিক, কার্যকরী এবং অ্যাক্সেসযোগ্য মডেল পরিবার, বৈশিষ্ট্য যা পান্ডায় সর্বব্যাপী। এবং আরেকটি, আরও উচ্চাকাঙ্খী, একটি আরও স্পষ্ট শৈলী এবং ব্যক্তিত্বের সাথে, যাতে এটি পরিচালনা করে প্রতিটি সেগমেন্টের প্রিমিয়াম অংশে আরও কার্যকরভাবে প্রতিযোগিতা করার জন্য। তুলনা করার উপায়ে, আমরা ভবিষ্যতের জন্য Citroen এর সাম্প্রতিক ঘোষিত কৌশলের মধ্যে মিল খুঁজে পাই, কারণ এটি তার মডেলগুলিকে দুটি স্বতন্ত্র লাইনে বিভক্ত করে, C-Line এবং DS৷
কোম্পানি এবং সরবরাহকারী সূত্রের মতে, এটি 2016 সাল পর্যন্ত বাস্তবায়নের সবচেয়ে সম্ভাব্য কৌশল বলে মনে হচ্ছে, পান্ডা পরিবার বা 500 পরিবারে নতুন সমন্বিত মডেল সম্প্রসারণ, সংস্কার এবং উদ্ভব।
পান্ডা থেকে শুরু করে আমরা ইতিমধ্যেই জানি, আমাদের দেখতে হবে একটি পান্ডা এসইউভি দিয়ে পরিসরকে শক্তিশালী করা, বর্তমান পান্ডা 4×4 থেকে আরও দুঃসাহসিক, আগের প্রজন্মের পান্ডা ক্রসকে সফল করে। যদিও সাম্প্রতিক খবরগুলি একটি অ্যাবার্থ পান্ডার উপস্থিতি অস্বীকার করেছে, তবুও এটি সম্ভবত একটি স্পোর্টিয়ার সংস্করণ উপস্থিত হবে, ছোট 105hp Twinair দিয়ে সজ্জিত, 100HP পান্ডাকে সফল করবে, বোধগম্যভাবে, পর্তুগালে কখনই বিক্রি হয় না।
সেগমেন্টে কয়েক ধাপ উপরে গেলে, আমরা Fiat 500L প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি বড় পান্ডা পাব এবং সবকিছুই Fiat Freemont-এর মতো একটি ক্রসওভারকে নির্দেশ করে। অন্য কথায়, MPV এবং SUV টাইপোলজির মধ্যে একটি সংমিশ্রণ, C-সেগমেন্টের প্রতিনিধি হিসাবে বর্তমান ফিয়াট ব্রাভোর স্থান নিচ্ছে।
এবং যদি আমরা সেগমেন্ট সি-তে একটি মিনি ফ্রিমন্ট পেতে যাচ্ছি, উপরের সেগমেন্টে, ফ্রিমন্ট স্পষ্টতই পান্ডা পরিবারের তৃতীয় উপাদান হবে। বর্তমান ফ্রিমন্ট, ডজ জার্নির একটি ক্লোন, একটি অপ্রত্যাশিত (এবং আপেক্ষিক) সাফল্যে পরিণত হয়েছে, বড় ফিয়াট মডেলগুলি গ্রহণে বাজারের অনীহার কারণে। এটি শুধুমাত্র ইউরোপে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ফিয়াট-ক্রিসলার ক্লোন নয় (2012 সালে এটি 25,000 ইউনিট বিক্রি করেছে), এটি একাই ল্যান্সিয়া থিমা এবং ভয়েজারের সম্মিলিত বিক্রয়কে ছাড়িয়ে গেছে, এমনকি অন্যান্য গ্রুপ মডেলকেও ছাড়িয়ে গেছে, যেমন ল্যান্সিয়া ডেল্টা, ফিয়াট ব্রাভো এবং আলফা রোমিও MiTo। বর্তমানে মেক্সিকোতে ক্রাইসলার দ্বারা নির্মিত, এটি একটি আসন্ন ফেসলিফ্ট বা 2016-এর জন্য প্রত্যাশিত উত্তরসূরিতে প্রত্যাশিত, নতুন বৈশিষ্ট্য যা তাকে পান্ডা পরিবারের সদস্য হিসাবে আরও ভালভাবে সংহত করবে৷
পিলার 500-এ স্যুইচ করে, আমরাও আসল দিয়ে শুরু করি। 2015 সুন্দর এবং আইকনিক Fiat 500 প্রতিস্থাপিত দেখতে পাবে। এটি একচেটিয়াভাবে টাইচির পোলিশ কারখানায় উত্পাদিত হবে (বর্তমানে এটি মেক্সিকোতেও উত্পাদিত হয়, আমেরিকা সরবরাহ করে), এবং, অনুমান করা যায়, আমরা কোনও বড় চাক্ষুষ পরিবর্তন দেখতে পাব না। বর্তমানের আইকনিক কনট্যুর এবং বিপরীতমুখী আবেদন বজায় রেখে এটি আরেকটি "এখানে এবং সেখানে" সমন্বয় হবে এবং এটি অভ্যন্তরীণ অংশে আমাদের আরও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হবে। নতুন ডিজাইন, আরও ভালো উপকরণ, ক্রিসলারের ইউ-কানেক্ট সিস্টেম এবং নতুন ড্রাইভিং সহায়তা সরঞ্জাম যেমন সিটি-ব্রেক ইতিমধ্যে পান্ডায় দেখা উচিত। এটি সামান্য বৃদ্ধি পেতে পারে, একটি বিশ্ব মডেল হিসাবে এর ভূমিকার সাথে আরও ভালভাবে মানিয়ে নেওয়া।
