লেক্সাস এলএফএ। "পর্যালোচনাটি প্রতিযোগিতার গাড়ির সাথে খুব মিল, (...)"

নোংরা সরঞ্জাম এবং আঠালো মেঝে এই ভদ্রলোকদের জন্য একটি দুঃস্বপ্ন হবে। এখানে আপনি একটি পরীক্ষাগারের মতো পরিবেশে কাজ করেন এবং এক্স-রে ব্যবহার করেন?! লেক্সাস এলএফএ-এর পর্যায়ক্রমিক ওভারহল তার নিজের অধিকারে একটি মনোমুগ্ধকর প্রক্রিয়া।

লেক্সাস এলএফএ সত্যিই একটি বিশেষ গাড়ি। একটি গাড়ি যেখানে ক্ষুদ্রতম অংশটি সুষম, পরীক্ষিত এবং যাচাই করা হয়। হয়তো সেই কারণেই LFA তৈরি হতে 10 বছর সময় লেগেছে এবং ফলাফলটি দেখা যাচ্ছে। আপনাকে আপনার সেরা দেখাতে, পর্যায়ক্রমিক পর্যালোচনাগুলি জাপানি পদ্ধতিতে যত্ন সহকারে করা হয়।

Lexus LFA-এর জন্য ওভারহল প্রক্রিয়া জার্মানির কোলোনে Toyota Motorsport GmbH (TMG) সুবিধায় গাড়ির প্রবেশের সাথে শুরু হয়। এখানে LFA একটি সাদা পরিবেশে গৃহীত হয়, একটি কর্মশালার চেয়ে একটি পরীক্ষাগারের সাথে আরও সহজে যুক্ত।

LFA এর কার্যকারিতা এবং সঠিক কার্যকারিতার জন্য অত্যাবশ্যক সিস্টেমগুলি, যেমন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম, গাড়ি থেকে সম্পূর্ণরূপে সরানো হয়, ভেঙে ফেলা হয়, এবং সেগুলি রচনা করে এমন প্রতিটি অংশ বেশ কয়েকবার পরিদর্শন করা হয় . সাসপেনশন হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলিও দৃশ্যত পরিদর্শন করা হয় এবং যান্ত্রিকভাবে পরীক্ষা করা হয়। যদিও এটি একটি অপেক্ষাকৃত সহজ কাজ বলে মনে হচ্ছে, লেক্সাস এলএফএ-তে এটি নয়। বেশিরভাগ সাসপেনশন উপাদান অ্যাক্সেস করা কঠিন।

প্রতিযোগিতার গাড়ির মতো

প্রকৃতপক্ষে, টিএমজি-র পরিচালক পিটার ড্রেসেন বলেছেন যে লেক্সাস এলএফএ-র কিছু অংশ অ্যাক্সেস করার অসুবিধাই এটির পর্যালোচনাটিকে আরও সূক্ষ্ম প্রক্রিয়া করে তোলে: “রক্ষণাবেক্ষণ নীতিগুলি নিয়মিত লেক্সাসের মতোই, তবে এটি আরও কঠিন। নির্দিষ্ট কাজ সম্পাদন করতে এবং নির্দিষ্ট অংশ অ্যাক্সেস করতে”। পিটার আরও উল্লেখ করেছেন যে, এমনকি পর্যালোচনাতেও, LFA এর একটি বংশতালিকা রয়েছে:

বাস্তবে, এলএফএ পর্যালোচনাটি চিকিত্সার দিক থেকে প্রতিযোগিতার গাড়ির সাথে খুব মিল।

পিটার ড্রেসেন, টিএমজির পরিচালক

অবশ্যই, ব্রেকগুলি এমন একটি সিস্টেম যা LFA বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে সর্বাধিক মনোযোগের দাবি রাখে। কার্বন কম্পোজিটের অখণ্ডতার ত্রুটির জন্য ডিস্কগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং তারপর পরিধান সীমার মধ্যে আছে কিনা তা দেখতে ওজন করা হয়।

এটি ব্রেকগুলিতেও রয়েছে যে লেক্সাস তার এক্স-রে মেশিন ব্যবহার করতে পারে, যদি এটি কখনও প্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে, যা এখন পর্যন্ত কখনও ঘটেনি কারণ উপকরণগুলিতে কখনও (!) ত্রুটি ছিল না যা এটির প্রয়োজন ছিল৷ এখনও ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, টিএমজি সিস্টেমে জলের সন্ধানে ব্রেক সার্কিটে একটি ডিভাইস নিমজ্জিত করার জন্য জোর দেয়।

কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিকের বডি প্যানেলগুলিও একটি মূল্যায়নের বিষয়, যেগুলি LFA কে অন্যান্য সুপারকার থেকে আলাদা করে এমন অনেকগুলি বিবরণের মধ্যে একটি ছিল কিনা। ফটোগুলিতে নীল লেক্সাস এলএফএর ক্ষেত্রে, এটি সরকারী ব্রিটিশ লেক্সাস গাড়ি যা সাংবাদিকদের জন্য একটি পরীক্ষামূলক বাহন। স্পষ্টতই, সামনের বাম্পারে ইতিমধ্যে কিছু স্ক্র্যাচ ছিল। আমরা ষড়যন্ত্রের একজন নই, তবে এখানে রিজন অটোমোবাইলে আমরা তার সাথে আরও ভাল আচরণ করেছি...

ওভারহল শেষ হয় যা বেশিরভাগ গাড়ির জন্য একটি সম্পূর্ণ ওভারহল: সমস্ত ফিল্টার এবং তেল পরিবর্তন করা, যা LFA-এর জন্য 5W50 স্পেসিফিকেশন।

পর্যালোচনার মান হিসাবে, TMG ডেটা প্রদান করে না। যাইহোক, আমরা সন্দেহ করি - এবং এটি কেবল একটি সন্দেহ... - যে প্রায় 300,000 ইউরো মূল্যের একটি গাড়ির জন্য এবং এই জাতীয় বিশেষ প্রযুক্তিবিদদের শ্রম দিয়ে, ওভারহোলটি এত সস্তা নয়।