আমরা সংস্কার করা ভক্সওয়াগেন পোলো চালাই। এক ধরনের "মিনি-গল্ফ"?

প্রায় পাঁচ মাস আগে প্রবর্তিত, ভক্সওয়াগেন পোলো প্রযুক্তির সাথে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল যা এই বিভাগে অস্বাভাবিক এবং গল্ফের কাছাকাছি একটি চিত্র গ্রহণ করেছে, বরাবরের মতো একই দক্ষতার প্রতিশ্রুতি দিয়ে।

1975 সালে শুরু হওয়া একটি ইতিহাসের সাথে এবং ইতিমধ্যে 18 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, পোলো সেগমেন্টের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ "খেলোয়াড়"। কিন্তু এখন, ষষ্ঠ প্রজন্মে, প্রতিযোগিতায় সাড়া দেওয়ার জন্য এটি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে, যা জার্মান মডেলের আগে "সতেজ" হয়েছিল।

আমি ইতিমধ্যেই জাতীয় মাটিতে এটিকে স্বল্প কিলোমিটারের জন্য চালানোর সুযোগ পেয়েছি এবং এই মডেলটি যে পরিবর্তনগুলি পেয়েছে তার কাছাকাছি অনুভব করেছি। এবং মজার বিষয় হল, এই প্রথম যোগাযোগটি স্কোডা ফ্যাবিয়ার নতুন প্রজন্মের পরীক্ষা করার পর পরই ঘটেছিল, একটি মডেল যা পোলোর সাথে প্ল্যাটফর্ম (এবং আরও...) শেয়ার করে, তাই আপনি উভয়ের মধ্যে কিছু তুলনা আশা করতে পারেন।

"ট্রেন মিস" না করার জন্য, পোলো একটি "ফেস ওয়াশ" করেছে যা এটিকে তার বড় "ভাই", গল্ফের মতো একটি চিত্র সহ রেখে গেছে। বাম্পার এবং অপটিক্যাল গোষ্ঠীর পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তনগুলি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ ছিল, আমাদের বিশ্বাস করার জন্য যে এটি সম্পূর্ণ নতুন মডেল।

এলইডি প্রযুক্তি স্ট্যান্ডার্ড, সামনে এবং পিছনের দিক থেকে আলাদা, সামনের পুরো প্রস্থ জুড়ে একটি সামনের অনুভূমিক স্ট্রিপ দ্বারা চিহ্নিত যা এই পোলোকে আরও আকর্ষণীয় উপস্থিতিতে সাহায্য করে।

যারা "আরও" যেতে চান, তারা স্মার্ট এলইডি ম্যাট্রিক্স লাইট (ঐচ্ছিক) বেছে নিতে পারেন, এই সেগমেন্টে একটি খুব অস্বাভাবিক সমাধান৷

এই পরীক্ষা থেকে কার্বন নির্গমন BP দ্বারা অফসেট হবে

আপনি কীভাবে আপনার ডিজেল, পেট্রল বা এলপিজি গাড়ির কার্বন নির্গমন অফসেট করতে পারেন তা খুঁজে বের করুন।

এটি ছাড়াও, সামনে এবং পিছনে নতুন ভক্সওয়াগেন লোগো রয়েছে, সেইসাথে মডেলটির নতুন স্বাক্ষর (শব্দে), যা টেলগেটে জার্মান ব্র্যান্ডের প্রতীকের ঠিক নীচে প্রদর্শিত হয়।

এছাড়াও অভ্যন্তরে, পোলো একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, বিশেষ করে প্রযুক্তিগত স্তরে। ডিজিটাল ককপিট (8") সমস্ত সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ, যদিও একটি ঐচ্ছিক 10.25" ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল রয়েছে। মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইলটিও সম্পূর্ণ নতুন।

কেন্দ্রে, একটি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন যা চারটি ভিন্ন বিকল্পে আসতে পারে: 6.5” (কম্পোজিশন মিডিয়া), 8” (Ready2Discover বা Discover Media) বা 9.2” (Discover Pro)।

বৃহত্তর প্রস্তাবগুলির মধ্যে রয়েছে মডুলার বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম MIB3, যা Android Auto এবং Apple CarPlay সিস্টেমগুলি থেকে স্মার্টফোনের সাথে ওয়্যারলেস একীকরণের অনুমতি দেওয়ার সাথে সাথে ক্লাউডের সাথে আরও বেশি সংযোগ, অনলাইন পরিষেবা এবং সংযোগের "অফার" করে।

চ্যাসি পরিবর্তন হয়নি

চ্যাসিসের দিকে অগ্রসর হলে, নিবন্ধন করার মতো নতুন কিছু নেই, কারণ পুনর্নবীকরণ করা পোলো MQB A0 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে চলতে থাকে, যার সামনের অংশে ম্যাকফেরসন টাইপের স্বাধীন সাসপেনশন এবং পিছনে টরশন অ্যাক্সেল টাইপ রয়েছে।

এই কারণে, এটি তার সেগমেন্টের সবচেয়ে প্রশস্ত মডেলগুলির মধ্যে একটি রয়ে গেছে। এবং যেহেতু আমরা স্থান সম্পর্কে কথা বলছি, এটি বলা গুরুত্বপূর্ণ যে ট্রাঙ্কটির 351 লিটার লোড ভলিউম রয়েছে।

এখানে, আমরা চেক "কাজিন", স্কোডা ফ্যাবিয়ার সাথে তুলনা করতে চাই, যা ট্রাঙ্কে আরও জায়গা দেওয়ার পাশাপাশি - 380 লিটার - পিছনের আসনগুলির ক্ষেত্রেও কিছুটা চওড়া৷ কিন্তু আমাকে ভুল করবেন না, পোলো সেগমেন্টের সবচেয়ে প্রশস্ত মডেলগুলির মধ্যে একটি।

আর ইঞ্জিনগুলো?