একটি সেগমেন্টে গিয়ে, আমরা এখানে সবচেয়ে বড় চমক খুঁজে পাই। B-সেগমেন্টের জন্য একটি 5-দরজা, 5-সিটের ফিয়াট 500, জনপ্রিয় এবং অভিজ্ঞ ফিয়াট পুন্টোকে প্রিমিয়াম উচ্চাকাঙ্ক্ষা সহ একটি মডেলের সাথে প্রতিস্থাপন করে, তাই এটির দাম Punto থেকে বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তিনি কোন প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবেন তা এখনও নিশ্চিত নন, সম্ভাব্য প্রার্থী 500L প্ল্যাটফর্মের একটি সংক্ষিপ্ত বৈকল্পিক হতে হবে, তাই ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত B সেগমেন্টের বর্তমান Punto-এর মতো মাত্রা বজায় রাখা উচিত। অন্য কথায়, এটি স্বাভাবিকভাবেই একটি ফিয়াট… 600 হবে। অনুমান করা হয় যে এই ধরনের একটি মডেল শুধুমাত্র 2016 সালে উপস্থিত হবে। পুন্টোর উত্তরসূরি সম্পর্কে এখনও কিছু রিজার্ভেশন রয়েছে, কারণ এটি পান্ডা পরিবারে ফিট করার সম্ভাবনা এখনও বিশ্বাসযোগ্য, যা এটিকে Renault Captur, Nissan Juke বা Opel Mokka-এর ক্রসওভার প্রতিদ্বন্দ্বী করে তুলবে, কিন্তু ভবিষ্যতের 500X এর সাথে দ্বন্দ্বের ঝুঁকি নেবে।
টাইপোলজি পরিবর্তন করে, আমরা এখন বাজারে MPV 500L, 500L লিভিং এবং 500L ট্রেকিং খুঁজে পাচ্ছি। ফিয়াট আইডিয়া এবং ফিয়াট মাল্টিপ্লা প্রতিস্থাপন করার পরে, মনে হচ্ছে, এই কৃতিত্ব অর্জনের জন্য ইতালীয় বাজারের উপর অত্যধিক নির্ভরতা থাকা সত্ত্বেও, 500L রেঞ্জটি ছোট MPV বিভাগে ইউরোপীয় নেতা হওয়ার সাথে একটি বিজয়ী বাজি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পরিস্থিতি এতটা ভালো নয়। এটি সবচেয়ে ছোট 500 থেকে বিক্রয় চুরি করেছে এবং এই বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিয়াটের প্রত্যাশিত বৃদ্ধিতে অবদান রাখে নি। বাজারে ক্রমবর্ধমান প্রবণতা সত্ত্বেও, ফিয়াট ব্র্যান্ডের বিক্রি হ্রাস পাচ্ছে।
শেষ কিন্তু অন্তত না, 500X. ভবিষ্যতের জিপ কমপ্যাক্ট SUV-এর সাথে সমান্তরালভাবে বিকশিত, 500X ফিয়াট সেডিসিকে প্রতিস্থাপন করবে, সুজুকির সাথে একটি অংশীদারিত্বের ফলাফল, এবং সুজুকি SX4 এর সাথে একত্রে তৈরি করেছে, যা সম্প্রতি প্রতিস্থাপিত হয়েছে। উদ্দেশ্য, অবশ্যই, কমপ্যাক্ট SUV-এর ক্রমবর্ধমান সেগমেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা, 500-এর ভাল এবং শক্তিশালী চিত্রের উপর বাজি ধরা। এটি ছোট ইউএস ওয়াইড প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে 500X এবং জীপ উভয়ই দুই এবং চার চাকার জন্য ট্র্যাকশন প্রদান করবে। , একই যে 500L সজ্জিত. এগুলো মেলফিতে ফিয়াটের প্ল্যান্টে উত্পাদিত হবে। প্রোডাকশন লাইনে প্রথম পৌঁছাতে হবে জিপ, আগামী বছরের মাঝপথে, 500X কয়েক মাস পরে উৎপাদন শুরু করবে। সরবরাহকারীদের মতে, জিপের জন্য বার্ষিক উৎপাদন 150 হাজার ইউনিট এবং ফিয়াট 500X এর জন্য 130 হাজার ইউনিট অনুমান করা হয়েছে।
উপসংহারে, এবং যদি এপ্রিল 2014-এ ফিয়াটের ভবিষ্যত কৌশল সম্পর্কে জনাব সার্জিও মার্চিয়নের পরিকল্পনায় আর কোনও কঠোর পরিবর্তন না হয়, তবে আমরা একটি ফিয়াটকে 2016 সালের মধ্যে গভীরভাবে পুনঃউদ্ভাবিত দেখতে পাব, কেবলমাত্র এর পরিসর দ্বারা সমর্থিত নয়। দুই, আমি বলব, সাব-ব্র্যান্ডগুলি, যেমন Panda এবং 500 বলে মনে হচ্ছে, ক্রসওভার এবং SUV-তে এর সাধারণতার উপর ভিত্তি করে একটি পরিসর হিসাবে, বাজারের প্রবণতা অনুসরণ করে, যা ঐতিহ্যবাহীগুলির থেকে এই ধরনেরগুলিকে ক্রমবর্ধমান পছন্দ করে।
