নিসান দেখাতে চায় যে এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বৈদ্যুতিক গতিশীলতা এবং পর্তুগাল তার কৌশল বাস্তবায়নের জন্য বাজি ধরে।
পঞ্জ পান্ডিকুথিরা, নিসান ইউরোপের পণ্য পরিকল্পনার ভাইস প্রেসিডেন্ট, ভবিষ্যতের বিদ্যুতায়িত ইকোসিস্টেম কী হতে পারে এবং কেন এটি প্রয়োজনীয়, পছন্দসই এবং অনিবার্য তা ন্যায্যতা দিতে এসেছিলেন।
এটি দেখার একটি উপায় হল গাড়ি শিল্প এই বাজারটিকে কীভাবে দেখছে তা দেখা।
নিসান আশা করে যে 2020 সালের মধ্যে ইউরোপে 300,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রচলন হবে, তবে বিভিন্ন উত্স থেকে একটি গড় অনুমান বলছে যে, পাঁচ বছর পরে, এটি দুই মিলিয়ন হতে পারে (LMC: 600,000 Blommberg: 1.4 মিলিয়ন, নরওয়ে প্রজেকশন: 2.8 মিলিয়ন , COP21: 2.6 মিলিয়ন)।
ট্রামে সম্ভাব্য প্রযুক্তি দেওয়া ব্যবসাটি বিশাল। অটো বাজারের ঐতিহ্যগত দৃষ্টিভঙ্গি বলেছে যে সুযোগ হল $1.6 বিলিয়ন:
80,000টি নতুন গাড়ি বিক্রি হয়েছে × 20,000 ডলার/কার = 1.6 বিলিয়ন ডলার
কিন্তু একটি আরও বর্তমান দৃষ্টিভঙ্গি বলছে যে গাড়ির বাজার $10 বিলিয়নেরও বেশি মূল্যের হতে পারে:
এক বিলিয়ন যানবাহন × 10,000 মাইল/বছর × 1 ডলার/মাইল = 10 বিলিয়ন ডলার
যেহেতু যানবাহনে ভ্রমণের সময় পরিষেবা তৈরি করার সুযোগ আরও বেশি:
10 বিলিয়ন মাইল/বছর × 25 মাইল (40 কিমি/ঘন্টা) = 400 বিলিয়ন ঘন্টা
ইন্টিগ্রেটেড মোবিলিটি ইকোসিস্টেমে তখন ভাড়া কোম্পানি, ট্রাভেল এজেন্সি, সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্ম বা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অপারেটরদের মতো আলাদা অপারেটর থাকবে।
শূন্য থেকে 30TB পর্যন্ত ডেটা
ভেনিয়ান, যেটি ইভেন্টে উপস্থিত ছিল, একই রকম দৃষ্টিভঙ্গির উপর ভিত্তি করে এর ব্যবসায়িক মডেল রয়েছে। পোর্তোতে জন্ম নেওয়া কোম্পানির উদ্দেশ্য হল এই ডেটার বৃদ্ধির সুবিধা নেওয়া এবং এটি পরিচালনা করতে সক্ষম একটি প্ল্যাটফর্ম অফার করা।
আজ, উদাহরণস্বরূপ, বার্সেলোনার রামব্লাসে, 400 জন লোক 330 এমবি/ঘন্টা ট্রাফিক তৈরি করে, কিন্তু 50টি গাড়ি 0 এমবিও তৈরি করে না। 2025 সালের মধ্যে, এই ভলিউম মানুষের জন্য 1.6 জিবি এবং মাত্র 20টি গাড়ির জন্য 160 জিবি হবে!
এবং এর কারণ শেয়ার করা তথ্যের জটিলতার সাথে ডেটা উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। টেলিমেট্রি সিস্টেম সহ একটি গাড়ি শুধুমাত্র 0.34 GB/মাস নির্গত করছে, কিন্তু যাত্রীদের জন্য Wi-Fi সহ একটি মডেল 10 GB/মাসে পৌঁছাতে পারে৷ নতুন প্রজন্মের যানবাহন, অতিরিক্ত গতিশীলতা পরিষেবা সহ, 50 জিবি/মাসে পৌঁছাতে পারে এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম 30 টিবি/মাসে ট্র্যাফিক তৈরি করতে পারে।
বড় সিদ্ধান্ত দরকার!
পর্তুগিজ শাসকদের কাছে বার্তা পাঠানোর জায়গাও ছিল। জিরো এমিশন স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড ইকোসিস্টেমের ডিরেক্টর ব্রাইস ফ্যাব্রি, বিতর্কের সুযোগ নিয়েছিলেন যেখানে তিনি উপস্থিত ছিলেন এই বলে যে এটি "বড় সিদ্ধান্ত" যা বৈদ্যুতিক গতিশীলতাকে দ্রুত অগ্রসর করে।
হোসে গোমেস মেন্ডেস, সরকারী প্রতিনিধি যিনি এই ইস্যুতে সর্বাধিক অভিব্যক্তি দিয়েছেন, নিশ্চিত করেছেন যে এটি সমর্থনের প্রশ্ন এবং কীভাবে অর্থ বিনিয়োগ করা যায়।
"দুই বছর আগে, কি হয়েছিল যে বৈদ্যুতিক চার্জিং নেটওয়ার্ক পুনরায় চালু করতে হয়েছিল এবং বাজেটের কিছু অংশ সেখানে চলে গিয়েছিল," তিনি বলেছিলেন। এবং ভবিষ্যতের প্রণোদনাগুলি টেবিলে রয়েছে, যা ঘটতে বাজেটের সীমাবদ্ধতার উপর নির্ভর করে।
কিন্তু ভবিষ্যতে, এবং জোর দিয়ে যে এটি তার নিজস্ব মতামত ছিল, কর আরোপ ব্যবহার উপর ফোকাস করা হবে. মেট্রিক্স হবে ভ্রমণ করা কিলোমিটার এবং CO2 নির্গমন। এই ধরনের গাড়ির ব্যবহারকে ক্রমবর্ধমানভাবে উত্সাহিত করার জন্য একটি ক্রেডিট সিস্টেম থাকতে পারে যা ব্যবহারকারীদের উপকার করে।
নিসানের পক্ষ থেকে, অনুষ্ঠানটি পাতা 4 গাছ , যার সাথে এটি অ-CO2 নির্গমনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ দ্বিগুণ গাছ লাগাতে চায়৷
এপ্রিল 2017 থেকে মার্চ 2018 (নিসানের আর্থিক বছর) সময়কাল বিবেচনা করে, পর্তুগালে নিসান LEAF এবং e-NV200 দ্বারা, CO2 নির্গমন ছাড়াই কিলোমিটার ভ্রমণের পরিমাণ প্রায় 20 মিলিয়ন। এটি 2017 সালে পর্তুগালে নিসানের গড় নির্গমনের (ACAP অফিসিয়াল ডেটা) উপর ভিত্তি করে প্রায় 2 হাজার টন CO2-এর নির্গমনের প্রতিনিধিত্ব করে।
অন্য কথায়, পর্তুগালে নিসানের শূন্য-নিঃসরণের গাড়িগুলি, বার্ষিক, সেই একই বছরে, প্রায় 150 হাজার গাছের "কাজের" সমতুল্য পরিবেশের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
www.fleetmagazine.pt এ গাড়ির বাজারের আরো নিবন্ধ | Fleet Magazine 2013 সাল থেকে Razão Automóvel-এর অংশীদার।