"মেনু" থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া ডিজেল প্রস্তাবগুলি বাদ দিয়ে ইঞ্জিনগুলির পরিসরও পরিবর্তিত হয়নি। লঞ্চ পর্বে পোলো শুধুমাত্র 1.0 লিটার তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল সংস্করণের সাথে উপলব্ধ:

• MPI, টার্বো ছাড়া এবং 80 hp, পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ;
• টিএসআই, টার্বো এবং 95 এইচপি সহ, পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ বা, ঐচ্ছিকভাবে, সাত-গতির ডিএসজি (ডাবল ক্লাচ) স্বয়ংক্রিয়;
• 110 hp এবং 200 Nm সহ TSI, শুধুমাত্র DSG ট্রান্সমিশনের সাথে;
• TGI, 90 এইচপি (ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স) সহ প্রাকৃতিক গ্যাস দ্বারা চালিত।

বছরের শেষে, পোলো জিটিআই আসে, একটি 2.0 লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা অ্যানিমেটেড যা 207 এইচপি উত্পাদন করে।

আর চাকার পিছনে?

এই প্রথম যোগাযোগের সময়, যেখানে আমি 95 এইচপি এবং একটি পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ 1.0 TSI সংস্করণে পোলো চালানোর সুযোগ পেয়েছি, অনুভূতিগুলি ইতিবাচক ছিল।

পোলো আগের চেয়ে অনেক বেশি পরিপক্ক এবং সর্বদা খুব পরিমার্জিত এবং সর্বোপরি, খুব আরামদায়ক। "জনাব. যোগ্যতা" একটি শিরোনাম যা, আমার মতে, তাকে খুব ভালভাবে মানায়।

চিত্রের দিক থেকে, এটি Peugeot 208, Renault Clio বা এমনকি নতুন Skoda Fabia-এর মতো আকর্ষণীয় হওয়া থেকে অনেক দূরে, কিন্তু এটি তার আরও ক্লাসিক "মনোভাব" (বিবর্তন এবং ডিজিটাইজেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া সত্ত্বেও) এর জন্য আলাদা করে চলেছে। এবং সত্যিকারের "স্ট্র্যাডিস্তা" হওয়ার জন্য।

তবে এটি ভালভাবে সম্পন্ন হলেও, এটি এখনও মজার থেকে অনেক দূরে। এখানে, Ford Fiesta বা SEAT Ibiza-এর মতো প্রস্তাবগুলির যথেষ্ট সুবিধা রয়েছে৷ তা ছাড়াও, আমি মাঝে মাঝে এই ইঞ্জিনের অংশে "ফায়ার পাওয়ার" এর কিছু অভাব অনুভব করেছি, বিশেষত নিম্ন শাসনে, যেখানে আমাদের সর্বদা গিয়ারবক্সে অনেক কিছু অবলম্বন করতে হয়।

এই অধ্যায়ে, Skoda Fabia একই 1.0 TSI দিয়ে সজ্জিত কিন্তু 110 hp সহ এবং একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ আরও উপলব্ধ।

আপনার পরবর্তী গাড়ী আবিষ্কার করুন

খরচ সম্পর্কে কি?

কিন্তু যদি আমি কখনও কখনও এই ব্লকের অংশে "জেনেটিক" এর অভাব অনুভব করি, তবে আমি জ্বালানী খরচের দিকে নির্দেশ করতে পারি না: স্বাভাবিক গতিতে, এই স্তরে কোনও উদ্বেগ ছাড়াই, আমি 6.2 লিটার গড় খরচের সাথে এই সংক্ষিপ্ত পরীক্ষাটি শেষ করেছি। /100 কিমি। কিছু ধৈর্যের সাথে, 5 লি/100 কিলোমিটারের "ঘরে" প্রবেশ করা তুলনামূলকভাবে সহজ।

আর দাম?

নবায়নকৃত ভক্সওয়াগেন পোলো এখন পর্তুগিজ বাজারে উপলব্ধ এবং প্রথম গ্রাহকদের ডেলিভারি ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে৷

80 এইচপি সহ 1.0 MPI ইঞ্জিন সহ সংস্করণের জন্য পরিসীমা €18,640 থেকে শুরু হয় এবং Polo GTI-এর জন্য €34,264 পর্যন্ত যায়, 207 hp সহ 2.0 TSI সহ, যা এই বছরের শেষের দিকে আসে৷

এই প্রথমটির সময় আমরা যে রূপটি পরীক্ষা করেছি, 1.0 TSI 95 hp, শুরু হয় 19 385 ইউরো থেকে৷